Ero sivun ”Triumph Mayflower” versioiden välillä
(→Suomessa) |
|||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
kulutus = 10 l/100 km| | kulutus = 10 l/100 km| | ||
päästöt = ?| | päästöt = ?| | ||
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = 12 636 € (1952, v. 2015 kerroin)| |
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
seuraaja = [[Triumph Herald]]| | seuraaja = [[Triumph Herald]]| | ||
Versio 24. kesäkuuta 2016 kello 16.22
| Triumph Mayflower | |
|---|---|
| [[Kuva:|250px|Triumph Mayflower]] | |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Triumph, Englanti |
| Valmistusaika | 1949–1953 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen Sedan 2-ovinen coupe 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | Pohjalevy |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1247 cm³ |
| Teho | 28 kW SAE brutto |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 26,6 s (0–80 km/h) |
| Huippunopeus | 104 km/h |
| Kulutus | 10 l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | 12 636 € (1952, v. 2015 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Triumph Herald |
| Saman luokan autoja | Škoda 1102 |
Triumph Mayflower on vuosina 1949–1953 valmistettu pieni automalli. Erikoisesti muotoiltua Mayfloweria valmistettiin lähteistä riippuen 35 000 - 37 000 yksilöä. Mayflower oli Triumphin yritys tuoda pikkuauto markkinoille, mutta se ei myynyt hyvin ja valmistusmäärä oli vain pieni osa suunnitellusta.
Ulkonäöltään Mayflower muistutti isompaa Triumph Renownia. Mayflower erosi selvästi sotaa edeltävistä automalleista ja sen muotoilu oli omaperäistä. Sedanin lisäksi valmistettiin avomallia sekä Australiassa 150 pick-upia. Muut kuin sedan-mallit olivat harvinaisia.
Sisällysluettelo
Kori
Mittaristo on selkeä ja sijaitsee kojalaudan keskellä. Ohjauspyörä on iso ja kehältään ohut. Taakse mahtuu korkeintaan kaksi aikuista.
Tekniikka
Moottori: 4 syl. sivuventtiilimoottori, valurautalohko, kevytmetallinen kansi. Poraus: 63 mm, isku 100mm, iskutilavuus 1247 cm³. Puristussuhde: 6.8:1. Teho: 28 kW (38hv) @ 4200 RPM (SAE brutto, nettoteho eli DIN-teho ei tiedossa), vääntömomentti 79 Nm @ 4,200 RPM.
Vaihteita on kolme ja vaihteisto on täysin synkronoitu. Vaihteisto toimii täsmällisesti. Ohjaus on kevyt ja tarkka. Takana on jäykkä akseli ja lehtijouset. Rengaskoko 5.00 tai 5.50 x 15.
Ominaisuudet
Brittiläinen The Motor-lehti testasi autoa vuonna 1950. Huippunopeus oli 101.2 km/h, tehtaan mukaan noin 96-104 km/t (60-65 mph). Kiihtyvyys 0-80 km/t 26,6 sekuntia ja 0-96 km/t 42,6 sekuntia. Kulutus noin 10 L/100 km. Vaunu maksoi Englannissa £505, kun kilpailija Morris Minor vain £382.
Suomessa
Triumph Mayflower maksoi Suomessa vuonna 1952 390.000 markkaa eli 12 636 euroa (v. 2015, kerroin 0,0324). Vaunu oli halvempi kuin Škoda 1102, mutta Mayfloweria myytiin Suomessa vain 170 yksilöä. Alhaiseen myyntiin vaikutti epäilemättä Triumph-merkin vähäinen tunnettuus Suomessa sekä Mayflowerin erikoinen ulkonäkö.
Mitat
| Pituus | 4000 mm |
| Leveys | 1600 mm |
| Korkeus | 1500 mm |
| Akseliväli | 2130 mm |
| Raideleveys (e/t) | ? / ? mm |
| Maavara | ? mm |
| Omapaino | 915 kg |
Muuta
Yhtymän seuraava pikkuauto Standard 8 suunnattiin erilaiselle yleisölle. Mayflowerin valmistuksen päättymisestä 1953 seurasi Triumphin vetäytyminen pikkuautomarkkinoilta, kunnes 1959 esiteltiin Triumph Herald, vaikka joillakin vientimarkkinoilla Standard 8:a myytiin Triumph-merkkisenä.
Lähteet
- Mobilisti 3/2004
Aiheesta muualla
http://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Mayflower
|
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |
