Ero sivun ”Peugeot 508 I” versioiden välillä
| Rivi 46: | Rivi 46: | ||
Loppukesästä 2014 mallisto sai osakseen kasvojenkohotuksen, jonka myötä myös tekniikkaa päivitettiin. | Loppukesästä 2014 mallisto sai osakseen kasvojenkohotuksen, jonka myötä myös tekniikkaa päivitettiin. | ||
| − | == | + | ==Yleistä == |
Euroopassa, ylempää keskiluokkaa suurempien, [[E-segmentti|E-segmentin]] autojen kysyntä on 2000-luvun aikana ollut vähenemään päin. Tämän vuoksi ne valmistajat, jotka eivät profiloi tuotteitaan nimenomaan ''premium''-luokkaan, ovat pyrkineet siirtämään mallistonsa kokoa pienempään suuntaan. Samaan aikaan keskiluokan mallien vakio- ja valinnaisvarusteiden tasoa ja vaihtoehtoja on kasvatettu. Peugeot esitteli tähän markkinatilanteeseen 508:n, joka 4,8 metrin pituisena pyrkii täyttämään myös suurempia malleja kaipaavien ostajien tarpeet. | Euroopassa, ylempää keskiluokkaa suurempien, [[E-segmentti|E-segmentin]] autojen kysyntä on 2000-luvun aikana ollut vähenemään päin. Tämän vuoksi ne valmistajat, jotka eivät profiloi tuotteitaan nimenomaan ''premium''-luokkaan, ovat pyrkineet siirtämään mallistonsa kokoa pienempään suuntaan. Samaan aikaan keskiluokan mallien vakio- ja valinnaisvarusteiden tasoa ja vaihtoehtoja on kasvatettu. Peugeot esitteli tähän markkinatilanteeseen 508:n, joka 4,8 metrin pituisena pyrkii täyttämään myös suurempia malleja kaipaavien ostajien tarpeet. | ||
| Rivi 58: | Rivi 58: | ||
Tiedosto:Peugeot 508 SW e-HDi 115 Stop & Start Active – Heckansicht.jpg|508 SW (2010–2014) | Tiedosto:Peugeot 508 SW e-HDi 115 Stop & Start Active – Heckansicht.jpg|508 SW (2010–2014) | ||
Tiedosto:Peugeot 508 interior.jpg|Kojetaulu | Tiedosto:Peugeot 508 interior.jpg|Kojetaulu | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | ==Turvallisuus== | ||
| + | {|align=center border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 style="float:center; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: center; font-size: 90%; width: 450px;" | ||
| + | |- style="background:#f9f9f9" | ||
| + | !style="text-align: center;"|[[Kuva:EuroNCAP.png|120px]]||!style="text-align: center; font-size: 14px" colspan=2|[[Euro NCAP]] -kolaritestin tulokset | ||
| + | |- | ||
| + | |'''Yleisarvosana'''||style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:Encap a 5.png]] | ||
| + | |- | ||
| + | |'''Aikuismatkustaja'''||style="text-align: center;"|90 %||style="text-align: center;"|32 <small>pistettä</small> | ||
| + | |- | ||
| + | |'''Lapsimatkustaja'''||style="text-align: center;"|87 %||style="text-align: center;"|43 <small>pistettä</small> | ||
| + | |- | ||
| + | |'''Jalankulkija'''||style="text-align: center;"|41 %||style="text-align: center;"|15 <small>pistettä</small> | ||
| + | |- | ||
| + | |'''Turvallisuus avusteet'''||style="text-align: center;"|97 %||style="text-align: center;"|7 <small>pistettä</small> | ||
| + | |- class="hiddenStructure{{{valmistenumero}}}" | ||
| + | |colspan=3|'''Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa:'''<br>Koskee kaikkia mallisarjan autoja | ||
| + | |- class="hiddenStructure{{{kolariraportti-www}}}" | ||
| + | |colspan=3|<small>[http://de.euroncap.com/de/results/peugeot/508/2011/433.aspx Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla]</small> | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | ==Facelift 2014== | ||
| + | Syyskuussa 2014 markkinoille tuotiin kasvojenkohotuksen saanut 508-mallisto. | ||
| + | |||
| + | Auton keula sai uudet muodot, jotka ovat yhteneväiset [[Peugeot 308 (2013)|308]]-mallissa vuonna 2013 esiteltyjen kanssa. Muutoksiin kuului viistompi keula, pienempi maski, kapeammat valaisimet sekä päiväajovalot. Porrasperäisen mallin takaosa koki myös muutoksia, mutta ''SW:n'' peräosa pysyi entisenlaisena. | ||
| + | |||
| + | Faceliftin yhteydessä varustelistalle lisättiin ''SMEG+'' -kosketusnäyttö, joka korvaa aiemman, keskikonsolin pyörökatkaisijalla ohjatun ''RT6''-järjestelmän, peruutuskamera, kuolleen kulman valvontajärjestelmä, LED-ajovalot sekä aktiiviset kaarrevalot. | ||
| + | |||
| + | <gallery widths="250"> | ||
| + | Tiedosto:2014 Peugeot 508 SW GT 2.2 HDi 200 Facelift Vorderansicht Perlmutt-Weiss.jpg|Peugeot 508 SW ''GT'' (2014-) | ||
| + | Tiedosto:Peugeot 508 facelift interior.JPG|Kojetaulu | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Versio 10. marraskuuta 2014 kello 16.25
| Peugeot 508 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot S.A., Rennes, Ranska Wuhan, Kiina |
| Valmistusaika | 2010 – |
| Luokka | C/D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen kombi |
| Pohjalevy | PSA PF3 -pohjalevy |
| Moottori | Ottomoottorit: 1,6 VTi 120 1,6 THP 155 / 156 1,6 e-THP 165 Dieselmoottorit: 1,6 HDi / e-HDi 112 / 115 1,6 BlueHDi 120 2,0 HDi 136 / 140 / 150 / 160 / 163 2,0 BlueHDi 136 / 150 / 180 2,2 HDi 200 / 204 Hybridi 2,0 HDi 160 / 163 + sähkömoottori |
| Rakenne | Etumoottori-etuveto |
| Voimanvälitys | 5-portainen manuaali 6-portainen manuaali 6-portainen automaatti |
| Pituus | 4792 – 4813 mm |
| Leveys | 1853 mm |
| Korkeus | 1456 – 1487 mm |
| Akseliväli | 2817 mm |
| Tyhjäpaino | 1390 – 1910 kg |
| Edeltäjät | Peugeot 407 Peugeot 607 |
| Lähisukulaiset | Citroën C5 II |
508 on ranskalaisen Peugeot S.A:n valmistama ylemmän keskiluokan henkilöauto. Malli tuotiin markkinoille porrasperäisenä Berline-mallina loppuvuodesta 2010 ja maaliskuussa 2011 sitä seurasi Break-korimalli 508 SW.
Malli korvasi alemman keskiluokan 407:n:n sekä suuremman 607:n, sijoittumalla kokoluokassaan näiden kahden väliin. 508 jakaa pohjalevynsä sekä valtaosan moottorivaihtoehdoistaan toisen sukupolven Citroën C5:n kanssa. Näitä kahta mallia valmistetaan rinnakkain PSA:n Rennes'n tehtaalla Ranskassa, sekä 508:n paikalliseen makuun muokattua versiota Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile Ltd:n tehtaalla Kiinan Wuhanissa.
Vuoden 2011 Frankfurtin autonäyttelyssä oli esitteillä nelivetoinen SW-hybridiversio, joka tuotiin markkinoille alkuvuodesta 2012 mallinimellä 508 RXH. Saman vuoden kesän aikana se sai seurakseen porrasperäisen version.
Peugeot 508 on saanut lukuisia eri tunnustuspalkintoja kuten Vuoden auto 2011 Espanjassa sekä saksalaisen autoilun aikakauslehti Auto Zeitungin lukijaäänestyksen voiton luokassa Paras keskiluokan tuontiauto. Ympäristötietoisen autoilun puolesta lipputtava Next Green Car -nettisivusto palkitsi Peugeot 508 1.6 e-HDi -mallin 109g CO2/km -päästöjensä ja hyvän polttoainetaloutensa ansiosta maininnalla Best Large Family car 2011.
Loppukesästä 2014 mallisto sai osakseen kasvojenkohotuksen, jonka myötä myös tekniikkaa päivitettiin.
Sisällysluettelo
Yleistä
Euroopassa, ylempää keskiluokkaa suurempien, E-segmentin autojen kysyntä on 2000-luvun aikana ollut vähenemään päin. Tämän vuoksi ne valmistajat, jotka eivät profiloi tuotteitaan nimenomaan premium-luokkaan, ovat pyrkineet siirtämään mallistonsa kokoa pienempään suuntaan. Samaan aikaan keskiluokan mallien vakio- ja valinnaisvarusteiden tasoa ja vaihtoehtoja on kasvatettu. Peugeot esitteli tähän markkinatilanteeseen 508:n, joka 4,8 metrin pituisena pyrkii täyttämään myös suurempia malleja kaipaavien ostajien tarpeet.
Malli korvasi markkinoilla aiemmin olleet keskiluokan Peugeot 407:n ja suuremman, lievästi E-segmentin puolella olleen 607:n. Mallitunnus 508 juontaa juurensa alkuvuoteen 1992, jolloin Peugeot 505:n valmistuksen lopettamisen myötä Peugeotin 500-sarja tuli senastisen tiensä päähän. Tuolloin 505 korvattiin hieman pienemmällä 405:llä sekä hieman suuremmalla 605:llä.
Peugeot 508 on yhtiön ensimmäinen sarjatuotantomalli, joka edustaa vuonna 2010 Geneven autonäyttelyssä esillä olleen Peugeot SR1 -konseptiauton muotoilukieltä. Uudessa designissa Peugeotin pienemmistä malleista tuttu "leijonan kita" on korvattu tavanomaisemman näköisellä, mutta aerodynaamisilta ominaisuuksiltaan huomattavasti tehokkaammalla maskilla. 508:n ilmanvastuskerroin on 0,257cw.
Peugeot 508:n tuotanto Rennes'n tehtaalla alkoi lokakuussa 2010. Vuosittaiseksi tuotantomääräksi on arvioitu 150 000 autoa. Kiinassa valmistettavien autojen määräksi, rinnan valmistettavan Peugeot 408:n ohella, on arviotu 60 000 autoa.
508 (2010–2014)
508 SW (2010–2014)
Kojetaulu
Turvallisuus
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Yleisarvosana | 
| |
| Aikuismatkustaja | 90 % | 32 pistettä |
| Lapsimatkustaja | 87 % | 43 pistettä |
| Jalankulkija | 41 % | 15 pistettä |
| Turvallisuus avusteet | 97 % | 7 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Koskee kaikkia mallisarjan autoja | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Facelift 2014
Syyskuussa 2014 markkinoille tuotiin kasvojenkohotuksen saanut 508-mallisto.
Auton keula sai uudet muodot, jotka ovat yhteneväiset 308-mallissa vuonna 2013 esiteltyjen kanssa. Muutoksiin kuului viistompi keula, pienempi maski, kapeammat valaisimet sekä päiväajovalot. Porrasperäisen mallin takaosa koki myös muutoksia, mutta SW:n peräosa pysyi entisenlaisena.
Faceliftin yhteydessä varustelistalle lisättiin SMEG+ -kosketusnäyttö, joka korvaa aiemman, keskikonsolin pyörökatkaisijalla ohjatun RT6-järjestelmän, peruutuskamera, kuolleen kulman valvontajärjestelmä, LED-ajovalot sekä aktiiviset kaarrevalot.
Peugeot 508 SW GT (2014-)
Kojetaulu
