Datsun Bluebird (410)

Nissan Bluebird 410 esiteltiin Suomessa vuoden 1964 alussa. Datsun Bluebird -nimellä myytyä autoa myytiin ilmeisen hyvin. Kori säilyi hyvin samankaltaisena vuoden 1967 lopulle asti.

Datsun Bluebird 410

Automalli oli 1,3-litraisella bensiinimoottorilla varustettu. Konetta ei voitane pitää kovin korkeaviritteisenä, sillä sen teho oli 40 kW (55 hv)/4800 DIN (alkuaan ilmoitettiin vain epätarkka SAE-teho 67 hevosvoimaa). Suurin vääntömomentti 86 Nm /3600.

Auton huippunopeus oli vähän yli 140 km/h.

Vuonna 1965 Datsun Bluebirdin profiiliin tehtiin muutoksia. Datsun Bluebirdin edellinen malli oli ensimmäinen japanilaisauto Suomen markkinoilla vuonna 1962.

Datsun Bluebird kilpaili myös edullisella hinnallaan. Uuden Datsunin ostohinta oli 8 000 markkaa, joka on 2012 rahana 14745 euroa. Tekniikan Maailma 13/1964 koeajoi Datsun Bluebird 1200:n.

Tyyppivikoja

Moottori on osoittautunut melko kestäväksi, mutta sen ruuviliitokset ovat epätavallisia ja vaativat erikoistyökaluja. Esimerkiksi takapyörän laakerien vaihto saattaa olla vaikeaa.

Vuoden 1969 Datsunin kytkin on vahva, mutta aiemmissa vuosimalleissa se oli selvästi alamittainen ja pyrki luistamaan.

Jarrut ovat alamittaiset auton suorituskykyyn nähden.

Kori ei ole juurikaan altis ruosteelle, mutta ensimmäisenä ruostuvat kynnyskotelot (vaikka ne ovatkin galvanoituja).

Lähteet

• Käki, Matti & Fast, Irma & Kojo, Pauli (toim.): Mitä-Missä-Milloin, Kansalaisen Vuosikirja 1966, Otava, Helsinki, 1965, s. 209
• http://www.nissan-global.com/EN/HERITAGE/datsun_bluebird_1200_dx_White.html
• Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969