Ero sivun ”Gobron” versioiden välillä
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
Tehtaan nimi oli ''Sté Gobron-Brillié'' vuosina 1898–1918 ja loppuvuosina 1919–1930 ''Automobiles Gobron''. Vuoden 1903 jälkeen autoista pitäisi käyttää nimeä Gobron, sillä tuolloin Eugene Brillié siirtyi toisen tehtaan, hyötyajoneuvoja valmistavan Ateliers Schneiderin palvelukseen Havreen. Tehtaan virallinen nimi muuttui kuitenkin vasta 1918. | Tehtaan nimi oli ''Sté Gobron-Brillié'' vuosina 1898–1918 ja loppuvuosina 1919–1930 ''Automobiles Gobron''. Vuoden 1903 jälkeen autoista pitäisi käyttää nimeä Gobron, sillä tuolloin Eugene Brillié siirtyi toisen tehtaan, hyötyajoneuvoja valmistavan Ateliers Schneiderin palvelukseen Havreen. Tehtaan virallinen nimi muuttui kuitenkin vasta 1918. | ||
| + | |||
| + | [[Tiedosto:Gobron-Brillie-vm-1912.jpg|left|thumb|250px|Gobron vm 1912]] | ||
Gobronin erikoisuus on kaksimäntäinen sylinteri (vastamäntämoottori), jota tehdas käytti vuoteen 1922 saakka. Viimeinen vastamäntä-Gobron oli iso 25 CV-malli 1922, jossa oli 3960 mm akseliväli. Vuoteen 1903 saakka Gobronissa oli kaasuttimen sijasta polttoaineen syöttölaite. | Gobronin erikoisuus on kaksimäntäinen sylinteri (vastamäntämoottori), jota tehdas käytti vuoteen 1922 saakka. Viimeinen vastamäntä-Gobron oli iso 25 CV-malli 1922, jossa oli 3960 mm akseliväli. Vuoteen 1903 saakka Gobronissa oli kaasuttimen sijasta polttoaineen syöttölaite. | ||
Versio 27. heinäkuuta 2016 kello 22.56
| Gobron | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustuspaikka | Saint-Denis, Pariisi, Ranska |
| Toiminnassa | 1898–1930 |
| Yhtiön kohtalo | |
| Kokonais valmistusmäärä | |
| Suosituin malli | |
| Seuraaja | |
Gobron on vuosina 1898–1930 valmistettu ranskalainen automerkki, joka tunnettiin vuoteen 1918 saakka myös nimellä Gobron-Brillié. Tehtaan perustivat insinööri Eugène Brillié ja industrialisti Gustave Gobron.
Tehtaan nimi oli Sté Gobron-Brillié vuosina 1898–1918 ja loppuvuosina 1919–1930 Automobiles Gobron. Vuoden 1903 jälkeen autoista pitäisi käyttää nimeä Gobron, sillä tuolloin Eugene Brillié siirtyi toisen tehtaan, hyötyajoneuvoja valmistavan Ateliers Schneiderin palvelukseen Havreen. Tehtaan virallinen nimi muuttui kuitenkin vasta 1918.
Gobronin erikoisuus on kaksimäntäinen sylinteri (vastamäntämoottori), jota tehdas käytti vuoteen 1922 saakka. Viimeinen vastamäntä-Gobron oli iso 25 CV-malli 1922, jossa oli 3960 mm akseliväli. Vuoteen 1903 saakka Gobronissa oli kaasuttimen sijasta polttoaineen syöttölaite.
Englannissa Gobronia myytiin vuonna 1900 nimellä Tera. Belgialainen Nagant valmisti autoja, jotka olivat lisenssillä tehtyjä Gobroneita.
Gobronin viimeinen malli oli vuonna 1928 esitelty Type CA4 Turbo-Sport. Siinä oli 1,5-litran sivuventtiilimoottori ja Cozetten ahdin, tehoa 64,7 kW (88 hv). Huippunopeudeksi kerrottiin peräti 170 km/t. Turbomallia valmistettiin kuitenkin vain kaksi yksilöä.
Lähteet
- Maailman Moottoriajoneuvot
Aiheesta muualla
