Ero sivun ”Toyota Yaris (XP10)” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
valmistaja = Toyota| | valmistaja = Toyota| | ||
valmistusmaa = Japani, Ranska| | valmistusmaa = Japani, Ranska| | ||
| − | valmistusaika = [[1999]]–| | + | valmistusaika = [[1999]]–[[2005]]| |
luokka = [[B-segmentti]]| | luokka = [[B-segmentti]]| | ||
| − | kori = | + | kori = 3-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[hatchback]]| |
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 155–205 km/h| | huippunopeus = 155–205 km/h| | ||
kiihtyvyys = 7,9–13,6 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 7,9–13,6 s (0–100 km/h)| | ||
iskutilavuus = 998–1497 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 998–1497 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 67-114 hv| |
kulutus = | | kulutus = | | ||
voimanvälitys = [[etuveto]]| | voimanvälitys = [[etuveto]]| | ||
Versio 6. elokuuta 2006 kello 13.24
| Toyota Yaris | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani, Ranska |
| Valmistusaika | 1999–2005 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 998–1497 cm3 |
| Teho | 67-114 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 7,9–13,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 155–205 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Toyota Starlet Toyota Tercel |
| Seuraaja | Toyota Yaris mk2 |
| Saman luokan autoja | Renault Clio Fiat Punto Opel Corsa |
Toyota Yaris on japanilaisen Toyotan vuonna 1999 markkinoille tuoma pieni hatchback. Yarisista on olemassa myös tila-autoversio nimellä Toyota Yaris Verso.
Yarisin moottori on moderni. Kampiakseli on sijoitettu männänreikien keskilinjasta 8 millimetriä pakoventtiilien puolelle. Tällöin sylinterin maksimipaineen aikana mäntiä sivusuunnassa painava voima on pienempi ja siten myös kitka vähäisempi. Vähäisempi kitka merkitsee luonnollisesti pienempää polttoaineen kulutusta. Kahta yläpuolista nokka-akselia pyörittää ketju. Imupuolen nokka-akselilla on portaaton ajoituksen säätöjärjestelmä, josta Toyota käyttää lyhennettä VVT-i (Variable Valve Timing – intelligent). Muuttuvalla venttiiliajoituksella käyttökelpoista kierroslukualuetta on saatu kasvatettua. VVT-i:n käyttöyksikkö sijaitsee imunokka-akselin päässä ja öljynpaine sille tulee nokka-akselin kautta. Ketjupyörään kiinnitetyn kotelon sisällä on imunokka-akselissa kiinni oleva siipiosa. Se, säätyykö ajoitus aikaisemmalle vai myöhäisemmälle, riippuu siitä kummalle puolen siipiosaa öljynpaine vaikuttaa.
Moottorin ohjainyksikkö (ECU) säätelee VVT-i:n käyttöyksikköön tulevaa öljynpainetta. Öljynpaine riippuu moottorin pyörimisnopeudesta, imuilmamäärästä, kaasuläpän asennosta ja jäähdytysnesteen lämpötilasta. Yaris on ensimmäinen pikkuluokan auto, jossa käytetään tällaista järjestelmää. Yarisin moottorissa on myös suorasytytys, eli jokaisella tulpalla on oma sytytyspuolansa.
Yarisin takajousituksessa on tehty Toyotan mitassa suuri muutos. Takana on yhdysheiluriakselisto aiemmin käytetyn monivarsituennan sijaan. Yarisin etujousitus on toteutettu perinteiseen tapaan joustintuilla.
Yaris on ensimmäinen pikkuluokan auto, jonka moottorissa on muuttuva imuventtiilien ajoitus. Edellisiin Toyota-malleihin verrattuna takapään yhdysheiluriakseli on suurin rakenteellinen muutos alustassa.
Yarisilla on kolmen vuoden/100 000 kilometrin takuu, korille myönnetään 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu. Huoltoväli on 15 000 kilometriä.
Moottorivaihtoehdot:
- 1.0 VVT-i (998 cm3) - 67 hv @ 6000 r/min, 90 Nm @ 4100 r/min
- 1.3 VVT-i (1364 cm3) - 84 hv @ 6000 r/min, 131 Nm @ 4100 r/min
- 1.5 VVT-i T-Sport (1496 cm3) - 104 hv @ 6000 r/min, 143 Nm @ 4200 r/min
- 1.5 VVT-i (1496 cm3) - 114 hv @ 6000 r/min, 149 Nm @ 4100 r/min
- 1.5 VVT-i Turbo
- 1.4 D-4D (1362 cm3) - 74 hv @ 4000 r/min, 170 Nm @ 2000 r/min
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Toyota_Yaris-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
