Ero sivun ”Alfa Romeo 1750” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[Alfa Romeo Giulia]]| | edeltäjä = [[Alfa Romeo Giulia]]| | ||
seuraaja = [[Alfa Romeo 2000 (1971)]]| | seuraaja = [[Alfa Romeo 2000 (1971)]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[Opel Manta]]}} | + | samaaluokkaa = [[Opel Manta]]<br>[[Audi 100 C1|Audi 100 LS]]<br>[[Mercedes-Benz W114|Mercedes-Benz 220]]<br>[[Citroën DS/ID|Citroën DS 21]]<br>[[Peugeot 504]]<br>[[Ford 26M]]<br>[[Opel Commodore A|Opel Commodore]]<br>[[Rover 2000|Rover 2000 TC]]<br>[[Plymouth Valiant Duster]]}} |
'''Alfa Romeo 1750 Berlina''' [[Bertone]]n muotoilema [[sedan]] julkaistiin vuonna [[1967]]. Se oli [[Alfa Romeo Giulia|Giulian seuraaja]] ja perustui sen rakenteisiin. | '''Alfa Romeo 1750 Berlina''' [[Bertone]]n muotoilema [[sedan]] julkaistiin vuonna [[1967]]. Se oli [[Alfa Romeo Giulia|Giulian seuraaja]] ja perustui sen rakenteisiin. | ||
Versio 10. joulukuuta 2016 kello 22.52
| Alfa Romeo 1750 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo,  Italia
|
| Valmistusaika | 1967–1972 |
| Luokka | alempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupe 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 DOHC |
| Iskutilavuus | 1779 cm3 |
| Teho | 87 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 9,2–10,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | n. 176–190 km/h |
| Kulutus | 8-13 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 45.000 € (1968) |
| Edeltäjä | Alfa Romeo Giulia |
| Seuraaja | Alfa Romeo 2000 (1971) |
| Saman luokan autoja | Opel Manta Audi 100 LS Mercedes-Benz 220 Citroën DS 21 Peugeot 504 Ford 26M Opel Commodore Rover 2000 TC Plymouth Valiant Duster |
Alfa Romeo 1750 Berlina Bertonen muotoilema sedan julkaistiin vuonna 1967. Se oli Giulian seuraaja ja perustui sen rakenteisiin.
Korirakenne on melko samankaltainen kuin Giuliassa. Moottori on iskutilavuudeltaan 1779 cm3 ja siinä on kaksi kaksoiskaasutinta. Suurin teho on 87 kW (118 hv), liioitteleva SAE-bruttoteho on 132 hv. Autossa on hydraulinen kytkinmekanismi. Tuotanto päättyi 100 000 kappaleen valmistuksen jälkeen vuonna 1972 kun 2000 Berlina korvasi sen. 2000 Berliinaa valmistettiin vuoteen 1977 asti.
1750 GTV -coupessa (kuvassa) oli sama kori kuin edeltäjämalli Giulia Sprint GT:ssä. Erona oli nelivalomaski ja keulan muotoilu. Mekaniikaltaan se vastasi Berlina sedania, akseliväli oli tosin lyhyempi. GTV oli 2+2 paikkainen ja siinä oli nelisylinterinen 1779 cm3 moottori (122 hv), jossa oli 5 runkolaakeria. GTV:tä valmistettiin vuoteen 1972. Mallin korvasi vuoteen 1976 asti valmistettu Alfa Romeo 2000 GTV.
1750 Spider Veloce oli 1600 cm3:n Duetto:n seuraaja. Siinä oli sama moottori kuin sedan ja coupe -malleissa (122 hv). Tuotanto päättyi 1971 ja seuraajaksi tuli 2000 Spider.
1750 GTV -mallia käytettiin myös moottoriurheilussa. Myöhemmin säännöt sallivat 2000 cm3 kokoiset moottorit, joten 1750-moottori porattiin 1985 cm3 kokoon. Nämä kilpamallit oli varustettu mekaanisella polttoaineen suihkutuksella, valmistajina Spica tai Lucas. Autot tunnettiin mallinimillä 1750 GTAm ja 2000 GTAm.
Sisällysluettelo
Kori
Melutaso on alhainen. Matkustusmukavuus on korkeaa tasoa, miinuksena kuitenkin istuinten muoviverhoilu, joka on ikävän hiostava. Kangasverhoilu oli ilmeisesti saatavilla. Näkyvyys on erittäin hyvä joka suuntaan.
Tuuletusjärjestelmää on kehitetty lisäämällä ilman poistoventtiilit. Myös lämmityslaite on toimiva.
Ajo-ominaisuudet
Ajo-ominaisuudet ovat kiitettävät, auto kulkee vakaasti kaarteissa. 1750 on vakaa ajettava jopa huippunopeuden tuntumassa. Kova sivutuuli aiheuttaa kuitenkin hieman epävakautta siltojen ja mäkien aiheuttamissa puuskissa. Sivutuuliherkkyys heikentää hieman ajamisen vakautta.
Kääntöympyrä on melko iso. Ohjaus on hitaassa ajossa raskas, mutta maantiellä juuri sopiva. Ohjaus on tarkka.
Jarrut ovat tehokkaat ja kevytkäyttöiset. 1750 on lievästi ali-ohjautuva, kuten kaikki Alfat Giulietasta lähtien. Mittarit ovat pyöreät ja selkeät.
Tekniikka
Nelisylinterisen 1779 cm³ rivimoottorin suurin teho on 87 kW (DIN, 118 hv, liioitteleva SAE-bruttoteho 132 hv) ja suurin vääntömomentti 186 Nm /3000 SAE brutto, 19 kpm, nettovääntö ei tiedossa. Moottori on kierrosherkkä.
Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Edessä ja takana ovat levyjarrut.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 15/1968 mittasi Alfa Romeo 1750 Berlinan kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,5 sekuntia, 0-80 km/t 7,0 sekuntia, 0-100 km/t 10,8 sekuntia, 0-120 km/t 16,2 sekuntia ja 0-140 km/t 24,0 sekuntia. Huippunopeus 180,2 km/t (TM), joka on sama kuin tehtaan ilmoittama 180 km/t. Suorituskyky on erittäin hyvä.
Kulutus vaihtelee välillä 8-13 litraa /100 km. Huippunopeuden tuntumassa kulutus on 17,7 litraa /100 km ja kulutus nousee jyrkästi yli 150 km/t nopeuksilla. Polttoainesäiliö on vain 46 litraa.
Alfa Romeo 1750 maksoi Suomessa vuonna 1968 29 900 markkaa eli 45 245 euroa (v. 2015, kerroin 1,5132).
Teknisiä tietoja
- Omapaino 1140 kg
- Akseliväli: 2350 mm
- Raideleveys (e/t): 1324/1274 mm
- Jarrut (e/t): levyjarrut
- Vaihteisto: 5-vaihteinen
Tuotantomäärät
| Versio | Vuosi | Tuotanto |
|---|---|---|
| 1750 Berlina series 1 | 1968–1969 | 49.987 |
| 1750 Berlina series 2 | 1969–1971 | 40.759 |
| 1750 Berlina Injection | 1969–1971 | 11.137 |
| 1750A Berlina | 1971 | 252 |
| 2000 Berlina | 1971–1977 | 87.640 |
| 2000A Berlina | 1971–1977 | 2.200 |
| Yhteensä |
191.972 | |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 2/1968
- Tekniikan Maailma 15/1968, koeajo
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alfa_Romeo_1750_Berlina-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
