Ero sivun ”Berliet” versioiden välillä
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
Berliet suunnitteli ja valmisti myös VXB-170 -panssaroidun miehistönkuljetusvaunun Ranskan armeijalle. | Berliet suunnitteli ja valmisti myös VXB-170 -panssaroidun miehistönkuljetusvaunun Ranskan armeijalle. | ||
| + | |||
| + | == Mallit == | ||
| + | |||
| + | *[[Berliet 16 CV]] | ||
{{Tynkä}} | {{Tynkä}} | ||
Versio 7. marraskuuta 2014 kello 15.10
| Berliet | |
|---|---|
| Yrityksen perustusmaa ja paikka | |
| Tuotannon aloitus | 1898 |
| Autokonserni | |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | |
Marius Berliet (1866–1949) oli jo nuorena kiinnostuneempi tekniikasta kuin perheen tekstiilitehtaan tuotteiden myymisestä. Hän rakensi ensimmäisen autonsa vuonna 1895 ja aloitti sarjatuotannon 1898. Yhtiö kasvoi ja saavutti mainetta sekä Ranskassa että vientimarkkinoilla. Vuonna 1905 Berlietiä tuli tapaamaan Albert J. Pitkin, American Locomotive Companyn johtaja. Tämä vetureita vamistava yhtiö alkoi laajentaa toimintaansa autoalalle ja oli kiinnostunut tiettyjen Berliet-mallien lisenssioikeuksista. Sopimus syntyi, ja sen kunniaksi Berliet otti keulamerkkiinsä amerikkalaisen höyryveturin suurine karja-auroineen.
Hyötyajoneuvot saivat yhtä tärkeämmän osan Berlietin toiminnassa 1930-luvun mittaan, ja toisen maailmansodan jälkeen ei henkilöautojen vamistusta enää aloitettu uudelleen. Yhtiö liitettiin vuonna 1967 Citroëniin mutta myytiin 1974 Renaultille.
Berliet suunnitteli ja valmisti myös VXB-170 -panssaroidun miehistönkuljetusvaunun Ranskan armeijalle.
Mallit
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
| Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |