Ero sivun ”Goliath 1100” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
nimi = Goliath 1100| | nimi = Goliath 1100| | ||
kuva = [[Kuva:Goliath-1100.jpg|250px|Goliath 1100]]| | kuva = [[Kuva:Goliath-1100.jpg|250px|Goliath 1100]]| | ||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
valmistusaika = [[1957]]–[[1959]]| | valmistusaika = [[1957]]–[[1959]]| | ||
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| − | kori = 2-ovinen sedan<br>3-ovinen | + | kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[farmari]]| |
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
seuraaja = [[Hansa 1100]]| | seuraaja = [[Hansa 1100]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[ | + | samaaluokkaa = [[Ford Prefect 100E]]/ [[Ford Anglia 100E|Anglia 100E]]<br>[[Hillman Minx]]<br>[[Morris Minor 1000]]<br>[[Simca Aronde]]<br>[[Standard Ten (1954)|Standard Ten]]<br>[[VW Kupla]]}} |
| − | '''Goliath 1100''' oli etuvetoinen pienehkö auto, jota valmistettiin vuosina [[1957]] | + | '''Goliath 1100''' oli etuvetoinen pienehkö auto, jota valmistettiin vuosina [[1957]]–[[1961]]. Vuosina 1959–1961 länsisaksalainen Borgward-tehdas valmisti autoa nimellä [[Hansa 1100]]. Goliath 1100 esiteltiin maaliskuussa 1957 Geneven autonäyttelyssä. Se oli 1958 luokkansa ainoa etuvetoinen nelitahtimoottorilla varustettu saksalainen auto. |
== Kori == | == Kori == | ||
| Rivi 37: | Rivi 37: | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]]n 1/1958 koeajossa Goliath 1100 kiihtyi 0 | + | [[Tekniikan Maailma]]n 1/1958 koeajossa Goliath 1100 kiihtyi 0–50 km/t 6,6 sekuntia, 0–80 km/t 16,0 sekuntia ja 0–100 km/t 29,8 sekuntia. Huippunopeus 124 km/t. |
| − | Kulutus noin 8 | + | Kulutus noin 8–10 litraa 95-oktaanista bensiiniä 100 kilometrillä. Polttoainemittarin näyttämä vaihtelee auton pituuskaltevuuskulman mukaan, koska renkaanmuotoinen bensiinisäiliö on tavaratilan alla vararenkaan ympärillä. |
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 64: | Rivi 64: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| + | {{EngWikipedia|Goliath_1100}} | ||
* Tekniikan Maailma 1/1958 | * Tekniikan Maailma 1/1958 | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
[[Luokka:Borgward]] | [[Luokka:Borgward]] | ||
Versio 1. helmikuuta 2019 kello 11.14
| Goliath 1100 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Borgward,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1957–1959 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen sedan 3-ovinen coupé 2-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | B4 |
| Iskutilavuus | 1094 cm³ |
| Teho | 29 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 29,8 s (0–100 km/t) |
| Huippunopeus | 124 km/t |
| Kulutus | 8-10 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 19.349 € (1958, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Hansa 1100 |
| Saman luokan autoja | Ford Prefect 100E/ Anglia 100E Hillman Minx Morris Minor 1000 Simca Aronde Standard Ten VW Kupla |
Goliath 1100 oli etuvetoinen pienehkö auto, jota valmistettiin vuosina 1957–1961. Vuosina 1959–1961 länsisaksalainen Borgward-tehdas valmisti autoa nimellä Hansa 1100. Goliath 1100 esiteltiin maaliskuussa 1957 Geneven autonäyttelyssä. Se oli 1958 luokkansa ainoa etuvetoinen nelitahtimoottorilla varustettu saksalainen auto.
Sisällysluettelo
Kori
Goliathin alusta ja kori ovat vanhasta mallista. Kaksi ovea ja neljälle hyvät tilat, mutta lyhyestä perästä johtuen tavaratila on pieni. Polttoainesäiliön korkki ei ole lukittavissa, mutta konepelti ja tavaratila lukitaan sisältä. Etuistuin on yhtenäinen, mutta selkänojat ovat erilliset. Ne kaatuvat takapenkkiläisten kulkemista varten. Ajajalle on häikäisysuoja, mutta etumatkustajalle ei.
Suunnanosoittimien katkaisija on oikealla. Valojen vaihdin on ohjauspyörä alla. Vaihdetanko on kojelaudalla. Edessä ja takana ovat rumpujarrut, jotka ovat aikalaisekseen tehokkaat ja kevyet.
Ajo-ominaisuudet
Ajo-ominaisuudet ovat suoralla tiellä hyvät. Tosin vaunu kallistelee kaarteissa, jolloin myös ohjaustunto häviää. Jos kaarteeseen ajaa kaasuttaen etuvetoisten tyyliin, Goliath muuttuu aliohjaavaksi. Kuitenkin kaasua löysättäessä vaunu muuttuukin yliohjaavaksi. Tämä ei kuitenkaan aiheuta isoja ongelmia, sillä ohjaus on kevyt ja nopea. Auto on herkkä etupyörien tasapainoitukselle.
Tekniikka
Goliath 1100:n moottori oli uusi vuonna 1957. Tehdas oli aiemmin valmistanut 2- ja 4-tahtisia 2- ja 4-sylinterisiä rivimoottoreita, mutta Goliath 1100:n moottori on nelitahtinen 4-sylinterinen 1094 cm³ bokserimoottori. Sylinterin mitat ovat 74 × 64 mm. Teho 29 kW /4250 (DIN, 40 hv). Suurin vääntömomentti 80,4 Nm /2750. Vesijäähdytteinen B4-moottori on hiljainen.
Kaikki neljä vaihdetta eteen ovat synkronoituja.
Mittaukset
Tekniikan Maailman 1/1958 koeajossa Goliath 1100 kiihtyi 0–50 km/t 6,6 sekuntia, 0–80 km/t 16,0 sekuntia ja 0–100 km/t 29,8 sekuntia. Huippunopeus 124 km/t.
Kulutus noin 8–10 litraa 95-oktaanista bensiiniä 100 kilometrillä. Polttoainemittarin näyttämä vaihtelee auton pituuskaltevuuskulman mukaan, koska renkaanmuotoinen bensiinisäiliö on tavaratilan alla vararenkaan ympärillä.
Mitat
| Pituus | 4058 mm |
| Leveys | 1630 mm |
| Korkeus | 1450 mm |
| Akseliväli | 2270 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1290 / 1250 mm |
| Maavara | 210 mm |
| Omapaino | 900 kg |
Hinta Suomessa
Goliath 1100 maksoi Suomessa vuonna 1958 793.000 markkaa eli 19.349 euroa (v. 2014 kerroin 0,0244). Hinnassa on tilapäistä autontuontiveroa 128150 markkaa - veroa ei enää peritty seuraavana vuonna 1959.
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Goliath_1100-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 1/1958
