Ero sivun ”Triumph Dolomite” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = | | kuva = | | ||
valmistaja = Triumph Motor Company| | valmistaja = Triumph Motor Company| | ||
| − | valmistusmaa = Iso-Britannia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia| |
| − | valmistusaika = [[1972]]–[[ | + | valmistusaika = [[1972]]–[[1980]]| |
luokka = | | luokka = | | ||
kori = 4-ovinen [[Sedan]]| | kori = 4-ovinen [[Sedan]]| | ||
| − | suunnittelija = | | + | suunnittelija = [[Giovanni Michelotti]]| |
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | |||
| + | '''Triumph Dolomite''' on vuosina [[1972]]–[[1980]] valmistettu keskikokoinen auto. Korin muotoili [[Giovanni Michelotti]] ja Dolomite esiteltiin 1971. Dolomitessa on 4-ovinen kori, mutta [[Triumph Toledo|Toledon]] takavetoinen alusta. Kaikkia malleja valmistettiin yhteensä 204 003 kappaletta. | ||
| + | |||
| + | [[Triumph Dolomite Sprint]] on Dolomiten urheilullinen versio. | ||
| + | |||
| + | == Kori == | ||
| + | Ajoasento on melko pysty, joka johtuu takavetoisen Toledon etuvetoisesta edeltäjästä. Tuuletusjärjestelmä on hyvä. | ||
| + | |||
| + | Takajousituksena on jäykkä akseli ja kierrejouset. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 33: | Rivi 40: | ||
|'''Sprint'''||[[R4]] 16V|| ||1998 cm<sup>3</sup>||127 hv @ 5700 r/min|| | |'''Sprint'''||[[R4]] 16V|| ||1998 cm<sup>3</sup>||127 hv @ 5700 r/min|| | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Muuta == | ||
| + | Triumph Dolomiten tekniikkaan perustui myös [[Panther Rio]]. | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * Mobilisti 6/2014 | ||
| + | {{EngWikipedia|Triumph_Dolomite}} | ||
{{Tynkä/Henkilöauto}} | {{Tynkä/Henkilöauto}} | ||
Versio 27. marraskuuta 2016 kello 22.21
| Triumph Dolomite | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Triumph Motor Company,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1972–1980 |
| Luokka | |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | Giovanni Michelotti |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | n. 1300–1998 cm3 |
| Teho | 91–127 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 9,8–11,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 166–187 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Triumph Dolomite on vuosina 1972–1980 valmistettu keskikokoinen auto. Korin muotoili Giovanni Michelotti ja Dolomite esiteltiin 1971. Dolomitessa on 4-ovinen kori, mutta Toledon takavetoinen alusta. Kaikkia malleja valmistettiin yhteensä 204 003 kappaletta.
Triumph Dolomite Sprint on Dolomiten urheilullinen versio.
Sisällysluettelo
Kori
Ajoasento on melko pysty, joka johtuu takavetoisen Toledon etuvetoisesta edeltäjästä. Tuuletusjärjestelmä on hyvä.
Takajousituksena on jäykkä akseli ja kierrejouset.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 | R4 | 91 hv | |||
| Sprint | R4 16V | 1998 cm3 | 127 hv @ 5700 r/min | ||
Muuta
Triumph Dolomiten tekniikkaan perustui myös Panther Rio.
Lähteet
- Mobilisti 6/2014
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Triumph_Dolomite-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
|
Tämä henkilöautoon liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
Ulkoiset linkit
- Panther Rio Wikipediassa (englanniksi, italiaksi & saksaksi)
