Ero sivun ”Toyota Tercel 4WD” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Toyota Tercel 4WD| kuva = 250px|Toyota Tercel 4WD| valmistaja = Toyota| valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| valmistus...) |
|||
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
valmistaja = Toyota| | valmistaja = Toyota| | ||
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| | ||
| − | valmistusaika = [[1982]]–[[ | + | valmistusaika = [[1982]]–[[1988]]| |
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
kori = 5-ovinen [[Farmari]]| | kori = 5-ovinen [[Farmari]]| | ||
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
'''Toyota Tercel 4WD''' on [[Toyota Tercel AL2x|Tercelin]] toisen sukupolven nelivetoinen erikoismalli. Ainoa korimalli on 5-ovinen farmari, jonka kattoa on korotettu ja perä muotoiltu uudelleen. | '''Toyota Tercel 4WD''' on [[Toyota Tercel AL2x|Tercelin]] toisen sukupolven nelivetoinen erikoismalli. Ainoa korimalli on 5-ovinen farmari, jonka kattoa on korotettu ja perä muotoiltu uudelleen. | ||
| − | Toyota Tercel 4WD tärkeä nelivetoauto, joka tuli Suomen markkinoille vuodenvaihteessa 1982/1983. | + | Toyota Tercel 4WD tärkeä nelivetoauto, joka tuli Suomen markkinoille vuodenvaihteessa 1982/1983. Nelivetomallin tuotanto jatkui vuoteen 1988, vaikka Tercel-mallisto muuten sai uuden korimallin 1986. |
== Kori == | == Kori == | ||
| − | Korotetun mallin sisätilat ovat isot ja varsinkin pääntilaa on runsaasti. Etuistuinten muotoilu ei ole kovin hyvä, istuinten tuki on liian pistemäistä. | + | Korotetun mallin sisätilat ovat isot ja varsinkin pääntilaa on runsaasti. Etuistuinten muotoilu ei ole kovin hyvä, istuinten tuki on liian pistemäistä. Vasemmalle jalalle on hyödyllinen lepuutuspoljin. |
Mittaristossa on erikoisuutena sivuttais- ja pitkittäiskallistumamittari. Muuten mittaristo on tavanomainen, kierroslukumittari puuttuu. Keskikonsolissa on nelivedon/etuvedon valitsin vaihdevivun takana. Sen yhteydessä ei tarvitse käyttää kytkintä, ja vaihdon voi tehdä ajon aikana, kunhan ajaa suoraan. | Mittaristossa on erikoisuutena sivuttais- ja pitkittäiskallistumamittari. Muuten mittaristo on tavanomainen, kierroslukumittari puuttuu. Keskikonsolissa on nelivedon/etuvedon valitsin vaihdevivun takana. Sen yhteydessä ei tarvitse käyttää kytkintä, ja vaihdon voi tehdä ajon aikana, kunhan ajaa suoraan. | ||
| Rivi 45: | Rivi 45: | ||
[[Tekniikan Maailma]] 1/1983 mittasi Toyota Tercel 4WD:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,8 sekuntia, 0–100 km/h 15,6 sekuntia ja 0–120 km/h 25,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h. | [[Tekniikan Maailma]] 1/1983 mittasi Toyota Tercel 4WD:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,8 sekuntia, 0–100 km/h 15,6 sekuntia ja 0–120 km/h 25,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h. | ||
| − | Tyypillinen kulutus on noin 7-9 litraa /100 km. | + | Tyypillinen kulutus on noin 7-9 litraa /100 km. Oktaanivaatimus on alhainen ja autolle käy 92-oktaaninen bensiini. |
| + | == Suomessa == | ||
Toyota Tercel 4WD maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 72 980 markkaa eli 27 141 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719). | Toyota Tercel 4WD maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 72 980 markkaa eli 27 141 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719). | ||
Versio 6. maaliskuuta 2017 kello 23.36
| Toyota Tercel 4WD | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota,  Japani
|
| Valmistusaika | 1982–1988 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 5-ovinen Farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1452 cm3 |
| Teho | 52 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 15,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 155 km/h |
| Kulutus | n. 7–9 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 27 000 € (1983, v. 2016 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Toyota Tercel 4WD on Tercelin toisen sukupolven nelivetoinen erikoismalli. Ainoa korimalli on 5-ovinen farmari, jonka kattoa on korotettu ja perä muotoiltu uudelleen.
Toyota Tercel 4WD tärkeä nelivetoauto, joka tuli Suomen markkinoille vuodenvaihteessa 1982/1983. Nelivetomallin tuotanto jatkui vuoteen 1988, vaikka Tercel-mallisto muuten sai uuden korimallin 1986.
Sisällysluettelo
Kori
Korotetun mallin sisätilat ovat isot ja varsinkin pääntilaa on runsaasti. Etuistuinten muotoilu ei ole kovin hyvä, istuinten tuki on liian pistemäistä. Vasemmalle jalalle on hyödyllinen lepuutuspoljin.
Mittaristossa on erikoisuutena sivuttais- ja pitkittäiskallistumamittari. Muuten mittaristo on tavanomainen, kierroslukumittari puuttuu. Keskikonsolissa on nelivedon/etuvedon valitsin vaihdevivun takana. Sen yhteydessä ei tarvitse käyttää kytkintä, ja vaihdon voi tehdä ajon aikana, kunhan ajaa suoraan.
Ajo-ominaisuudet
Soratiellä etuvedolla ajettaessa ohjaus on liian kevyt, mutta nelivedolla kulku on vakaata. Nelivetomahdollisuus parantaa huomattavasti Tercelin talviajo-ominaisuuksia. Etujousituksen joustot ovat turhan lyhyet. Takana on jäykkä taka-akseli kierrejousin.
Neliveto kytketään erikseen, yleensä käytetään etuvetoa. Nelivedon voi kytkeä ajon aikana, mutta sen aikana pitää ajaa suoraan, jotta akselien välillä ei ole nopeuseroa. Keskitasauspyörästöä ei ole, jyrkissä kaarteissa pyörät laahaavat nelivedolla ajettaessa. Siksi on suositeltavaa ajaa nelivedolla pääasiassa vaikeassa säässä tai maastossa sekä liukkaalla kelillä, mutta ei sulalla asvaltilla.
Tekniikka
Moottori on 4-sylinterinen 1452 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 77,5 × 77 mm. Suurin teho 52 kW /5600 r/min (DIN, 71 hv) ja suurin vääntömomentti 108 newtonmetriä /3800 r/min.
Kytkin on vahvennettu. Autossa on 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. Vaihteita on tavalliseen ajoon viisi ja lisäksi lyhyt ykkönen (Extra Low, EL). EL-vaihde ei ole erityisen lyhyt, 1000 r/min nopeus on 6,0 km/h, kun tavallisella ykkösellä nopeus on 7,7 km/h (1000 r/min). Näin ollen Extra Low-vaihde ei ole riittävän hidas hitaaseen maastoajoon, johon autoa ei ole tarkoitettu. EL-vaihteen voi kytkeä vain nelivedon ollessa kytkettynä.
Neliveto-Tercel on rakennettu muiden Toyotan mallien osista: auton etuosa on vakiomallista ja takaosa on vain tähän malliin suunniteltu. Jäykkä taka-akseli on Corollasta otettu.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 1/1983 mittasi Toyota Tercel 4WD:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,8 sekuntia, 0–100 km/h 15,6 sekuntia ja 0–120 km/h 25,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.
Tyypillinen kulutus on noin 7-9 litraa /100 km. Oktaanivaatimus on alhainen ja autolle käy 92-oktaaninen bensiini.
Suomessa
Toyota Tercel 4WD maksoi Suomessa vuonna 1983 72 980 markkaa eli 27 141 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719).
Mitat
| Pituus | 4175 mm |
| Leveys | 1615 mm |
| Korkeus | 1510 mm |
| Akseliväli | 2430 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1380/1350 mm |
| Omapaino | 1020 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailman 1/1983
