Ero sivun ”DAF 44” versioiden välillä
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>pakettiauto| | kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>pakettiauto| | ||
moottori = [[2-bokseri]] DAF| | moottori = [[2-bokseri]] DAF| | ||
| − | huippunopeus = | + | huippunopeus = 123 km/h| |
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = 35,5 s (0-100 km/h)| |
iskutilavuus = 844 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 844 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 25 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
Versio 4. lokakuuta 2014 kello 00.58
| DAF 44 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | DAF, Hollanti |
| Valmistusaika | 1966–1974 |
| Luokka | pieni auto |
| Kori | 2-ovinen sedan 3-ovinen farmari pakettiauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | 2-bokseri DAF |
| Iskutilavuus | 844 cm3 |
| Teho | 25 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 35,5 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 123 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | ei edeltäjää |
| Seuraaja | DAF 46 |
| Saman luokan autoja | Citroën 2CV |
DAF 44 on DAFin valmistama pieni henkilöauto, joka oli markkinoille tullessaan DAFin isoin malli. Korin suunnittelijana oli toiminut Italialainen Michelotti. 44:stä tehtiin myös isommalla moottorilla varustettu parempi versio DAF 55.
Ensimmäinen 44 versio oli Standaard, joka ei koskaan ollut kovin suosittu. Autot valmistettiin Eindhovenissa. Jarrut ovat edessä toteutettu levyjarruilla ja takana rummuilla. Vaihteistona on nauhakäyttöinen CVT -automaattivaihteisto.
Sisällysluettelo
Historia
Vuonna 1969 ohjauspyörä muutettiin pehmeämmäksi. Vuonna 1972 44 sai 12 voltin sähköjärjestelmän vanhan 6 volttisen tilalle, myös joitakin pieniä uudistuksia tehtiin, kuten mustat puskurin kulmat, mustat pölykapselit, ja "tuuletusaukot". Viimeisissä 44:ssä on erilaiset etuvalot.
DAF 44:ää valmistettuun 167 902 kappaletta.
Moottori
- 844 cm3 2-bokseri, OHV
- Solex kaasutin
- 25 kW @ 4500 r/min (DIN, 34 hv, epätarkka SAE-luku 29 kW, 40 hv)
- 69,5 Nm @ 2400 r/min (epätarkka SAE-luku, 7,1 kpm)
Hankala kylmäkäynnistys
DAF 44:n automaattivaihteiston epäkohta on sama kuin muissakin DAFeissa (esim. DAF 600, Daf Daffodil) eli kylmäkäynnistyksen monimutkaisuus. Kuristin eli ryyppy päällä vaihtaminen ei onnistu, mikä aiheuttaa ongelmia liikkeellelähdössä. On kaksi tapaa lähteä liikkeelle: 1) vaihde vapaalla käynnistys (lämpimäksi), moottori sammutetaan, vaihde "ykköselle" (eli eteen) ja uudelleen käynnistys. Toiseksi paras tapa on käynnistää vaunu ykkösellä käsijarru päällä.
Vaihteisto ei salli vaihtoa, jos moottorin kierroksia on yli keskipakoiskytkimen kytkentärajan noin 1000 kierrosta minuutissa. Liikkeelle päästyä ongelmia ei enää ole ja liikennevaloista DAF selviää usein nopeimpana. Tosin muut tavoittavat pian DAFin jos nopeusrajoitus on isompi kuin kaupungeissa sallitut 50 km/t.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 17/1967
|
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |
