Ero sivun ”Toyota 4A -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
Rivi 1: Rivi 1:
−
'''Toyota 4A moottori'''sta on olemassa neljä eri variaatiota, joista kaikki ovat kahdella kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustettuja 1.6 -litraisia moottoreita. Moottori on kehitetty erityisesti polttoainetaloudellisuutta ajatellen.
+
'''Toyota 4A moottori'''sta on olemassa neljä eri variaatiota, joista kaikki ovat 1.6 -litraisia (1587 cc) moottoreita. Moottori on kehitetty erityisesti polttoainetaloudellisuutta ajatellen.
 +
 
 +
== 4A ==
 +
 
 +
4A -sarjan alkuperäinen malli on kahdeksanventtiilinen ja siinä on vain yksi kannen yläpuolinen nokka-akseli, tehoja tämä moottori tuottaa maksimissaan 90 hp @ 4800 rpm ja vääntöä löytyy 115 Nm @ 2800 rpm.
 +
 
 +
== 4A-C ==
 +
 
 +
4A-C on alkuperäisestä 4A:sta matalivirreitsempi malli, joka on matalampitehoinen, koska se on tehty ympäristöystävälliseksi. C sana tuleekin Californiasta, koska moottori tehtiin Kalifornian tiukkojen päästölakien takia täyttämään ne. C versiossa tehoja on ainoastaan 70 hp.
 +
 
 +
== 4A-E ==
 +
 
 +
4A-E versio on myöskin kahdeksanventtiilinen ja nokka-akseleita on edelleen yksi, mutta uutta tässä moottorissa on sähköisesti ohjattu polttoaineensyöttö, elikkä ruisku. Tehot nousivat 78 hp @ 5600 rpm ja vääntö 117 Nm @ 4000 rpm.
 +
 +
== 4A-ELU ==
 +
 
 +
4A-ELU on erikoinen Japanin markkinoilla ollut versio 4A-E:stä, se on korkeaviritteisempi ja tehoja on saatu nostettua 100 hp @ 5600 rpm ja vääntöä 136 Nm @ 4000 rpm.
  
 
== 4A-F ==
 
== 4A-F ==
  
−
4A-F moottori on 4A -malliston yksinkertaisin, se on 16 -venttiilinen ja polttoaineensyöttönä toimii kaasutin. Tehoa tämä moottori tuottaa 95 hp.
+
4A-F moottori on kapeaventtiilinen (22.3°), siinä on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia ([[DOHC]], venttiilejä on 16 ja polttoaineensyöttönä toimii kaasutin. Tehoa tämä moottori tuottaa 90 hp @ 6000 rpm ja vääntöä 128 Nm @ 3600 rpm.
  
 
4A-F moottorilla varustettuja autoja:
 
4A-F moottorilla varustettuja autoja:
Rivi 20: Rivi 36:
  
 
4A-GE 16V moottorilla varustettuja autoja:
 
4A-GE 16V moottorilla varustettuja autoja:
 +
*[[Chevrolet Nova]]
 +
*[[Geo Pritzm]]
 
*[[Toyota Carina AT17x|Toyota Carina AT170]] - 88 kW (1988 - 1989)
 
*[[Toyota Carina AT17x|Toyota Carina AT170]] - 88 kW (1988 - 1989)
 
*[[Toyota Carina AT17x|Toyota Carina AT170]] - 100 kW (1989 - 1992)
 
*[[Toyota Carina AT17x|Toyota Carina AT170]] - 100 kW (1989 - 1992)
Rivi 28: Rivi 46:
 
*[[Toyota Corolla AE9x|Toyota Corolla AE92]] - 100 kW (1989 - 1992)
 
*[[Toyota Corolla AE9x|Toyota Corolla AE92]] - 100 kW (1989 - 1992)
 
*[[Toyota MR2 AW1x|Toyota MR2 AW11]] - 88 kW (1985 - 1987)
 
*[[Toyota MR2 AW1x|Toyota MR2 AW11]] - 88 kW (1985 - 1987)
 +
 +
== 4A-GEU ==
 +
 +
4A-GEU on Japanilainen korkeaviritteisempi malli 4A-GE:stä.
 +
 +
== 4A-GEC ==
 +
 +
4A-GEC on Kalifornian markkinoille tehty mataliviritteisempi malli 4A-GE:stä.
 +
 +
== 4A-GEL ==
 +
 +
4A-GEL on toisinpäin tehty malli 4A-GE:stä.
  
 
== 4A-GE 20V ==
 
== 4A-GE 20V ==

Versio 20. heinäkuuta 2006 kello 17.31

Toyota 4A moottorista on olemassa neljä eri variaatiota, joista kaikki ovat 1.6 -litraisia (1587 cc) moottoreita. Moottori on kehitetty erityisesti polttoainetaloudellisuutta ajatellen.

4A

4A -sarjan alkuperäinen malli on kahdeksanventtiilinen ja siinä on vain yksi kannen yläpuolinen nokka-akseli, tehoja tämä moottori tuottaa maksimissaan 90 hp @ 4800 rpm ja vääntöä löytyy 115 Nm @ 2800 rpm.

4A-C

4A-C on alkuperäisestä 4A:sta matalivirreitsempi malli, joka on matalampitehoinen, koska se on tehty ympäristöystävälliseksi. C sana tuleekin Californiasta, koska moottori tehtiin Kalifornian tiukkojen päästölakien takia täyttämään ne. C versiossa tehoja on ainoastaan 70 hp.

4A-E

4A-E versio on myöskin kahdeksanventtiilinen ja nokka-akseleita on edelleen yksi, mutta uutta tässä moottorissa on sähköisesti ohjattu polttoaineensyöttö, elikkä ruisku. Tehot nousivat 78 hp @ 5600 rpm ja vääntö 117 Nm @ 4000 rpm.

4A-ELU

4A-ELU on erikoinen Japanin markkinoilla ollut versio 4A-E:stä, se on korkeaviritteisempi ja tehoja on saatu nostettua 100 hp @ 5600 rpm ja vääntöä 136 Nm @ 4000 rpm.

4A-F

4A-F moottori on kapeaventtiilinen (22.3°), siinä on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia (DOHC, venttiilejä on 16 ja polttoaineensyöttönä toimii kaasutin. Tehoa tämä moottori tuottaa 90 hp @ 6000 rpm ja vääntöä 128 Nm @ 3600 rpm.

4A-F moottorilla varustettuja autoja:

4A-FE

4A-FE moottorissa on polttoaineensyöttönä kaasuttimen sijaan sähköohjattu ruisku, jolla moottorista on saatu puristettua tehoa irti 105 hp.

4A-FE moottorilla varustettuja autoja:

4A-GE 16V

4A-GE:n perusmalli on FE:n tavoin 16 venttiilinen, mutta korkeaviritteisempi ja tehoja onkin saatu nostettua 130 hevosvoimaan.

4A-GE 16V moottorilla varustettuja autoja:

4A-GEU

4A-GEU on Japanilainen korkeaviritteisempi malli 4A-GE:stä.

4A-GEC

4A-GEC on Kalifornian markkinoille tehty mataliviritteisempi malli 4A-GE:stä.

4A-GEL

4A-GEL on toisinpäin tehty malli 4A-GE:stä.

4A-GE 20V

4A-GE:n 20 venttiilisessä mallissa on 5 venttiiliä / sylinteri.

4A-GE 20V moottorilla varustettuja autoja:

4A-GZE

4A malliston lippulaiva 4A-GZE on 160 hevosvoimainen remmiahtimella varustettu moottori.

4A-GZE moottorilla varustettuja autoja:

Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Toyota_4A_-moottori&oldid=14155"