Ero sivun ”Panhard Dyna X” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(Ak: Uusi sivu: '''Panhard Dyna X''' on vuosina 1948–1954 valmistettu etuvetoinen pikkuauto. Dyna X oli Panhardin ensimmäinen sodan jälkeen suunniteltu henkilöauto, jota valmistet...) |
(kuva) |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Panhard Dyna X''' on vuosina | + | [[Tiedosto:Panhard-Dyna-X.jpg|320px|thumb|right|Panhard Dyna X]] |
| + | '''Panhard Dyna X''' on vuosina [[1948]]–[[1954]] valmistettu etuvetoinen pikkuauto. Dyna X oli [[Panhard|Panhardin]] ensimmäinen sodan jälkeen suunniteltu henkilöauto, jota valmistettiin yhteensä noin 55 000 kappaletta. Auton pääsuunnittelija oli J. A. Grégoire, joka oli myös etuvetotekniikan asiantuntija. | ||
Suomessa oli vuoden 1955 lopussa noin 40 Dyna X -autoa noin sadan Panhardin autokannasta. Loput 60 olivat uudempaa [[Panhard Dyna Z|Dyna Z]] -mallia. | Suomessa oli vuoden 1955 lopussa noin 40 Dyna X -autoa noin sadan Panhardin autokannasta. Loput 60 olivat uudempaa [[Panhard Dyna Z|Dyna Z]] -mallia. | ||
Versio 17. huhtikuuta 2016 kello 16.52
Panhard Dyna X on vuosina 1948–1954 valmistettu etuvetoinen pikkuauto. Dyna X oli Panhardin ensimmäinen sodan jälkeen suunniteltu henkilöauto, jota valmistettiin yhteensä noin 55 000 kappaletta. Auton pääsuunnittelija oli J. A. Grégoire, joka oli myös etuvetotekniikan asiantuntija.
Suomessa oli vuoden 1955 lopussa noin 40 Dyna X -autoa noin sadan Panhardin autokannasta. Loput 60 olivat uudempaa Dyna Z -mallia.
Dyna X:n moottori on pieni kaksisylinterinen 745 cm³ bokserimoottori, jonka teho on 23 kW eli 31 hevosvoimaa. X:n korimalleja olivat kaksi- ja neliovinen malli. Auton pituus on korimallista riippuen 358–382 senttimetriä. Etuovet on saranoitu takaa, eli ne ovat niin sanottuja kaappariovia.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 1/1956, Dyna Z:n koeajo
- Maailman autoklassikot, Karisto, 2010, sivu 214
