Ero sivun ”Triumph Mayflower” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 1: Rivi 1:
−
{{käännettävä}}
+
{{Malli|
 +
nimi = Triumph Mayflower|
 +
kuva = [[Kuva:|250px|Triumph Mayflower]]|
 +
valmistaja = Triumph|
 +
valmistusmaa = <br>Englanti|
 +
valmistusaika = [[1949]]–[[1953]]|
 +
luokka = [[C-segmentti]]|
 +
kori = 2-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen [[coupe]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = [[Pohjalevy]]|
 +
moottori = [[R4]]|
 +
iskutilavuus = 1247 cm³|
 +
teho = 28 kW SAE brutto|
 +
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 +
huippunopeus = 104 km/h|
 +
kiihtyvyys = 26,6 s (0–80 km/h)|
 +
kulutus = 10 l/100 km|
 +
päästöt = ?|
 +
hintaluokka = ?|
 +
edeltäjä = |
 +
seuraaja = [[Triumph Herald]]|
 +
samaaluokkaa = [[Škoda 1102]]}}
  
−
Triumph Mayflowerin suorituskyky:
+
'''Triumph Mayflower''' on vuosina [[1949]]–[[1953]] valmistettu pieni automalli. Erikoisesti muotoiltua Mayfloweria valmistettiin lähteistä riippuen 35 000 - 37 000 yksilöä. Mayflower oli Triumphin yritys tuoda pikkuauto markkinoille, mutta se ei myynyt hyvin ja valmistusmäärä oli vain pieni osa suunnitellusta.
  
−
Moottori: 4 syl. sivuventtiili, valurautalohko, kevytmetallinen kansi
+
Mittaristo on selkeä ja sijaitsee kojalaudan keskellä. Ohjauspyörä on iso ja kehältään ohut. Taakse mahtuu korkeintaan kaksi aikuista.
−
Poraus: 63mm, Isku 100mm; 1247cc iskutilavuus
 
−
Puristussuhde: 6.8:1
 
−
Teho: 38hv @ 4200 RPM (brutto)
 
−
Vääntö: 79.3 nM @ 4,200 RPM
 
−
22.5 kmh per 1000 RPM
 
−
SUORITUSKYKY (Autocar, 4/14/50):
 
  
−
Gas consumption: 32-35 miles per gallon (Imperial)
+
Moottori: 4 syl. sivuventtiilimoottori, valurautalohko, kevytmetallinen kansi. Poraus: 63 mm, isku 100mm, iskutilavuus 1247 cm³. Puristussuhde: 6.8:1. Teho: 28 kW (38hv) @ 4200 RPM (SAE brutto, nettoteho eli DIN-teho ei tiedossa), vääntömomentti 79 Nm @ 4,200 RPM.
−
Top speed: 60-65 mph
 
−
Acceleration: 0-30 mph in 8.8 secs., 0-50 mph in 23.9 secs., 0-60 mph in 42.6 secs.  
 
−
DIMENSIONS:
 
  
−
Overall length: 12', 10"
+
Vaihteita on kolme ja vaihteisto on täysin synkronoitu. Vaihteisto toimii täsmällisesti. Ohjaus on kevyt ja tarkka. Takana on jäykkä akseli ja lehtijouset. Rengaskoko 5.00 tai 5.50 x 15.
−
Wheelbase: 7'
 
−
Width: 5' 2"
 
−
Height: 5' 2"
 
−
Weight: 2100 lbs.  
 
−
Tire size: 5.00 or 5.50 x 15
 
  
−
The Triumph Mayflower was a small car from Britain's Triumph Motor Company and was produced from 1949 to 1953.
+
Brittiläinen ''The Motor''-lehti testasi autoa vuonna 1950. Huippunopeus oli 101.2 km/h, tehtaan mukaan noin 96-104 km/t (60-65 mph). Kiihtyvyys 0-80 km/t 26,6 sekuntia ja 0-96 km/t 42,6 sekuntia. Kulutus noin 10 L/100 km. Vaunu maksoi Englannissa £505, kun kilpailija [[Morris Minor]] vain £382.
  
−
The car was the first small car to be built by Triumph under their new owners the Standard Motor Company and used a version of the pre-war Standard 10 side valve engine updated by having an aluminium cylinder head and single Solex carburettor. The engine developed 38 bhp (28 kW) at 4200 rpm. The 3 speed gearbox, with column shift, came from the Standard Vanguard and had synchromesh on all the forward ratios. There was independent suspension at the front using coil springs but a solid back axle and half elliptic leaf springs, also based on the one used on the Vanguard, was at the rear. The front suspension design went on to be used on the Triumph TR2. Lockheed hydraulic brakes were fitted.
+
Ulkonäöltään Mayflower muistutti isompaa Triumph Renownia. Mayflower erosi selvästi sotaa edeltävistä automalleista ja sen muotoilu oli omaperäistä. Sedanin lisäksi valmistettiin avomallia sekä Australiassa 150 pick-upia. Muut kuin sedan-mallit olivat harvinaisia.
  
−
A car tested by the British magazine The Motor in 1950 had a top speed of 62.9 mph (101.2 km/h) and could accelerate from 0-50 mph (80 km/h) in 26.6 seconds. A fuel consumption of 28.3 miles per imperial gallon (9.98 L/100 km; 23.6 mpg-US) was recorded. The test car cost £505 including taxes. [3] In the same year the similarly sized but less well equipped and more aggressively priced Morris Minor was advertised at £382[4].
+
Triumph Mayflower maksoi Suomessa vuonna 1952 390.000 markkaa eli 12636 euroa (v. 2015, kerroin 0,0324). Vaunu oli halvempi kuin [[Škoda 1102]], mutta sitä myytiin Suomessa vain 170 yksilöä.
  
−
The Mayflower had traditional "razor edge" styling similar to its larger brother, the Triumph Renown and apeing the looks of the upmarket Bentley and Rolls-Royce cars. It was hoped this would be specially appealing to the American market. The car was of unitary construction with steel body panels and was built by Fischer and Ludlow at Castle Bromwich, Birmingham to a design by Leslie Moore, Chief Body Designer of Mulliners of Birmingham with input from Triumph's Walter Belgrove.
+
== Mitat ==
  
−
As well as the saloons, approximately ten drophead coupés were made, plus 150 pick-up versions in Australia.
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Pituus'''||4000 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||1600 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||1500 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||2130 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||? / ? mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Maavara'''||? mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omapaino'''||915 kg
 +
|}
  
−
The styling, created at the behest of Standard's Managing Director Sir John Black, proved controversial and tends to polarise opinion. Although it has many admirers, others share the opinion of Top Gear's James May who called it the ugliest car of all time in one of his columns.
+
== Muuta ==
 +
Yhtymän seuraava pikkuauto Standard 8 suunnattiin erilaiselle yleisölle. Mayflowerin valmistuksen päättymisestä 1953 seurasi Triumphin vetäytyminen pikkuautomarkkinoilta, kunnes 1959 esiteltiin Triumph Herald, vaikka joillakin vientimarkkinoilla Standard 8:a myytiin Triumph-merkkisenä.
  
−
Mayflower oli yritys luoda a small car with an upmarket image, and failed to meet its sales targets. Standard-Triumph's next small car, the Standard 8, was launched with a very basic specification and aimed at a different type of buyer. From the ending of Mayflower production in 1953 there was no small Triumph saloon available in the UK until the launch of the Triumph Herald in 1959, although in some overseas markets derivatives of the Standard 8 were sold as Triumphs.
+
== Lähteet ==
−
 
+
* Mobilisti 3/2004
−
{{korjattava|Tekniset tiedot SI-järjestelmän mukaisiksi ja niiden asettelu}}
 
−
{{Korjattava/kuvitus}}
 
  
 
== Aiheesta muualla ==
 
== Aiheesta muualla ==
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Mayflower
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Mayflower
 +
 +
{{Korjattava/kuvitus}}
  
 
[[Luokka:Triumph|Mayflower]]
 
[[Luokka:Triumph|Mayflower]]
 
[[Luokka:Mallit|Mayflower]]
 
[[Luokka:Mallit|Mayflower]]

Versio 24. kesäkuuta 2016 kello 15.16

Triumph Mayflower
[[Kuva:|250px|Triumph Mayflower]]
Valmistaja ja valmistusmaa Triumph,
Englanti
Valmistusaika 1949–1953
Luokka C-segmentti
Kori 2-ovinen Sedan
2-ovinen coupe
2-ovinen avoauto
Suunnittelija
Pohjalevy Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1247 cm³
Teho 28 kW SAE brutto
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 26,6 s (0–80 km/h)
Huippunopeus 104 km/h
Kulutus 10 l/100 km
CO2-päästöt ? g/km
Hintaluokka ?
Edeltäjä
Seuraaja Triumph Herald
Saman luokan autoja Škoda 1102


Triumph Mayflower on vuosina 1949–1953 valmistettu pieni automalli. Erikoisesti muotoiltua Mayfloweria valmistettiin lähteistä riippuen 35 000 - 37 000 yksilöä. Mayflower oli Triumphin yritys tuoda pikkuauto markkinoille, mutta se ei myynyt hyvin ja valmistusmäärä oli vain pieni osa suunnitellusta.

Mittaristo on selkeä ja sijaitsee kojalaudan keskellä. Ohjauspyörä on iso ja kehältään ohut. Taakse mahtuu korkeintaan kaksi aikuista.

Moottori: 4 syl. sivuventtiilimoottori, valurautalohko, kevytmetallinen kansi. Poraus: 63 mm, isku 100mm, iskutilavuus 1247 cm³. Puristussuhde: 6.8:1. Teho: 28 kW (38hv) @ 4200 RPM (SAE brutto, nettoteho eli DIN-teho ei tiedossa), vääntömomentti 79 Nm @ 4,200 RPM.

Vaihteita on kolme ja vaihteisto on täysin synkronoitu. Vaihteisto toimii täsmällisesti. Ohjaus on kevyt ja tarkka. Takana on jäykkä akseli ja lehtijouset. Rengaskoko 5.00 tai 5.50 x 15.

Brittiläinen The Motor-lehti testasi autoa vuonna 1950. Huippunopeus oli 101.2 km/h, tehtaan mukaan noin 96-104 km/t (60-65 mph). Kiihtyvyys 0-80 km/t 26,6 sekuntia ja 0-96 km/t 42,6 sekuntia. Kulutus noin 10 L/100 km. Vaunu maksoi Englannissa £505, kun kilpailija Morris Minor vain £382.

Ulkonäöltään Mayflower muistutti isompaa Triumph Renownia. Mayflower erosi selvästi sotaa edeltävistä automalleista ja sen muotoilu oli omaperäistä. Sedanin lisäksi valmistettiin avomallia sekä Australiassa 150 pick-upia. Muut kuin sedan-mallit olivat harvinaisia.

Triumph Mayflower maksoi Suomessa vuonna 1952 390.000 markkaa eli 12636 euroa (v. 2015, kerroin 0,0324). Vaunu oli halvempi kuin Škoda 1102, mutta sitä myytiin Suomessa vain 170 yksilöä.

Mitat

Pituus 4000 mm
Leveys 1600 mm
Korkeus 1500 mm
Akseliväli 2130 mm
Raideleveys (e/t) ? / ? mm
Maavara ? mm
Omapaino 915 kg

Muuta

Yhtymän seuraava pikkuauto Standard 8 suunnattiin erilaiselle yleisölle. Mayflowerin valmistuksen päättymisestä 1953 seurasi Triumphin vetäytyminen pikkuautomarkkinoilta, kunnes 1959 esiteltiin Triumph Herald, vaikka joillakin vientimarkkinoilla Standard 8:a myytiin Triumph-merkkisenä.

Lähteet

  • Mobilisti 3/2004

Aiheesta muualla

http://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Mayflower


Nahtavyys.gif Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi.
Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet.
Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Triumph_Mayflower&oldid=148989"