Ero sivun ”Citroën TUB” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
kiihtyvyys = -| | kiihtyvyys = -| | ||
iskutilavuus = -| | iskutilavuus = -| | ||
| − | teho = | + | teho = 35 hv| |
kulutus = -| | kulutus = -| | ||
voimanvälitys = [[etuveto]]| | voimanvälitys = [[etuveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = 36 000 frangia (1939)| |
edeltäjä = Ei edeltäjää| | edeltäjä = Ei edeltäjää| | ||
seuraaja = [[Citroën TUC]]| | seuraaja = [[Citroën TUC]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''Citroën TUB''' (lyhenne sanoista ''Traction Utilitaire | + | '''Citroën TUB''' (lyhenne sanoista ''Traction Utilitaire Basse'') oli [[Citroën Traction Avant]]ista kehitetty kevyt pakettiauto. n. 100 kappaletta TUB:eja muunnettiin Fenwickin toimesta sähkökäyttöiseksi. Sodan vuoksi autoa valmistettiin vain n. 2000 kappaletta. |
| + | |||
| + | == Historiaa == | ||
| + | |||
| + | Auton suunnittelu aloitettiin vuonna [[1935]] kun Citroënillä huomattiin ettei millään merkillä ollut tarjolla 500 - 850 Kg kantavuudeltaan olevaa tavarankuljetusautoa. 500 Kg kantavuudelle alettiin kehittää Traction Avantin pohjalta autoa, jonka oli täytettävä seuraavat vaatimukset: ohjaamon tulisi olla etuakselin päällä, ohjaamosta olisi oltava suora pääsy tavaratilaan, jossa piti olla riittävästi korkeutta että jopa 175 cm pitkä henkilö mahtuu seisomaan siellä ja sivussa tulisi olla ovi. | ||
| + | |||
| + | Ensimmäinen toimiva prototyyppi TUBista tehtiin vuonna [[1937]]. Valmistuessaan auto ei muistuttanut mitään markkinoilla olevaa autoa, vaan konsepti oli täysin uusi. Lastauskorkeus oli vain 42 cm, joka helpotti lastausta huomattavasti. | ||
TUB oli ensimmäinen auto, jossa oli vaakatasossa liukuva liukuovi kyljessä. | TUB oli ensimmäinen auto, jossa oli vaakatasossa liukuva liukuovi kyljessä. | ||
| + | |||
| + | == Muita TUB malleja == | ||
| + | |||
| + | *TUC | ||
| + | *TAHM - Ambulanssi | ||
[[Luokka: Citroën|TUB]] | [[Luokka: Citroën|TUB]] | ||
[[Luokka: Mallit|TUB]] | [[Luokka: Mallit|TUB]] | ||
Versio 14. elokuuta 2006 kello 17.56
| Citroën TUB | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën, Ranska |
| Valmistusaika | 1939–1941 |
| Luokka | pakettiauto |
| Kori | 2-ovinen |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | |
| Iskutilavuus | - |
| Teho | 35 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | ??, sähkömoottori |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 36 000 frangia (1939) |
| Edeltäjä | Ei edeltäjää |
| Seuraaja | Citroën TUC |
| Saman luokan autoja | |
Citroën TUB (lyhenne sanoista Traction Utilitaire Basse) oli Citroën Traction Avantista kehitetty kevyt pakettiauto. n. 100 kappaletta TUB:eja muunnettiin Fenwickin toimesta sähkökäyttöiseksi. Sodan vuoksi autoa valmistettiin vain n. 2000 kappaletta.
Historiaa
Auton suunnittelu aloitettiin vuonna 1935 kun Citroënillä huomattiin ettei millään merkillä ollut tarjolla 500 - 850 Kg kantavuudeltaan olevaa tavarankuljetusautoa. 500 Kg kantavuudelle alettiin kehittää Traction Avantin pohjalta autoa, jonka oli täytettävä seuraavat vaatimukset: ohjaamon tulisi olla etuakselin päällä, ohjaamosta olisi oltava suora pääsy tavaratilaan, jossa piti olla riittävästi korkeutta että jopa 175 cm pitkä henkilö mahtuu seisomaan siellä ja sivussa tulisi olla ovi.
Ensimmäinen toimiva prototyyppi TUBista tehtiin vuonna 1937. Valmistuessaan auto ei muistuttanut mitään markkinoilla olevaa autoa, vaan konsepti oli täysin uusi. Lastauskorkeus oli vain 42 cm, joka helpotti lastausta huomattavasti.
TUB oli ensimmäinen auto, jossa oli vaakatasossa liukuva liukuovi kyljessä.
Muita TUB malleja
- TUC
- TAHM - Ambulanssi
