Ero sivun ”Austin Allegro” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:800px-Austin Allegro 1.5HL MKIII 1982.jpg|250px|Austin Allegro]]| | kuva = [[Kuva:800px-Austin Allegro 1.5HL MKIII 1982.jpg|250px|Austin Allegro]]| | ||
valmistaja = British Leyland| | valmistaja = British Leyland| | ||
| − | valmistusmaa = | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia| |
valmistusaika = [[1973]]–[[1983]]| | valmistusaika = [[1973]]–[[1983]]| | ||
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
Versio 19. tammikuuta 2017 kello 18.44
| Austin Allegro | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | British Leyland,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1973–1983 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen Coupé 3-ovinen Farmari 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | n. 1000–1748 cm3 |
| Teho | 48–90 hv |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 14,5–22 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 126–152 km/h |
| Kulutus | 7,9–11,9 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 17.500 € (1979) |
| Edeltäjä | Austin 1100 Austin 1300 |
| Seuraaja | Austin Maestro |
| Saman luokan autoja | |
Austin Allegro (ADO16) on pieni perheauto, jota valmistettiin vuosina 1973–1983. Italiassa autoa valmistettiin nimellä Innocenti Regent. Valmistusmäärä oli yhteensä 642 350 kappaletta, joista suurin osa on jo romutettu. Ainoastaan Uudessa Seelannissa Allegroja voidaan nähdä suuremmissa määrin liikenteessä.
Allegro kehitettiin seuraajaksi suositulle Austin 1100:lle ja Austin 1300:lle, jotka olivat Sir Alec Issigonisin suunnittelemia. Auto oli edeltäjäänsä verrattuna epäonnistunut ja Volkswagen Golfin kaltaiset monikäyttöiset automallit veivät Allegron kaltaisten sedan-autojen markkinat Euroopassa eikä mallista tullut koskaan menestynyt.
Allegrosta on myös parempi versio, jota myytiin nimillä Vanden Plas 1500 ja Vanden Plas 1700.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti
Allegro -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1981 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 23 |
Tekniikka
Jousituksena käytetään esittelyaikanaan uutta Hydragas-järjestelmää, joka on kehitetty aiemmasta Hydrolastic-järjestelmästä.
Kehitys
Vuonna 1975 Allegro sai mallimerkinnän 2. Etumaski oli sen jälkeen kaikissa mallimuunnoksissa sama. Myös sisustusta muutettiin hieman. Takana istuville saatin enemmän jalkatilaa selkänojaa taaksepäin siirtämällä, tavarasäiliön koon kustannuksella. Samoin jousitusta, moottoria ja voimansiirtoa uudistettiin, samalla mallistoon tuli 3-ovinen farmarimalli. Myös hyvin omintakeinen hieman nelikulmainen ratti vaihdettiin tavalliseen pyöreään.
Vuonna 1980 auto sai mallistoon uuden Rover Metroa varten kehitetyn A-plus-moottorin. Samalla autoa päivitettiin ulkonäöltään aikaansa paremmin vastaavaksi.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1000 | R4 | A | 998 cm3 | 45 hv | |
| 1100 | R4 | A | 1098 cm3 | 48 hv @ 5250 r/min | 82 Nm @ 2700 r/min |
| 1300 | R4 | A | 1275 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 5250 r/min | 89 Nm @ 2700 r/min |
| 1500 | R4 | E | 1485 cm3 | 51 kW (69 hv) @ 5600 r/min | 107 Nm @ 3100 r/min |
| 1750 Sport/HL | R4 | E | 1748 cm3 | 76 hv @ 5000 r/min | 135 Nm @ 2300 r/min |
Mitat
- Pituus: 3853 mm
- Leveys: 1613 mm
- Korkeus: 1368 mm
- Akseliväli: 2442 mm
- Raideleveys (e/t): 1362/1364 mm
- Maavara: 160 mm
- Omamassa: 830–890 kg
- Tavaratila: 455 l
- Polttoainesäiliö: 48 l
