Ero sivun ”FSO 125P” versioiden välillä
FSO (keskustelu | muokkaukset) (kuvafix) |
|||
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
|Hintaluokka:||- | |Hintaluokka:||- | ||
|- | |- | ||
| − | |Edeltäjä:||FSO Warszawa | + | |Edeltäjä:||[[FSO Warszawa]] |
|- | |- | ||
| − | |Seuraaja:||FSO Polonez ja FSO Wars | + | |Seuraaja:||[[FSO Polonez]] ja [[FSO Wars]] |
|- | |- | ||
|Saman luokan autoja:||[[Lada]]<br/>[[Skoda]]<br/>[[Wartburg]]<br/>[[Fiat 124]]<br/>[[Toyota Corolla]]<br/>[[Moskvitsh Elite]]<br/>[[Sunbeam Avenger]]<br/>[[Mazda 1300]]<br/>[[Vauxhall Viva]] | |Saman luokan autoja:||[[Lada]]<br/>[[Skoda]]<br/>[[Wartburg]]<br/>[[Fiat 124]]<br/>[[Toyota Corolla]]<br/>[[Moskvitsh Elite]]<br/>[[Sunbeam Avenger]]<br/>[[Mazda 1300]]<br/>[[Vauxhall Viva]] | ||
Versio 21. heinäkuuta 2006 kello 15.39
 | |
| FSO 125P | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa: | FSO, Puola |
| Valmistusaika: | 1967-1991 |
| Luokka: | Ylemmän keskiluokan perheauto |
| Kori: | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari 2-ovinen pick-up |
| Moottori: | Fiat 1300/1500:sta periytyvät moottorit |
| Huippunopeus: | 140-160 km/h |
| Kiihtyvyys: | 15-20 s/100 km/h |
| Iskutilavuus: | 1300 - 1598 cm³ |
| Teho: | n. 60 - 87 hv |
| Voimanvälitys: | takaveto |
| Hintaluokka: | - |
| Edeltäjä: | FSO Warszawa |
| Seuraaja: | FSO Polonez ja FSO Wars |
| Saman luokan autoja: | Lada Skoda Wartburg Fiat 124 Toyota Corolla Moskvitsh Elite Sunbeam Avenger Mazda 1300 Vauxhall Viva |
Tämä artikkeli kertoo Polski-Fiatista, autosta, johon FSO Polonez pohjautuu. Polski Fiateja on valmistettu myös muilla tehtailla ja muista Fiatin malleista (mm. 126p), mutta tämä kertoo 125p :stä, ainoasta Suomeen tuodusta Polski-Fiatista.
Polski-Fiat 125p on ollut valmistuksessa puolalaisen FSO:n toimesta vuodesta 1967 vuoteen 1991. Polski Fiat 125p oli FSO:n ensimmäinen Fiat-pohjainen ajokki entisten GAZ-pohjaisten tilalle. Polski Fiat perustui teknisesti 1960-luvun alussa vaikuttaneisiin Fiat 1300 ja Fiat 1500 -malleihin. Korinsa Polski Fiat sai Fiat 125:sta. Polskista valmistettiin kolmea korimallia: Sedania, farmaria ja avolavaa. Tehtaalta Polskista tuli erikoismallit "Akropolis" ja "Monte Carlo" Polskin rallimenestyksen innoittamana.
Alkuaikojen Polskissa oli muoviverhoillut istuimet, mutta myöhemmin tuli tilalle huomattavasti paremmat kangasverhoillut istuimet. 1980-luvulla Polski sai Polonezin moottorit, mutta vanhat moottorit pysyivät yhä mallistossa. Polonez-moottoriset kantoivat mallinimessään kirjainta M.
Polski Fiatin kulta-aikana FSO-tehtaan nimi oli POLMO, jolla haluttiin tehdä eroa Warszawaan ja Syrenaan, jotka säilyivät tuotannossa vielä Polskinkin aikana - FSO-merkillä. Vuonna 1983 Polski Fiatin merkki jouduttiin muuttamaan FSO 1.3 ja FSO 1.5 :ksi Fiatin lisenssiajan päätyttyä.
Polski Fiat sai Suomessakin kohtuullisesti suosiota ja Polskin aikana maahantuoja, Maanteho Oy, oli vahvimmillaan. Polski Fiatista tehtiin muutamia erikoismalleja, kuten Lapponia ja Finn Special jotka vastasivat aika lailla Polonezin Special-mallia. Lapponia sisälsi muun muassa kattoluukun. Polski Fiat oli laadultaan yleisesti Ladaa huonompi, ja se tuotti myös Polonezille kovin heikon maineen. Suomessa Polski Fiatin myynti loppui 1983, jolloin jäljelle jäi FSO Polle Pick-up, joka rinnastettiin tehokkaasti Poloneziin, vaikka Polle olikin lähempänä Polski Fiatia. Polski Fiat oli alkuaikoinaan kovin kallis auto, samanhintainen vastaavan Fiatin, 124 S:n kanssa. Polski Fiatin mainonnassa painotettiin auton edullista hintaa, hyvää varustelua sekä hyvää takuuta.
Yhtakaikki voisi sanoa Polskin parantuneen aika reilusti tultaessa 80-luvulle. Polski sai näet kahden vuoden takuun ja sen hinta laski varustelun silti parantuessa.
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian FSO_125P-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- FSO Polonez-sivu
