Datsun Bluebird (410)

Datsun Bluebird
Valmistaja ja valmistusmaa	Nissan, Japani
Valmistusaika	1963–1967
Luokka	C-segmentti
Kori	4-ovinen Sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1189 cm³
Teho	40,5 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	23,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	139 km/h
Kulutus	8-11,5 l/100 km
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Nissan Bluebird 310
Seuraaja	Nissan Bluebird 510 Datsun 1600
Saman luokan autoja	Glas 1204 DKW F12 Volkswagen Kupla Ford Anglia Ford Cortina Renault 10

Datsun Bluebird esiteltiin Suomessa vuoden 1964 alussa. Datsun Bluebirdiä myytiin hyvin. Kori säilyi samana vuoden 1967 lopulle asti, korimallin nimi on Nissan Bluebird 410. Uutta oli itsekantava uusi korimalli, aiemmassa sukupolvessa oli erillinen kori.

Vuonna 1965 Datsun Bluebirdin profiiliin tehtiin muutoksia. Datsun Bluebirdin edellinen malli oli ensimmäinen japanilaisauto Suomen markkinoilla vuonna 1962.

Kori

Datsun Bluebird 1200:n korityö on huolellisesti tehty. Ohjauspyörä on iso, 40,5 cm. Takatilat ovat ahtaat, polvitilaa on kovin vähän ja takaistuimen syvyys on vain 45 cm. Takaistuimen leveys on vain 124 cm ja hartiatilaa on vain 114 cm. Auto rekisteröitiin viidelle, mutta tilaa on vain neljälle. Istuinten muoviverhoilu on hiostava. Takajousituksena ovat pitkittäiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli.

Melutaso on 98,0 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 81 fonia edessä ja 76 fonia takana. Melutaso on alhainen.

Ajo-ominaisuudet

Jousitus ei toimi hyvin. Etujousitus lyö helposti pohjaan. Auto on kuitenkin vakaa ajettava. Jarrut eivät toimi kunnolla kovissa nopeuksissa (edessä ja takana rumpujarrut).

Vaihteisto toimii hyvin, synkronoimatonta ykköstä lukuunottamatta. Ongelmana ovat kuitenkin vaihteiden 2-4 turhan lyhyet välitykset, esimerkiksi kolmosesta ei ole ohitusvaihteeksi. Vaihdevipu on lattialla.

Vuoden 1964 aikana maahantuoja lisäsi jousituksen joustovaroja edessä 19 mm ja takana 53 mm. Sen seurauksena jousitus muuttui miellyttävän pehmeäksi eikä etujousitus enää lyönyt helposti pohjaan. Auto kuitenkin kallisteli kaarteissa aiempaa enemmän ja sen sai takapyöräluistoon aiempaa helpommin.

Tekniikka

R4-moottorin iskutilavuus on 1189 cm³. Sylinterin mitat ovat 73 × 71 mm. Teho 40,5 kW (55 hv) / 4800, suurin vääntömomentti 86 Nm / 3600 DIN. Epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho on 60 hv ja vääntömomentti 9,3 kpm. Sylinterin mitat ovat 73 × 71 mm. Moottori on sama kuin edeltävässä korimallissa.

Autossa on neljä vaihdetta, joista 2–4 on synkronoitu ja ykkönen on synkronoimaton.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 13/1964 mittasi Datsun Bluebird 1200:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,5 sekuntia, 0-80 km/t 13,7 sekuntia ja 0-100 km/t 23,5 sekuntia. Huippunopeus on 139,2 km/t (TM).

Kulutus vaihtelee välillä 8,0-11,5 litraa superbensiiniä /100 km.

Suomessa

Datsun Bluebird 1200 maksoi Suomessa vuonna 1964 8290 markkaa. Markkinointi oli tehokasta ja ulkonäkö miellytti, joten Datsun Bluebird oli epätavallisen suosittu ja osa autoista oli myyty jo ennen niiden saapuista laivalla Suomeen.

Mitat

Pituus	3395 mm
Leveys	1496 mm
Korkeus	1426 mm
Akseliväli	2380 mm
Raideleveys (e/t)	1209 / 1194 mm
Tyhjäpaino	970 kg

Korkeus 1426 mm kuormattuna

Tyyppivikoja

Moottori on osoittautunut melko kestäväksi, mutta sen ruuviliitokset ovat epätavallisia ja vaativat erikoistyökaluja. Esimerkiksi takapyörän laakerien vaihto saattaa olla vaikeaa.

Vuoden 1969 Datsunin kytkin on vahva, mutta aiemmissa vuosimalleissa se oli selvästi alamittainen ja pyrki luistamaan.

Jarrut ovat alamittaiset auton suorituskykyyn nähden.

Kori ei ole juurikaan altis ruosteelle, mutta ensimmäisenä ruostuvat kynnyskotelot (vaikka ne ovatkin galvanoituja).

Lähteet

• Tekniikan Maailma 13/1964
• Käki, Matti & Fast, Irma & Kojo, Pauli (toim.): Mitä-Missä-Milloin, Kansalaisen Vuosikirja 1966, Otava, Helsinki, 1965, s. 209
• http://www.nissan-global.com/EN/HERITAGE/datsun_bluebird_1200_dx_White.html
• Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969