Ero sivun ”Dodge Kingsway” versioiden välillä
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
[[Kuva:Dodge-Kingsway-Custom-Hardtop-1959.jpg|400px|right|thumb|Dodge Kingsway vm. 1959]] | [[Kuva:Dodge-Kingsway-Custom-Hardtop-1959.jpg|400px|right|thumb|Dodge Kingsway vm. 1959]] | ||
| + | == Suomessa == | ||
Dodge Kingswayn viimeinen vuosimalli 1959 pääsi Tekniikan Maailman 7/1959 koeajoon. Vaunussa oli kuusisylinterinen sivuventtiilimoottori ja neljä ovea. Suomeen tuotavat Kingswayt varustettiin jäykemmällä ''extra heavy duty'' -jousituksella ja isommilla renkailla. Nämä nostivat maavaran 135 mm:stä 200 millimetriin. Erikoisjousitus on sopivan tukeva olematta liian kova. Katukiveyksillä jousitus ei täristä. | Dodge Kingswayn viimeinen vuosimalli 1959 pääsi Tekniikan Maailman 7/1959 koeajoon. Vaunussa oli kuusisylinterinen sivuventtiilimoottori ja neljä ovea. Suomeen tuotavat Kingswayt varustettiin jäykemmällä ''extra heavy duty'' -jousituksella ja isommilla renkailla. Nämä nostivat maavaran 135 mm:stä 200 millimetriin. Erikoisjousitus on sopivan tukeva olematta liian kova. Katukiveyksillä jousitus ei täristä. | ||
| + | Suomessa neliovinen Dodge Kingsway maksoi vuonna [[1959]] 1.658.000 markkaa, joka on 39319 euroa (v. 2013). | ||
| + | |||
| + | == Ajo-ominaisuudet == | ||
Näkyvyys on erinomainen. Suuntavakavuus on hyvä, joskin kaarteissa vaunu on aliohjautuva. Ohjaus on melko hidas, josta on haittaa vasta sorateiden S-kaarteissa. Kaupunkiajossa tehostamaton ohjaus on melko raskas. | Näkyvyys on erinomainen. Suuntavakavuus on hyvä, joskin kaarteissa vaunu on aliohjautuva. Ohjaus on melko hidas, josta on haittaa vasta sorateiden S-kaarteissa. Kaupunkiajossa tehostamaton ohjaus on melko raskas. | ||
| + | == Vaihteisto == | ||
Vaihteisto on kolmivaihteinen manuaali. Kuten aikansa amerikkalaiset käsivaihteiset autot Dodge on suunniteltu ajettavaksi lähinnä kolmosvaihteella. Pienempiä vaihteita tarvitaan lähinnä liikkeelle lähdössä ja kaupunkiajossa. Iso moottori tuottaa suurimman väännön jo moottorin kierrosluvulla 1200. Ykkönen on synkronoimaton, kakkonen ja kolmonen synkronoituja. Vaihdetanko on sijoitettu ohjauspyörän alle (ns. rattivaihde). Koeajovaunussa oli lisävarusteena automaattinen ylivaihde, johon liittyi myös vapaakytkin. | Vaihteisto on kolmivaihteinen manuaali. Kuten aikansa amerikkalaiset käsivaihteiset autot Dodge on suunniteltu ajettavaksi lähinnä kolmosvaihteella. Pienempiä vaihteita tarvitaan lähinnä liikkeelle lähdössä ja kaupunkiajossa. Iso moottori tuottaa suurimman väännön jo moottorin kierrosluvulla 1200. Ykkönen on synkronoimaton, kakkonen ja kolmonen synkronoituja. Vaihdetanko on sijoitettu ohjauspyörän alle (ns. rattivaihde). Koeajovaunussa oli lisävarusteena automaattinen ylivaihde, johon liittyi myös vapaakytkin. | ||
| − | + | == Tekniikka == | |
Kuusisylinterinen 3770 cm³ rivimoottori tuottaa 97 kW /3600 (132 hv, tehonormia ei kerrottu, ilmeisesti [[Hv#SAE_.28American_Society_of_Automotive_Engineers.29|SAE-teho]]. Suurin vääntömomentti 277,5 Nm (28,3 kpm) /1200. SAE (brutto) -tehosta (ja vääntömomentista) pitää vähentää noin 15-20 % todellisen DIN-tehon saamiseksi (Tekniikan Maailma 13/1964, ''Erilaiset hevosvoimat''). | Kuusisylinterinen 3770 cm³ rivimoottori tuottaa 97 kW /3600 (132 hv, tehonormia ei kerrottu, ilmeisesti [[Hv#SAE_.28American_Society_of_Automotive_Engineers.29|SAE-teho]]. Suurin vääntömomentti 277,5 Nm (28,3 kpm) /1200. SAE (brutto) -tehosta (ja vääntömomentista) pitää vähentää noin 15-20 % todellisen DIN-tehon saamiseksi (Tekniikan Maailma 13/1964, ''Erilaiset hevosvoimat''). | ||
| + | == Mittaukset == | ||
[[Tekniikan Maailma]] 7/1959 mittasi Dodge Kingswayn kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,8 sekuntia, 0-80 km/t 14,0 sekuntia ja 0-100 km/t 23,2 sekuntia. Dodge Kingsway sopii parhaiten maantieajoon. | [[Tekniikan Maailma]] 7/1959 mittasi Dodge Kingswayn kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,8 sekuntia, 0-80 km/t 14,0 sekuntia ja 0-100 km/t 23,2 sekuntia. Dodge Kingsway sopii parhaiten maantieajoon. | ||
| − | + | Ylivaihde vähentää kulutusta 1-2 litraa /100 km. Kulutus oli TM:n koeajossa 15,7 litraa 95-oktaanista bensiiniä /100 km. | |
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 33: | Rivi 39: | ||
|} | |} | ||
| − | == | + | == Lähteet == |
| − | http://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_Kingsway | + | * Tekniikan Maailma 7/1959 |
| + | * http://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_Kingsway | ||
[[Luokka: Dodge|Kingsway]] | [[Luokka: Dodge|Kingsway]] | ||
Versio 2. elokuuta 2017 kello 16.41
Dodge Kingsway oli vuosina 1946-1959 valmistettu automalli, jota tehtiin vain vientimarkkinoille. Kingswayta vastaava Plymouth oli Pohjois-Amerikassa halvemman keskihintaluokan automalli, mutta kuitenkin eurooppalaisittain varsin kookas.
Sisällysluettelo
Suomessa
Dodge Kingswayn viimeinen vuosimalli 1959 pääsi Tekniikan Maailman 7/1959 koeajoon. Vaunussa oli kuusisylinterinen sivuventtiilimoottori ja neljä ovea. Suomeen tuotavat Kingswayt varustettiin jäykemmällä extra heavy duty -jousituksella ja isommilla renkailla. Nämä nostivat maavaran 135 mm:stä 200 millimetriin. Erikoisjousitus on sopivan tukeva olematta liian kova. Katukiveyksillä jousitus ei täristä.
Suomessa neliovinen Dodge Kingsway maksoi vuonna 1959 1.658.000 markkaa, joka on 39319 euroa (v. 2013).
Ajo-ominaisuudet
Näkyvyys on erinomainen. Suuntavakavuus on hyvä, joskin kaarteissa vaunu on aliohjautuva. Ohjaus on melko hidas, josta on haittaa vasta sorateiden S-kaarteissa. Kaupunkiajossa tehostamaton ohjaus on melko raskas.
Vaihteisto
Vaihteisto on kolmivaihteinen manuaali. Kuten aikansa amerikkalaiset käsivaihteiset autot Dodge on suunniteltu ajettavaksi lähinnä kolmosvaihteella. Pienempiä vaihteita tarvitaan lähinnä liikkeelle lähdössä ja kaupunkiajossa. Iso moottori tuottaa suurimman väännön jo moottorin kierrosluvulla 1200. Ykkönen on synkronoimaton, kakkonen ja kolmonen synkronoituja. Vaihdetanko on sijoitettu ohjauspyörän alle (ns. rattivaihde). Koeajovaunussa oli lisävarusteena automaattinen ylivaihde, johon liittyi myös vapaakytkin.
Tekniikka
Kuusisylinterinen 3770 cm³ rivimoottori tuottaa 97 kW /3600 (132 hv, tehonormia ei kerrottu, ilmeisesti SAE-teho. Suurin vääntömomentti 277,5 Nm (28,3 kpm) /1200. SAE (brutto) -tehosta (ja vääntömomentista) pitää vähentää noin 15-20 % todellisen DIN-tehon saamiseksi (Tekniikan Maailma 13/1964, Erilaiset hevosvoimat).
Mittaukset
Tekniikan Maailma 7/1959 mittasi Dodge Kingswayn kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,8 sekuntia, 0-80 km/t 14,0 sekuntia ja 0-100 km/t 23,2 sekuntia. Dodge Kingsway sopii parhaiten maantieajoon.
Ylivaihde vähentää kulutusta 1-2 litraa /100 km. Kulutus oli TM:n koeajossa 15,7 litraa 95-oktaanista bensiiniä /100 km.
Mitat
| Pituus | 5276 mm |
| Leveys | 1981 mm |
| Korkeus | 1530 mm |
| Akseliväli | 2997 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1547/1514 mm |
| Omapaino | 1670 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 7/1959
- http://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_Kingsway
