Ero sivun ”Toyota 4A -moottori” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Toyota 4A moottori'''sta on olemassa neljä eri variaatiota, joista kaikki ovat 1 | + | '''Toyota 4A moottori'''sta on olemassa neljä eri variaatiota, joista kaikki ovat 1,6-litraisia (1587 cm<sup>3</sup>) moottoreita. Moottori on kehitetty erityisesti polttoainetaloudellisuutta ajatellen. |
== 4A == | == 4A == | ||
| − | 4A -sarjan alkuperäinen malli on kahdeksanventtiilinen ja siinä on vain yksi kannen yläpuolinen nokka-akseli, | + | 4A -sarjan alkuperäinen malli on kahdeksanventtiilinen ja siinä on vain yksi kannen yläpuolinen nokka-akseli, tehoa tämä moottori tuottaa maksimissaan 90 hv @ 4800 r/min ja vääntöä löytyy 115 Nm @ 2800 r/min. |
== 4A-C == | == 4A-C == | ||
| − | 4A-C on alkuperäisestä 4A:sta matalivirreitsempi malli, joka on matalampitehoinen, koska se on tehty ympäristöystävälliseksi. C sana tuleekin Californiasta, koska moottori tehtiin Kalifornian tiukkojen päästölakien takia täyttämään ne. C versiossa | + | 4A-C on alkuperäisestä 4A:sta matalivirreitsempi malli, joka on matalampitehoinen, koska se on tehty ympäristöystävälliseksi. C sana tuleekin Californiasta, koska moottori tehtiin Kalifornian tiukkojen päästölakien takia täyttämään ne. C versiossa tehoa on ainoastaan 70 hv. |
== 4A-E == | == 4A-E == | ||
| − | 4A-E versio on myöskin kahdeksanventtiilinen ja nokka-akseleita on edelleen yksi, mutta uutta tässä moottorissa on sähköisesti ohjattu polttoaineensyöttö, elikkä ruisku. | + | 4A-E versio on myöskin kahdeksanventtiilinen ja nokka-akseleita on edelleen yksi, mutta uutta tässä moottorissa on sähköisesti ohjattu polttoaineensyöttö, elikkä ruisku. Teho nousi 78 hv @ 5600 r/min ja vääntö 117 Nm @ 4000 r/min. |
== 4A-ELU == | == 4A-ELU == | ||
| − | 4A-ELU on erikoinen Japanin markkinoilla ollut versio 4A-E:stä, se on korkeaviritteisempi ja | + | 4A-ELU on erikoinen Japanin markkinoilla ollut versio 4A-E:stä, se on korkeaviritteisempi ja tehoa on saatu nostettua 100 hv @ 5600 r/min ja vääntöä 136 Nm @ 4000 r/min. |
== 4A-F == | == 4A-F == | ||
| − | 4A-F moottori on kapeaventtiilinen (22 | + | 4A-F moottori on kapeaventtiilinen (22,3°), siinä on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia ([[DOHC]]), venttiilejä on 16 ja polttoaineen syöttää kaasutin. Tehoa tämä moottori tuottaa 90 hv @ 6000 r/min ja vääntöä 128 Nm @ 3600 r/min. |
4A-F moottorilla varustettuja autoja: | 4A-F moottorilla varustettuja autoja: | ||
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
== 4A-FE == | == 4A-FE == | ||
| − | 4A-FE moottorissa on polttoaineensyöttönä kaasuttimen sijaan sähköohjattu ruisku, jolla moottorista on saatu puristettua tehoa irti 105 | + | 4A-FE moottorissa on polttoaineensyöttönä kaasuttimen sijaan sähköohjattu ruisku, jolla moottorista on saatu puristettua tehoa irti 105 hv. |
4A-FE moottorilla varustettuja autoja: | 4A-FE moottorilla varustettuja autoja: | ||
| Rivi 33: | Rivi 33: | ||
== 4A-GE 16V == | == 4A-GE 16V == | ||
| − | 4A-GE:n perusmalli on FE:n tavoin 16 venttiilinen, mutta korkeaviritteisempi ja | + | 4A-GE:n perusmalli on FE:n tavoin 16 venttiilinen, mutta korkeaviritteisempi ja teho onkin saatu nostettua 130 hevosvoimaan. |
4A-GE 16V moottorilla varustettuja autoja: | 4A-GE 16V moottorilla varustettuja autoja: | ||
| Rivi 61: | Rivi 61: | ||
== 4A-GE 20V == | == 4A-GE 20V == | ||
| − | 4A-GE:n 20 venttiilisessä mallissa on 5 venttiiliä / sylinteri. | + | 4A-GE:n 20 venttiilisessä mallissa on 5 venttiiliä/sylinteri. |
4A-GE 20V moottorilla varustettuja autoja: | 4A-GE 20V moottorilla varustettuja autoja: | ||
Versio 12. elokuuta 2006 kello 12.52
Toyota 4A moottorista on olemassa neljä eri variaatiota, joista kaikki ovat 1,6-litraisia (1587 cm3) moottoreita. Moottori on kehitetty erityisesti polttoainetaloudellisuutta ajatellen.
Sisällysluettelo
4A
4A -sarjan alkuperäinen malli on kahdeksanventtiilinen ja siinä on vain yksi kannen yläpuolinen nokka-akseli, tehoa tämä moottori tuottaa maksimissaan 90 hv @ 4800 r/min ja vääntöä löytyy 115 Nm @ 2800 r/min.
4A-C
4A-C on alkuperäisestä 4A:sta matalivirreitsempi malli, joka on matalampitehoinen, koska se on tehty ympäristöystävälliseksi. C sana tuleekin Californiasta, koska moottori tehtiin Kalifornian tiukkojen päästölakien takia täyttämään ne. C versiossa tehoa on ainoastaan 70 hv.
4A-E
4A-E versio on myöskin kahdeksanventtiilinen ja nokka-akseleita on edelleen yksi, mutta uutta tässä moottorissa on sähköisesti ohjattu polttoaineensyöttö, elikkä ruisku. Teho nousi 78 hv @ 5600 r/min ja vääntö 117 Nm @ 4000 r/min.
4A-ELU
4A-ELU on erikoinen Japanin markkinoilla ollut versio 4A-E:stä, se on korkeaviritteisempi ja tehoa on saatu nostettua 100 hv @ 5600 r/min ja vääntöä 136 Nm @ 4000 r/min.
4A-F
4A-F moottori on kapeaventtiilinen (22,3°), siinä on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia (DOHC), venttiilejä on 16 ja polttoaineen syöttää kaasutin. Tehoa tämä moottori tuottaa 90 hv @ 6000 r/min ja vääntöä 128 Nm @ 3600 r/min.
4A-F moottorilla varustettuja autoja:
- Toyota Carina II 1.6 XL
4A-FE
4A-FE moottorissa on polttoaineensyöttönä kaasuttimen sijaan sähköohjattu ruisku, jolla moottorista on saatu puristettua tehoa irti 105 hv.
4A-FE moottorilla varustettuja autoja:
- Toyota Carina II 1.6 XLi
4A-GE 16V
4A-GE:n perusmalli on FE:n tavoin 16 venttiilinen, mutta korkeaviritteisempi ja teho onkin saatu nostettua 130 hevosvoimaan.
4A-GE 16V moottorilla varustettuja autoja:
- Chevrolet Nova
- Geo Pritzm
- Toyota Carina AT170 - 88 kW (1988 - 1989)
- Toyota Carina AT170 - 100 kW (1989 - 1992)
- Toyota Celica AT160 - 88 kW (1985 - 1988)
- Toyota Corolla AE82 - 88 kW (1984 - 1987)
- Toyota Corolla AE86 - 88 kW (1983 - 1987)
- Toyota Corolla AE92 - 88 kW (1987 - 1989)
- Toyota Corolla AE92 - 100 kW (1989 - 1992)
- Toyota MR2 AW11 - 88 kW (1985 - 1987)
4A-GEU
4A-GEU on Japanilainen korkeaviritteisempi malli 4A-GE:stä.
4A-GEC
4A-GEC on Kalifornian markkinoille tehty mataliviritteisempi malli 4A-GE:stä.
4A-GEL
4A-GEL on toisinpäin tehty malli 4A-GE:stä.
4A-GE 20V
4A-GE:n 20 venttiilisessä mallissa on 5 venttiiliä/sylinteri.
4A-GE 20V moottorilla varustettuja autoja:
- Toyota Corolla AE101 - 120 kW (1991 - 1995)
- Toyota Corolla AE111 - 123 kW (1996 - )
4A-GZE
4A malliston lippulaiva 4A-GZE on 160 hevosvoimainen remmiahtimella varustettu moottori.
4A-GZE moottorilla varustettuja autoja:
- Toyota Corolla AE92 - 108 kW (1987 - 1990)
- Toyota Corolla AE92 - 120 kW (1990 - 1991)
- Toyota Corolla AE101 - 120 kW (1991 - 1995)
