Ero sivun ”Datsun 180B” versioiden välillä
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[Datsun 1600 SSS]]| | edeltäjä = [[Datsun 1600 SSS]]| | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
| − | samaaluokkaa = [[Lancia Beta 1800]]<br>[[Chrysler 180]]}} | + | samaaluokkaa = [[Mazda 1800]]<br>[[Opel Ascona A]]<br>[[Lancia Beta 1800]]<br>[[Chrysler 180]]}} |
'''Datsun 180B''' on vuosina [[1971]]–[[1976]] valmistettu keskikokoinen [[Nissan Bluebird 610|Bluebird 610-sarjan]] malli. Suomeen tuotiin keväällä 1972 vain kahta korimallia, neliovista sedania ja urheilullista kaksiovista Hardtopia. Molemmissa oli sama 1,8 litran moottori, muita moottori- tai korivaihtoehtoja ei tuotu maahan. | '''Datsun 180B''' on vuosina [[1971]]–[[1976]] valmistettu keskikokoinen [[Nissan Bluebird 610|Bluebird 610-sarjan]] malli. Suomeen tuotiin keväällä 1972 vain kahta korimallia, neliovista sedania ja urheilullista kaksiovista Hardtopia. Molemmissa oli sama 1,8 litran moottori, muita moottori- tai korivaihtoehtoja ei tuotu maahan. | ||
Versio 12. tammikuuta 2018 kello 23.55
| Datsun 180B | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan,  Japani
|
| Valmistusaika | 1971–1976 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 2- ja 4-ovinen |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1770 cm³ |
| Teho | 65 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 13,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 165 km/t |
| Kulutus | 8-11 l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | 27.500-29.800 € (1972, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | Datsun 1600 SSS |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Mazda 1800 Opel Ascona A Lancia Beta 1800 Chrysler 180 |
Datsun 180B on vuosina 1971–1976 valmistettu keskikokoinen Bluebird 610-sarjan malli. Suomeen tuotiin keväällä 1972 vain kahta korimallia, neliovista sedania ja urheilullista kaksiovista Hardtopia. Molemmissa oli sama 1,8 litran moottori, muita moottori- tai korivaihtoehtoja ei tuotu maahan.
Sisällysluettelo
Kori
Tuuletus toimii hyvin, mutta istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava. Työn laatu on hyvä. Näkyvyys taakse on korin muodoista johtuen heikko.
Tekniikka
Datsun 180B:ssä on nelisylinterinen rivimoottori. R4-moottorin iskutilavuus on 1770 cm³. Tehoa on 65 kW DIN (88 hv, epätarkka SAE-bruttoteho on 105 hv /6000). Suurin vääntömomentti 147 Nm /3600 (normi epätarkka SAE-bruttovääntö, 15,0 kpm).
Vaihteita on neljä, ja vaihteisto toimii täsmällisesti. Sitä vastoin ohjaus on turhan hidas ja epätarkka. Edessä olevat levy- ja takana olevat rumpujarrut ovat raskaat. Jarrut myös lukkiutuvat herkästi ja jarrutuksessa suuntavakavuus voisi olla parempikin.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 13/1972 mittasi Datsun 180B:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,9 sekuntia, 0-80 km/t 8,7 sekuntia, 0-100 km/t 13,1 sekuntia, 0-120 km/t 18,8 sekuntia ja 0-140 km/t 28,7 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 168,1 km/t (Hardtop). Sedanin huippunopeus on noin 2 km/t alempi johtuen suuremmasta ilmanvastuksesta. Valmistajan mukaan huippunopeus on 165 km/t. Suorituskyky on varsin hyvä.
Kulutus vaihtelee välillä 8-11 litraa 96-oktaanista bensiiniä /100 km. Koeajon keskikulutus oli 10,1 litraa /100 km.
Suomessa
Datsun 180B maksoi Suomessa vuonna 1972 neliovisena porrasperänä 21.980 markkaa eli 27.517 euroa (v. 2013, kerroin 1,2519). Hardtop maksoi 23.760 markkaa eli 29.745 €.
Mitat
| Pituus | 4215 mm |
| Leveys | 1600 mm |
| Korkeus | 1405 mm sedan, hardtop 1385 mm |
| Akseliväli | 2500 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1310 mm / 1320 mm |
| Omapaino | 1050 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 13/1972
