Ero sivun ”Alfa Romeo Giulietta (1954)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(2. kuva)
Rivi 33: Rivi 33:
 
Syksyllä [[1957]] esiteltiin '''Giulietta TI''', Sprint-mallin moottorilla. Giulietta TI:stä tuli koko sarjan suosituin auto. Mallinimi ''ti'' = turismo internationale.
 
Syksyllä [[1957]] esiteltiin '''Giulietta TI''', Sprint-mallin moottorilla. Giulietta TI:stä tuli koko sarjan suosituin auto. Mallinimi ''ti'' = turismo internationale.
  
−
Suomessa '''Alfa Romeo Giulietta TI''':n ensiesittely oli voitto Jyväskylän suurajoissa 1958. Vuonna 1959 Giulietta TI maksoi 1.310.000 markkaa eli 2012 euroina 30 654 €. Tehoa oli 65 hv eli 47,8 kW CUNA / 5500, vääntö 103 Nm / 3500. Omapaino 999 kiloa, pituus 399 cm, leveys 155,5 cm, korkeus 140,5 cm. Kiihtyvyys 0-100 km/t 18,7 sekuntia (''Tekniikan Maailman'' koeajo 1/1959). CUNA-normikulutus 8,5 l/100 95-oktaanista. Ohjaus on nopea ja kevyt, hyvät ajo-ominaisuudet, tehokkaat jarrut. Rattivaihde ei kuitenkaan sovellu auton muuten urheilulliseen olemukseen. Mittareita on runsaasti: nopeus-, matka-, kierrosluku-, polttoaine-, öljynpaine-, öljynlämpö- ja jäähdytysveden mittari, joskin ampeerimittari puuttuu.
+
Suomessa '''Alfa Romeo Giulietta TI''':n ensiesittely oli voitto Jyväskylän suurajoissa 1958.
  
 +
== Koeajo 1959 ==
 +
Vuonna 1959 Giulietta TI maksoi 1.310.000 markkaa eli 2012 euroina 30 654 €. Tehoa oli 65 hv eli 47,8 kW CUNA / 5500, vääntö 103 Nm / 3500. Omapaino 999 kiloa, pituus 399 cm, leveys 155,5 cm, korkeus 140,5 cm. Kiihtyvyys 0-100 km/t 18,7 sekuntia (''Tekniikan Maailman'' koeajo 1/1959). CUNA-normikulutus 8,5 l/100 95-oktaanista. Ohjaus on nopea ja kevyt, hyvät ajo-ominaisuudet, tehokkaat jarrut. Rattivaihde ei kuitenkaan sovellu auton muuten urheilulliseen olemukseen. Mittareita on runsaasti: nopeus-, matka-, kierrosluku-, polttoaine-, öljynpaine-, öljynlämpö- ja jäähdytysveden mittari, joskin ampeerimittari puuttuu.
 +
 +
== Erikoismallit ==
 
Autosta tehtiin myös erikoismalleja kuten Bertonen '''Sprint Speciale''' (SS) ja '''Sprint Zagato''' (SZ), joissa oli alkuperäiseen malliin verrattuna kokonaan uusi kori. Autoissa oli sama 1,3-litrainen (1290 cm³) moottori, josta otettiin irti 100 hv. Vaihteisto oli 5-portainen.
 
Autosta tehtiin myös erikoismalleja kuten Bertonen '''Sprint Speciale''' (SS) ja '''Sprint Zagato''' (SZ), joissa oli alkuperäiseen malliin verrattuna kokonaan uusi kori. Autoissa oli sama 1,3-litrainen (1290 cm³) moottori, josta otettiin irti 100 hv. Vaihteisto oli 5-portainen.
  
Rivi 54: Rivi 58:
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
 
{{EngWikipedia|Alfa_Romeo_Giulietta_(750/101)}}
 
{{EngWikipedia|Alfa_Romeo_Giulietta_(750/101)}}
 +
* Tekniikan Maailma 1/1959, koeajo
  
 
[[Luokka:Alfa Romeo|Giulietta]]
 
[[Luokka:Alfa Romeo|Giulietta]]
 
[[Luokka:Mallit|Giulietta]]
 
[[Luokka:Mallit|Giulietta]]

Versio 26. marraskuuta 2016 kello 16.32

Alfa Romeo Giulietta
Alfa Romeo Giulietta
Valmistaja ja valmistusmaa Alfa Romeo,
Flag of Italy.svg.png Italia
Valmistusaika 1954–1964
Luokka alempi keskiluokka
Kori 2-ovinen coupé
4-ovinen sedan
2-ovinen cabriolet
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4 DOHC
Iskutilavuus 1290 cm3
Teho 53–100 hv
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys 11,0–19,6 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 140–200 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Alfa Romeo 1900
Seuraaja Alfa Romeo Giulia
Saman luokan autoja


Alfa Romeo Giulietta (750-sarja ja noin vuodesta 1960 eteenpäin 101-sarja) oli ensimmäinen massatuotantona valmistettu Alfa Romeo. Auto esiteltiin vuonna 1954.

Mallisarjan ensimmäinen versio oli Bertonen muotoilema Giulietta Sprint. Auto oli 2-ovinen 2+2 paikkainen coupe. Moottorina autossa oli 1,3-litrainen (1290 cm³) nelisylinterinen DOHC-kone, joka tuotti 80 hv. Sekä edessä että takana oli rumpujarrut. Erikoisuutena voidaan mainita, että vuoteen 1958 asti vaihdekeppi oli sijoitettuna ratin alle.

Seuraava vuonna ilmestyi Berlina, joka oli 4-ovinen samalla moottorilla (53 hv) varustettu malli sedan-malli.

Vuonna 1956 markkinoille ilmestyi Giulietta Spider (kuvassa), joka oli samalla tekniikalla kuin mallisarjan aloittanut Sprint. Sprint Velocessa (1956) oli alumiinista valmistetu ovet, konepelti ja takaluukku. Taka- ja sivulasit olivat muovia. Veloce-mallia varten alkuperäinen moottori oli viritetty 90 hv:n tehoiseksi.

Syksyllä 1957 esiteltiin Giulietta TI, Sprint-mallin moottorilla. Giulietta TI:stä tuli koko sarjan suosituin auto. Mallinimi ti = turismo internationale.

Suomessa Alfa Romeo Giulietta TI:n ensiesittely oli voitto Jyväskylän suurajoissa 1958.

Koeajo 1959

Vuonna 1959 Giulietta TI maksoi 1.310.000 markkaa eli 2012 euroina 30 654 €. Tehoa oli 65 hv eli 47,8 kW CUNA / 5500, vääntö 103 Nm / 3500. Omapaino 999 kiloa, pituus 399 cm, leveys 155,5 cm, korkeus 140,5 cm. Kiihtyvyys 0-100 km/t 18,7 sekuntia (Tekniikan Maailman koeajo 1/1959). CUNA-normikulutus 8,5 l/100 95-oktaanista. Ohjaus on nopea ja kevyt, hyvät ajo-ominaisuudet, tehokkaat jarrut. Rattivaihde ei kuitenkaan sovellu auton muuten urheilulliseen olemukseen. Mittareita on runsaasti: nopeus-, matka-, kierrosluku-, polttoaine-, öljynpaine-, öljynlämpö- ja jäähdytysveden mittari, joskin ampeerimittari puuttuu.

Erikoismallit

Autosta tehtiin myös erikoismalleja kuten Bertonen Sprint Speciale (SS) ja Sprint Zagato (SZ), joissa oli alkuperäiseen malliin verrattuna kokonaan uusi kori. Autoissa oli sama 1,3-litrainen (1290 cm³) moottori, josta otettiin irti 100 hv. Vaihteisto oli 5-portainen.

Alfa Romeo Giulietta

Berlinan tuotanto loppui 1963 ja TI-mallia tehtiin vuosi pidempään.

  • Valmistusmäärät:
    • Berlina 39.057 kpl
    • TI 92.728 kpl
    • Sprint 24.084 kpl
    • Sprint Veloce 3058 kpl
    • Spider 16.075 kpl
    • Spider Veloce 3164 kpl

Katso myös

Lähteet

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alfa_Romeo_Giulietta_(750/101)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Tekniikan Maailma 1/1959, koeajo
Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_Giulietta_(1954)&oldid=153917"