Ero sivun ”Triumph 1300” versioiden välillä
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
== Kori == | == Kori == | ||
| − | Triumph 1300 on luokassaan parhaiten varustettu. Kuljettajan istuin antaa hyvän sivutuen ja sisustus on mukava. Mittaristo on runsas. | + | Triumph 1300 on luokassaan parhaiten varustettu. Kuljettajan istuin antaa hyvän sivutuen ja sisustus on mukava. Mittaristo on runsas. Ohjauspyörä on iso, 40,6 cm. |
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| Rivi 32: | Rivi 32: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Nelisylinterisen nelitahtisen 1296 cm³ rivimoottorin suurin teho on 45 kW /5000 (DIN, 61 hv). Suurin vääntömomentti 99 Nm /3000 DIN (DIN, 10,1 kpm). Moottori on sekä sitkeä että kierrosherkkä. | + | Nelisylinterisen nelitahtisen 1296 cm³ rivimoottorin suurin teho on 45 kW /5000 (DIN, 61 hv). Suurin vääntömomentti 99 Nm /3000 DIN (DIN, 10,1 kpm). Sylinterin mitat ovat 73,7 × 76 mm. Moottori on sekä sitkeä että kierrosherkkä. |
Kaikki neljä vaihdetta on synkronoitu. Vaihteiston öljy on erillään moottorin öljystä eikä sillä ole poistotulppaa. Öljyn on määrä kestää käyttökelpoisena koko auton käyttöiän. | Kaikki neljä vaihdetta on synkronoitu. Vaihteiston öljy on erillään moottorin öljystä eikä sillä ole poistotulppaa. Öljyn on määrä kestää käyttökelpoisena koko auton käyttöiän. | ||
Versio 30. tammikuuta 2018 kello 23.28
| Triumph 1300 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Triumph,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1965–1970 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | Pohjalevy |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1296 cm³ |
| Teho | 45 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 20,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 137 km/h |
| Kulutus | 8–12 l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | ? |
| Edeltäjä | Triumph Herald |
| Seuraaja | Triumph Toledo, Triumph 1500 |
| Saman luokan autoja | Renault 10 Simca 1500 Ford Taunus P6 |
Triumph 1300 on vuosina 1965–1970 valmistettu pienehkö neliovinen auto, jota valmistettiin kaikkiaan 113 008 yksilöä. Lisäksi tehokkaampaa 1300TC-mallia valmistettiin 35 342 kappaletta. Vakiomallia tehokkaammassa 1300TC:ssä on 56 kW:n moottori ja huippunopeus on 145 km/t. Triumph 1300 sijoittui Heraldin ja Triumph 2000:n väliin. 1300-mallissa on itsekantava kori, toisin kuin Heraldissa.
Sisällysluettelo
Kori
Triumph 1300 on luokassaan parhaiten varustettu. Kuljettajan istuin antaa hyvän sivutuen ja sisustus on mukava. Mittaristo on runsas. Ohjauspyörä on iso, 40,6 cm.
Ajo-ominaisuudet
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjaus on kevyt. Jarrut toimivat hyvin, mutta tehostamattomina ne ovat raskaskäyttöiset. Etuvetoinen Triumph on vakaa ajettava mutkissa.
Jousitus toimii kestopäällysteisellä tiellä yleensä hyvin, mutta kuopissa jousitus lyö ikävästi pohjaan.
Tekniikka
Nelisylinterisen nelitahtisen 1296 cm³ rivimoottorin suurin teho on 45 kW /5000 (DIN, 61 hv). Suurin vääntömomentti 99 Nm /3000 DIN (DIN, 10,1 kpm). Sylinterin mitat ovat 73,7 × 76 mm. Moottori on sekä sitkeä että kierrosherkkä.
Kaikki neljä vaihdetta on synkronoitu. Vaihteiston öljy on erillään moottorin öljystä eikä sillä ole poistotulppaa. Öljyn on määrä kestää käyttökelpoisena koko auton käyttöiän.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 9/1966 mittasi Triumph 1300:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,8 sekuntia, 0-80 km/t 12,8 sekuntia, 0-100 km/t 20,5 sekuntia ja 0-120 km/t 36,9 sekuntia. Huippunopeus 135,0 km/t (TM), valmistajan mukaan 137 km/t.
Kulutus oli TM:n koeajossa keskimäärin 10,1 litraa /100 km superbensiiniä. Kulutus vaihteli välillä 8,3-11,8 litraa /100 km. Kulutus on luokassaan varsin iso.
Suomessa
Triumph 1300 oli vuonna 1966 niin mielenkiintoinen uutuus, että TM:n toimittaja kävi koeajamassa sen Englannissa mallin tultua markkinoille. Suomessa Triumph 1300 ei ollut vielä hinnoiteltu lehden ilmestyttyä, joten hinnaksi oli laitettu vain arvio yli 10000 markkaa.
Mitat
| Pituus | 3937 mm |
| Leveys | 1568 mm |
| Korkeus | 1372 mm |
| Akseliväli | 2454 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1346 mm/1337 mm |
| Omapaino | 910 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 9/1966
