Ero sivun ”Studebaker Corporation” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | { | + | {|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;" |
| − | + | |- | |
| − | + | !style="background: #DCDCDC; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2| Studebaker Corporation | |
| − | + | |- | |
| − | + | !style="text-align: center;" colspan=2| [[Tiedosto:Studebaker logo 1964-66.jpg|150px]] | |
| − | + | |- bgcolor=#F9F9F9 | |
| − | + | |width="40%"|'''Yrityksen perustuspaikka'''|| [[Tiedosto:Flag of the United States.svg.png|30px]] Yhdysvallat, Indiana, South Bend | |
| − | + | |- | |
| − | + | |'''Toiminnassa'''|| [[1852]] – [[1967]] | |
| − | + | |- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{kohtalo}}}" | |
| + | |'''Yhtiön kohtalo'''||Autojen valmistus lopetettu kannattamattomana v. 1967. Konsernin muut toiminnot fuusioitu eri yhtiöiden kanssa. Nimi Studebaker katoaa USA:n business-kartalta v. 1979, lukuunottamatta ''Studebaker-Worthington Leasing Corp.'' -rahoitusyhtiötä. | ||
| + | |} | ||
| + | [[Tiedosto:Studebaker-logo 1910-30-luvuilla.jpg|right|thumb|250px|Logo 1910-30-luvuilla.]] | ||
| + | [[Tiedosto:Studebaker-logo-1940.png|right|thumb|200px|[[Raymond Loewy]]'n ''Lazy S'', joka oli käytössä erilaisina versioina 1940-50-luvuilla. Tietolaatikossa yhtiön viimeksi käytössä ollut logo.]] | ||
| − | '''Studebaker''' oli | + | '''Studebaker''' [stjuːdəbeɪkər] oli amerikkalainen vankkureiden ja [[auto]]jen valmistaja, jonka kotipaikka oli Indianan South Bendissä. |
| + | |||
| + | == Yleistä == | ||
| + | Studebaker-yhtiön perustaneiden veljesten esivanhemmat olivat toimineet vankkureiden valmistuksen parissa jo 1700-luvun lopussa. Veljeksistä yksi, John Mohler, valmisti Kaliforniassa kottikärryjä ja hän vaurastui vuoden 1849 Kalifornian kultaryntäyksen seurauksena. Studebakerin veljeksistä kaksi, Henry ja Clement toimivat South Bendissä metallinvalajina ja seppinä, valmistaen ja myyden vankkureiden metalliosia. Tätä tarkoitusta varten he perustivat yhtiön vuonna 1852. Yhtiön toiminta laajeni pian kokonaisten vankkureiden, ja vuonna 1857 myös kevyempien vaunujen valmistukseen. Vuonna 1868 John M. palasi Kaliforniasta ja liittyi mukaan businekseen. Kaikki toiminnot koottiin ''Studebaker Brothers Manufacturing Company'' -nimisen yhtiön alle. Studebaker sai armeijalta suuria tilauksia, lisäksi yhtiön kasvu liittyy länteen suuntautuneen uudisasutuksen ja maanviljelyn leviämiseen.[https://blog.hemmings.com/index.php/2015/09/16/a-brief-history-of-studebaker-1852-1966/][http://www.studebakermuseum.org/p/about/history/] | ||
| + | |||
| + | Studebaker lähti mukaan automotive-businekseen vuonna 1902 [[sähköauto]]illa. Vuonna 1904 valmistui ensimmäinen bensiinikäyttöinen auto. Autojen valmistus tapahtui ''Studebaker Automobile Company'' -nimisen yhtiön alla. Vuodesta 1909 lähtien Studebakerin autodivisioona oli läheisessä yhteistyössä detroitilaisen [[E-M-F Company]] -autotehtaan kanssa, samoin vuoteen 1911 asti Ohion Elyriassa sijainneen ajoneuvoteollisuuden komponenttivalmistaja [[Garford Company]]n kanssa. Ensimmäiset Studebakerin täysin itsenäisesti valmistamat bensiinimoottoriset autot tulivat markkinoille elokuussa 1912. Seuranneiden 50 vuoden aikana yhtiön valmistamat autot olivat tunnettuja laadustaan ja luotettavuudestaan.[http://trove.nla.gov.au/ndp/del/article/21246433/1650997?searchTerm=Studebaker%20Commander#pstart1650997] Vuosia kestäneiden talousvaikeuksien jälkeen yhtiö fuusioitui vuonna 1954 luksusautoja valmistaneen [[Packard]]in kanssa ja ne muodostivat yhtiön nimeltä [[Studebaker-Packard Corporation]]. Studebakerin ongelmat olivat kuitenkin pahempia kuin Packardin johdon oli annettu ymmärtää. Vuonna 1962 Packardin nimi pyyhittiin pois ja yhtiön nimeksi tuli yksinkertaisesti ''Studebaker Corporation''. South Bendin autotehdas lopetti toimintansa joulukuun 20. päivänä vuonna 1963 ja Studebakerin viimeinen auto rullasi yhtiön Hamiltonin tehtaalta Kanadassa maaliskuun 16. päivänä vuonna 1966.[http://www.studebakerpictures.com/studebaker.history.html][http://www.stude100.com/stu/Pg1/pg1.php] | ||
Studebaker Corporation -autotehdas valmisti halvempia autoja muun merkkisinä, 1927-1930 [[Erskine]]ä ja 1932-1933 [[Rockne]]a. | Studebaker Corporation -autotehdas valmisti halvempia autoja muun merkkisinä, 1927-1930 [[Erskine]]ä ja 1932-1933 [[Rockne]]a. | ||
Versio 17. elokuuta 2016 kello 21.35
| Studebaker Corporation | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustuspaikka |  Yhdysvallat, Indiana, South Bend
|
| Toiminnassa | 1852 – 1967 |
| Yhtiön kohtalo | Autojen valmistus lopetettu kannattamattomana v. 1967. Konsernin muut toiminnot fuusioitu eri yhtiöiden kanssa. Nimi Studebaker katoaa USA:n business-kartalta v. 1979, lukuunottamatta Studebaker-Worthington Leasing Corp. -rahoitusyhtiötä. |
Studebaker [stjuːdəbeɪkər] oli amerikkalainen vankkureiden ja autojen valmistaja, jonka kotipaikka oli Indianan South Bendissä.
Sisällysluettelo
Yleistä
Studebaker-yhtiön perustaneiden veljesten esivanhemmat olivat toimineet vankkureiden valmistuksen parissa jo 1700-luvun lopussa. Veljeksistä yksi, John Mohler, valmisti Kaliforniassa kottikärryjä ja hän vaurastui vuoden 1849 Kalifornian kultaryntäyksen seurauksena. Studebakerin veljeksistä kaksi, Henry ja Clement toimivat South Bendissä metallinvalajina ja seppinä, valmistaen ja myyden vankkureiden metalliosia. Tätä tarkoitusta varten he perustivat yhtiön vuonna 1852. Yhtiön toiminta laajeni pian kokonaisten vankkureiden, ja vuonna 1857 myös kevyempien vaunujen valmistukseen. Vuonna 1868 John M. palasi Kaliforniasta ja liittyi mukaan businekseen. Kaikki toiminnot koottiin Studebaker Brothers Manufacturing Company -nimisen yhtiön alle. Studebaker sai armeijalta suuria tilauksia, lisäksi yhtiön kasvu liittyy länteen suuntautuneen uudisasutuksen ja maanviljelyn leviämiseen.[1][2]
Studebaker lähti mukaan automotive-businekseen vuonna 1902 sähköautoilla. Vuonna 1904 valmistui ensimmäinen bensiinikäyttöinen auto. Autojen valmistus tapahtui Studebaker Automobile Company -nimisen yhtiön alla. Vuodesta 1909 lähtien Studebakerin autodivisioona oli läheisessä yhteistyössä detroitilaisen E-M-F Company -autotehtaan kanssa, samoin vuoteen 1911 asti Ohion Elyriassa sijainneen ajoneuvoteollisuuden komponenttivalmistaja Garford Companyn kanssa. Ensimmäiset Studebakerin täysin itsenäisesti valmistamat bensiinimoottoriset autot tulivat markkinoille elokuussa 1912. Seuranneiden 50 vuoden aikana yhtiön valmistamat autot olivat tunnettuja laadustaan ja luotettavuudestaan.[3] Vuosia kestäneiden talousvaikeuksien jälkeen yhtiö fuusioitui vuonna 1954 luksusautoja valmistaneen Packardin kanssa ja ne muodostivat yhtiön nimeltä Studebaker-Packard Corporation. Studebakerin ongelmat olivat kuitenkin pahempia kuin Packardin johdon oli annettu ymmärtää. Vuonna 1962 Packardin nimi pyyhittiin pois ja yhtiön nimeksi tuli yksinkertaisesti Studebaker Corporation. South Bendin autotehdas lopetti toimintansa joulukuun 20. päivänä vuonna 1963 ja Studebakerin viimeinen auto rullasi yhtiön Hamiltonin tehtaalta Kanadassa maaliskuun 16. päivänä vuonna 1966.[4][5]
Studebaker Corporation -autotehdas valmisti halvempia autoja muun merkkisinä, 1927-1930 Erskineä ja 1932-1933 Rocknea.
Vuonna 1959 esitelty Studebaker Lark oli menestys ja mallia myytiin runsaasti kotimaassaan. Sen ansiosta autotehdas teki ensimmäisen kerran voitollisen tilivuoden viiteen vuoteen. Larkin etuna oli sopiva kokoluokka. Kilpailijoiden luotua compact-luokkaan omat mallinsa Larkin myynti aleni.
Vuonna 1963 Studebakerin valmistus siirrettiin kokonaan Kanadaan. Studebakerin Yhdysvaltain tehdas oli valmistanut autojen moottorit itse, mutta Kanadan tehdas ei moottoreita valmistanut, vaan se hankki moottorinsa GM:ltä (R6 194 cid ja V8 283 cid). Vielä 1965 Studebaker valmisti Kanadassa lähes 20 000 yksilöä, mikä oli kuitenkin varsin vähän Pohjois-Amerikan isoilla automarkkinoilla. 1966 loppui autojen valmistus Kanadan tehtaallakin.
Henkilöautomallit
- Studebaker Electric (1902-1912)
- Studebaker Big Six (1918-1927)
- Studebaker Special Six (1918-1927)
- Studebaker Light Six (1918-1927)
- Studebaker Light Four (1918-1920)
- Studebaker President (1927-42) (1955-58)
- Studebaker Dictator (1928-37)
- Studebaker Champion (1939-58)
- Studebaker Land Cruiser (1947-54)
- Studebaker Scotsman (1957-58)
- Studebaker Commander (1928-35) (1937-58) (1964-66)
- Studebaker Conestoga (1954-55)
- Studebaker Speedster (1955)
- Hawk sarja:
- Studebaker Golden Hawk (1956-58)
- Studebaker Silver Hawk (1957-59)
- Studebaker Sky Hawk (1956)
- Studebaker Flight Hawk (1956)
- Studebaker Power Hawk (1956)
- Studebaker Hawk (1957-63)
- Studebaker Gran Turismo Hawk (1962-64)
- Studebaker Lark (1959-1966)
- Studebaker Wagonaire (1963-66)
- Studebaker Avanti (1963-64)
Kuorma-automallit
- Studebaker Coupe Express (1937-1939)
- Studebaker US6 (1941-45)
- Studebaker M16 (1946)
- Studebaker M29 Weasel (1942-45)
- Studebaker Transtar (1959-1963)
- Studebaker Champ (1960-1964)
Seuraaja
Yhtiön seuraajana voidaan pitää Avanti Motor Corporationia, joka jatkoi 60-luvulla vain erikoisen näköisen Avanti-mallin tuotantoa Studebakerin mentyä konkurssiin. Nykyään tämä yhtiö valmistaa edelleen Avanti-mallia ja sen lisäksi SUV-tyyppisiä autoja Studebaker -nimellä.
