Ero sivun ”DAF 66” versioiden välillä
(→Farmarimalli) |
(→Koeajo 1974) |
||
| Rivi 31: | Rivi 31: | ||
DAF 66:n hyviä puolia ovat ajo-ominaisuudet, helppo käsiteltävyys ja jarrut. | DAF 66:n hyviä puolia ovat ajo-ominaisuudet, helppo käsiteltävyys ja jarrut. | ||
| − | Etuistuintiloja rajoittavat pyöräkotelot, vaikka etuistuimet sinänsä ovat hyvät. Takaistuin on puolestaan turhan karu ja kaikki näppäimet eivät sijaitse optimaalisesti. | + | Etuistuintiloja rajoittavat pyöräkotelot, vaikka etuistuimet sinänsä ovat hyvät. Edessä on pääntuet. Takaistuin on puolestaan turhan karu ja kaikki näppäimet eivät sijaitse optimaalisesti. Ohjauspyörän halkaisija on 38 cm. |
Avaimia on kolme. Polttoainesäiliön korkki sijaitsee hankalasti, joten mielellään tankkaa paikoissa, joissa on huoltamon tankkaaja. | Avaimia on kolme. Polttoainesäiliön korkki sijaitsee hankalasti, joten mielellään tankkaa paikoissa, joissa on huoltamon tankkaaja. | ||
| − | Nelisylinterisen nelitahtisen 1289 cm³ rivimoottorin suurin teho on 42 kW /5200 (DIN, 57 hv). Suurin vääntömomentti 94 Nm /2800 DIN (9,6 kpm). Moottori tulee DAFin aiempien omien moottorien sijasta Renaultilta. | + | Nelisylinterisen nelitahtisen 1289 cm³ rivimoottorin suurin teho on 42 kW /5200 (DIN, 57 hv). Suurin vääntömomentti 94 Nm /2800 DIN (9,6 kpm). Sylinterin mitat ovat 73 × 77 mm. Moottori tulee DAFin aiempien omien moottorien sijasta Renaultilta. |
Vaihteisto on portaaton Variomatic. Se toimii kylmäkäynnistyksessä paremmin kuin aiemmissa malleissa (esimerkiksi [[Daf Daffodil]]issa), koska suuntaa vaihdettaessa ("ykköseltä" peruutusvaihteelle tai päinvastoin) riittää käsikäyttöisen rikastimen (eli ryypyn) sulkeminen, enää ei tarvitse kylmää moottoria sammuttaa vain vaihtamisen vuoksi. | Vaihteisto on portaaton Variomatic. Se toimii kylmäkäynnistyksessä paremmin kuin aiemmissa malleissa (esimerkiksi [[Daf Daffodil]]issa), koska suuntaa vaihdettaessa ("ykköseltä" peruutusvaihteelle tai päinvastoin) riittää käsikäyttöisen rikastimen (eli ryypyn) sulkeminen, enää ei tarvitse kylmää moottoria sammuttaa vain vaihtamisen vuoksi. | ||
| Rivi 42: | Rivi 42: | ||
Ohjaus on nopea ja tarkka. Edellisten DAFien tapaan myös 66 luultavasti selviää ykkösenä liikennevaloista, vaikka muut sen ehkä tavoittavatkin. | Ohjaus on nopea ja tarkka. Edellisten DAFien tapaan myös 66 luultavasti selviää ykkösenä liikennevaloista, vaikka muut sen ehkä tavoittavatkin. | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 7/1974 mittasi DAF 66:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,4 sekuntia, 0–80 km/h 12,1 sekuntia, 0–100 km/h 20,0 sekuntia ja 0–120 km/h 34,2 sekuntia. | + | [[Tekniikan Maailma]] 7/1974 mittasi DAF 66:n (42 kW, 920 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,4 sekuntia, 0–80 km/h 12,1 sekuntia, 0–100 km/h 20,0 sekuntia ja 0–120 km/h 34,2 sekuntia. Huippunopeus on 134,7 km/h. |
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 12,1 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km. Vaihteluväli oli alempi eli 7,9–8,7 litraa /100 km, koska keskimääräisen kulutuksen lukema sisälsi kaupunkiajoa sekä suorituskykymittauksia. Kulutuslukemat ovat joka tapauksessa korkeita. | Kulutus oli koeajossa keskimäärin 12,1 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km. Vaihteluväli oli alempi eli 7,9–8,7 litraa /100 km, koska keskimääräisen kulutuksen lukema sisälsi kaupunkiajoa sekä suorituskykymittauksia. Kulutuslukemat ovat joka tapauksessa korkeita. | ||
Versio 12. helmikuuta 2018 kello 19.22
| DAF 66 Volvo 66 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volvo Car BV,  Alankomaat
|
| Valmistusaika | 1973–1980 |
| Luokka | pieni auto |
| Kori | 2-ovinen sedan 3-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1108–1289 cm3 |
| Teho | 47–57 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 20 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 115–145 km/h |
| Kulutus | 10,7 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 5.300 € (1976) |
| Edeltäjä | DAF 55 |
| Seuraaja | Volvo 340 Volvo 360 |
| Saman luokan autoja | Peugeot 104 Renault R12 |
DAF 66 on viimeinen DAF-merkkinen auto, jota valmistettiin syyskuusta 1972 vuoteen 1976. Sen seuraaja on Volvo 66. Mallista oli kolme kaksiovista korimallia, porrasperä, coupe ja farmari. Lisäksi valmistettiin ainoastaan Hollannin puolustusvoimien käyttöön avoversiota.
DAF 66-malleja valmistettiin kaikkiaan 146.297 kappaletta.
Volvo 66 on uudelleennimetty DAF 66 (1972–1975), Volvon pieni henkilöauto, joka tuli myyntiin kun Volvo osti DAF:in henkilöautotuotannon vuonna 1975. Volvo tarvitsi mallistoonsa pikkuauton, mutta koska sellaisen kehitystyö lyhyessä ajassa oli mahdotonta, päätyi Volvo ostamaan Doorne's Personeautofabriek DAF PV:n. Volvo 66 on Volvon 300 sarjan edeltäjä. Se on tunnettu CVT-automaattivaihteistostaan (Variomatic). Vaihteisto on portaaton variaattori ja hihnavetoon perustuva. Volvo 66 on ensimmäinen Hollannissa valmistettu Volvon malli. Coupe-mallia valmistettiin vain DAF-merkkisenä.
Sisällysluettelo
Koeajo 1974
DAF 66:n hyviä puolia ovat ajo-ominaisuudet, helppo käsiteltävyys ja jarrut.
Etuistuintiloja rajoittavat pyöräkotelot, vaikka etuistuimet sinänsä ovat hyvät. Edessä on pääntuet. Takaistuin on puolestaan turhan karu ja kaikki näppäimet eivät sijaitse optimaalisesti. Ohjauspyörän halkaisija on 38 cm.
Avaimia on kolme. Polttoainesäiliön korkki sijaitsee hankalasti, joten mielellään tankkaa paikoissa, joissa on huoltamon tankkaaja.
Nelisylinterisen nelitahtisen 1289 cm³ rivimoottorin suurin teho on 42 kW /5200 (DIN, 57 hv). Suurin vääntömomentti 94 Nm /2800 DIN (9,6 kpm). Sylinterin mitat ovat 73 × 77 mm. Moottori tulee DAFin aiempien omien moottorien sijasta Renaultilta.
Vaihteisto on portaaton Variomatic. Se toimii kylmäkäynnistyksessä paremmin kuin aiemmissa malleissa (esimerkiksi Daf Daffodilissa), koska suuntaa vaihdettaessa ("ykköseltä" peruutusvaihteelle tai päinvastoin) riittää käsikäyttöisen rikastimen (eli ryypyn) sulkeminen, enää ei tarvitse kylmää moottoria sammuttaa vain vaihtamisen vuoksi.
Ohjaus on nopea ja tarkka. Edellisten DAFien tapaan myös 66 luultavasti selviää ykkösenä liikennevaloista, vaikka muut sen ehkä tavoittavatkin.
Tekniikan Maailma 7/1974 mittasi DAF 66:n (42 kW, 920 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,4 sekuntia, 0–80 km/h 12,1 sekuntia, 0–100 km/h 20,0 sekuntia ja 0–120 km/h 34,2 sekuntia. Huippunopeus on 134,7 km/h.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 12,1 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km. Vaihteluväli oli alempi eli 7,9–8,7 litraa /100 km, koska keskimääräisen kulutuksen lukema sisälsi kaupunkiajoa sekä suorituskykymittauksia. Kulutuslukemat ovat joka tapauksessa korkeita.
DAF 66 maksoi Suomessa vuonna 1974 26400 markkaa eli 25196 euroa (v. 2013, kerroin 0,9544). Vaunu oli pikkuautojen luokassaan todella kallis.
Farmarimalli
Daf 66 Marathon Kombi sijoittui seitsemänneksi Tekniikan Maailman 17/1975 yhdeksän farmariauton vertailussa (7./9). Se maksoi 32 500 markkaa eli oli selvästi muita kallimpi (yhdessä Citroënin kanssa).
Daf on lähinnä monikäyttöauto ja sen kantavuus on suhteellisen alhainen (320 kiloa). Myös nostokorkeus on turhan iso ja takaluukku on pieni.
Etuistuimet ovat hyvät ja tukevat. Etuistuimilla on pääntuet. Tuuletus on heikko. Mittaristo on turhan karkeajakoinen ja heijastusten heikentämä. Näkyvyys on hyvä. Takaistuin on mukava ja sisätilat ovat takana riittävät kahdelle (paitsi polvitila on niukka, muut mitat riittävät).
Ajo-ominaisuudet ovat vertailun 4. parhaat (Datsun 120Y:n kanssa). Kaarteissa perä irtoaa helposti luistoon. Jousitus on kova, mutta se kantaa hyvin kuormaa. Täyskuormalla ajettavuus hieman heikkenee, perä painuu ja ohjaus tärisee enemmän. Jarrut ovat tehokkaat myös täyskuormalla jarrutettaessa, jolloin jarrut ovat hieman tavallista raskaammat.
Nelisylinterisen 1289 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 73 x 77 mm. 94 Nm. Vakiovarusteena on Variomatic-automaattivaihteisto.
Tekniikan Maailma 17/1975 mittasi Daf 66 Marathon Kombin (42 kW, 905 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 5,5 sekuntia, 0-80 km/h 12,0 sekuntia, 0-100 km/h 19,8 sekuntia ja 0-120 km/h 39,5 sekuntia. Kulutus on kohtalainen, 7,1-8,1 l/100 km.
Erikoismallit
DAF 66 YA
Hollannin puollustusvoimien käyttöön suunniteltu YA avomalli muistuttaa maastoautoa, mutta sen maasto-ominaisuudet ovat olemattomat. Autossa on normaalin sähköjärjestelmän sijaan 24V sähköjärjestelmä ja sitä on valmistettu vain 1201 kappaletta.
DAF 66 Marathon
66 Marathonit ovat suorituskykyisempiä malleja, Marathon 1300:ssa on 1,3 -litran moottori. 1100 Marathonia valmistettiin 14 382 kappaletta ja 1300 Marathonia 23 074 kappaletta.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 1100 | R4 OHV | 1108 cm3 | 35 kW (47 hv) @ 5000 r/min | 76 Nm @ 2700 r/min |
| Marathon 1100 | R4 OHV | 1108 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 5600 r/min | |
| Marathon 1300 | R4 OHV | 1289 cm3 | 42 kW (57 hv) @ 5200 r/min |
Vaihteiston hihnat pitää tarkistaa vuosittain. Tarkistuksen unohtaminen aiheuttaa hihnojen vähittäistä luistamista, mikä heikentää kulkua ja lisää kulutusta.
Mitat
Sedan
- Pituus: 3880 mm
- Leveys: 1540 mm
- Korkeus: 1380 mm
- Akseliväli: 2250 mm
- Raideleveys (e/t): 1310/1240 mm
- Kääntöympyrä: 9,55 m
- Omamassa: 850 kg
Mitat (Marathon Combi 1974)
| Pituus | 3875 mm |
| Leveys | 1520 mm |
| Korkeus | 1440 mm |
| Akseliväli | 2255 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1300 mm/1300 mm |
| Omapaino | 920 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 7/1974
- Mobilisti 5/2011, sivut 99-102
