Ero sivun ”Tracta” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: {{Merkki B| nimi = SA des Automobiles Tracta| kuva = 250px| perustuspaikka = {{Lippu|FRA}} Ranska, Versailles| toiminnassa = 1926 – 1934...) |
|||
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
== Yrityshistoria == | == Yrityshistoria == | ||
| − | Vuonna 1926 insinööri [[Jean-Albert Grégoire]] ja hänen liikekumppaninsa ''Pierre Fenaille'' perustivat Versailles'n kaupunkiin, Pariisin liepeille, henkilöautoja valmistavan yhtiön. Pian perustamisensa jälkeen yhtiö muutti parempiin tiloihin Asnières-sur-Seinen kaupunkiin, joka myös on Pariisin esikaupunkeja. Yhtiön autojen markkinanimenä oli ''Tracta''. Yhtiön toiminta päättyi vuonna 1934, johon mennessä se oli valmistanut noin 200 autoa.<ref>[http://www.leblogauto.com/2007/08/breve-rencontre-tracta.html Brève rencontre: Tracta - le blog auto]</ref> | + | Vuonna 1926 insinööri [[Jean-Albert Grégoire]] ja hänen liikekumppaninsa ''Pierre Fenaille'' perustivat Versailles'n kaupunkiin, Pariisin liepeille, henkilöautoja valmistavan yhtiön. Pian perustamisensa jälkeen yhtiö muutti parempiin tiloihin Asnières-sur-Seinen kaupunkiin, joka myös on Pariisin esikaupunkeja. Yhtiön autojen markkinanimenä oli ''Tracta''. |
| + | |||
| + | Tractan valmistamat autot olivat teknisesti kunnianhimoisia ja siksi myös hintavia. Yhtiön toiminta ei ollut kunnolla kannattavaa edes 1920-luvun lopun vuosina ja 1930-luvun alun lama hyydytti myynnin lähes täysin. Voitaneen myös olettaa, että Grégoirelle kaupallista menestystä tärkeämpää oli saada toteuttaa omia innovaatioitaan. Tracta oli saanut tasaista tuloa vetonivelensä lisenssimaksuista mm. saksalaiselta [[Adler]]ilta, mutta sen patenttisuoja päättyi vuonna 1934. Yhtiön toiminta päättyi samana vuonna, johon mennessä se oli valmistanut noin 200 autoa.<ref>[http://www.leblogauto.com/2007/08/breve-rencontre-tracta.html Brève rencontre: Tracta - le blog auto]</ref> | ||
| + | |||
| + | == Ajoneuvot == | ||
| + | Alkuun yhtiön tarkoitus oli valmistaa pieniä määriä autoja kilpailutarkoitukseen, mutta vuoden 1927 [[Pariisin autonäyttely]]ssä niitä esiteltiin ja tarjottiin myös maantieliikennekäyttöön. Autoissa oli Grégoiren patentoimalla Tracta-[[vakionopeusnivel]]ellä toteutettu etuveto, edessä erillistuetut pyörät [[Liukuva pystytuenta|liukuvalla pystytuennalla]] ja takana [[jäykkä akseli]] neljänneselliptisillä [[lehtijousi]]lla. Voimanlähteenä oli [[SCAP|S.C.A.P.:n]] 1100-, 1200-, 1500- tai 1600-kuutioinen moottori. Moottorien valinnaisvarusteena oli mekaaninen ''Cozette''-ahdin. | ||
| + | |||
| + | Noin 140 valmistuneen auton jälkeen Tracta siirtyi valmistamaan suurempia kuusisylinterisiä autoja, joiden 2,7-litraiset moottorit tulivat amerikkalaiselta [[Continental Motors Company|Continentalilta]] ja 3- sekä 3,3-litraiset moottorit ranskalaiselta [[Hotchkiss]]ilta. | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=200> | ||
| + | Tiedosto:Tracta-nivel.jpg|Tracta-tasanopeusnivel | ||
| + | Tiedosto:Tracta, vetoakseli ja pyöräntuenta.jpg|Vetoakseli ja pyöräntuenta | ||
| + | Tiedosto:Tracta A 1927.jpg|Tracta A 1927 | ||
| + | Tiedosto:Tracta E 1930.jpg|Kuusisylinterinen Tracta E vuodelta 1930. | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == Autourheilu == | ||
| + | Tracta otti osaa [[Le Mansin 24 tunnin ajo]]on vuosina 1927 – 1930.<ref name="les24hrs">[http://www.les24heures.fr/1927-histoire/120-1927-voitures/26-1927-20-tracta 1927 20 Tracta - 24h du Mans]</ref> | ||
| + | * Vuonna 1927 Tracta ajoi SCAP:n 1,1-litraisella moottorilla yleiskilpailun sijalle 7 (viimeinen sija).<ref>[http://www.motorsportmagazine.com/database/races/1927-le-mans-24-hours 1927 Le Mans 24 Hours | Motor Sport Magazine]</ref> | ||
| + | * Vuonna 1928 Tracta ajoi SCAP:n 1,1- ja 1,5-litraisilla moottoreilla yleiskilpailun sijoille 12, 16 ja 17 (viimeinen sija).<ref>[http://www.motorsportmagazine.com/database/races/1928-le-mans-24-hours 1928 Le Mans 24 Hours | Motor Sport Magazine]</ref> | ||
| + | * Vuonna 1929 Tracta ajoi SCAP:n 1-litraisilla moottoreilla yleiskilpailun sijoille 10 ja 11.<ref>[http://www.motorsportmagazine.com/database/races/1929-le-mans-24-hours 1929 Le Mans 24 Hours | Motor Sport Magazine]</ref> | ||
| + | * Vuonna 1930 Tracta ajoi SCAP:n 1-litraisilla moottoreilla yleiskilpailun sijoille 8 ja 9.<ref>[http://www.motorsportmagazine.com/database/races/1930-le-mans-24-hours 1930 Le Mans 24 Hours | Motor Sport Magazine]</ref> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| Rivi 19: | Rivi 40: | ||
* Michael Sedgwick, Mark Gillies: ''A–Z of Cars of the 1930s'' Bay View Books, Bideford, Devon 1998, ISBN 1-870979-38-9 | * Michael Sedgwick, Mark Gillies: ''A–Z of Cars of the 1930s'' Bay View Books, Bideford, Devon 1998, ISBN 1-870979-38-9 | ||
<references/> | <references/> | ||
| + | |||
| + | {{Ranskalaiset automerkit 1919-1930}} | ||
| + | {{Ranskalaiset automerkit 1931-1945}} | ||
[[Luokka:Merkit]] | [[Luokka:Merkit]] | ||
[[Luokka:Ranska]] | [[Luokka:Ranska]] | ||
[[Luokka:Lopettaneet yritykset]] | [[Luokka:Lopettaneet yritykset]] | ||
Versio 5. syyskuuta 2017 kello 18.31
| SA des Automobiles Tracta | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustuspaikka |  Ranska, Versailles
|
| Toiminnassa | 1926 – 1934 |
| Yhtiön kohtalo | Toiminta loppunut |
| Kokonais valmistusmäärä | |
| Suosituin malli | |
| Seuraaja | |
SA des Automobiles Tracta oli ranskalainen ajoneuvovalmistaja ja etuvetoteknologian uranuurtaja.[1]
Sisällysluettelo
Yrityshistoria
Vuonna 1926 insinööri Jean-Albert Grégoire ja hänen liikekumppaninsa Pierre Fenaille perustivat Versailles'n kaupunkiin, Pariisin liepeille, henkilöautoja valmistavan yhtiön. Pian perustamisensa jälkeen yhtiö muutti parempiin tiloihin Asnières-sur-Seinen kaupunkiin, joka myös on Pariisin esikaupunkeja. Yhtiön autojen markkinanimenä oli Tracta.
Tractan valmistamat autot olivat teknisesti kunnianhimoisia ja siksi myös hintavia. Yhtiön toiminta ei ollut kunnolla kannattavaa edes 1920-luvun lopun vuosina ja 1930-luvun alun lama hyydytti myynnin lähes täysin. Voitaneen myös olettaa, että Grégoirelle kaupallista menestystä tärkeämpää oli saada toteuttaa omia innovaatioitaan. Tracta oli saanut tasaista tuloa vetonivelensä lisenssimaksuista mm. saksalaiselta Adlerilta, mutta sen patenttisuoja päättyi vuonna 1934. Yhtiön toiminta päättyi samana vuonna, johon mennessä se oli valmistanut noin 200 autoa.[2]
Ajoneuvot
Alkuun yhtiön tarkoitus oli valmistaa pieniä määriä autoja kilpailutarkoitukseen, mutta vuoden 1927 Pariisin autonäyttelyssä niitä esiteltiin ja tarjottiin myös maantieliikennekäyttöön. Autoissa oli Grégoiren patentoimalla Tracta-vakionopeusnivelellä toteutettu etuveto, edessä erillistuetut pyörät liukuvalla pystytuennalla ja takana jäykkä akseli neljänneselliptisillä lehtijousilla. Voimanlähteenä oli S.C.A.P.:n 1100-, 1200-, 1500- tai 1600-kuutioinen moottori. Moottorien valinnaisvarusteena oli mekaaninen Cozette-ahdin.
Noin 140 valmistuneen auton jälkeen Tracta siirtyi valmistamaan suurempia kuusisylinterisiä autoja, joiden 2,7-litraiset moottorit tulivat amerikkalaiselta Continentalilta ja 3- sekä 3,3-litraiset moottorit ranskalaiselta Hotchkissilta.
Tracta-tasanopeusnivel
Vetoakseli ja pyöräntuenta
Tracta A 1927
Kuusisylinterinen Tracta E vuodelta 1930.
Autourheilu
Tracta otti osaa Le Mansin 24 tunnin ajoon vuosina 1927 – 1930.[3]
- Vuonna 1927 Tracta ajoi SCAP:n 1,1-litraisella moottorilla yleiskilpailun sijalle 7 (viimeinen sija).[4]
- Vuonna 1928 Tracta ajoi SCAP:n 1,1- ja 1,5-litraisilla moottoreilla yleiskilpailun sijoille 12, 16 ja 17 (viimeinen sija).[5]
- Vuonna 1929 Tracta ajoi SCAP:n 1-litraisilla moottoreilla yleiskilpailun sijoille 10 ja 11.[6]
- Vuonna 1930 Tracta ajoi SCAP:n 1-litraisilla moottoreilla yleiskilpailun sijoille 8 ja 9.[7]
Lähteet
- Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8
- George Nick Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 3: P–Z Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1
- George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975.
- Michael Sedgwick, Mark Gillies: A–Z of Cars of the 1930s Bay View Books, Bideford, Devon 1998, ISBN 1-870979-38-9
- ↑ Forgotten Makes: The Tracta | Motor Sport Magazine Archive
- ↑ Brève rencontre: Tracta - le blog auto
- ↑ 1927 20 Tracta - 24h du Mans
- ↑ 1927 Le Mans 24 Hours | Motor Sport Magazine
- ↑ 1928 Le Mans 24 Hours | Motor Sport Magazine
- ↑ 1929 Le Mans 24 Hours | Motor Sport Magazine
- ↑ 1930 Le Mans 24 Hours | Motor Sport Magazine
