Ero sivun ”DAF 600” versioiden välillä
| (25 välissä olevaa versiota 5 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = DAF 600| | nimi = DAF 600| | ||
| − | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:Daf-600.jpg|250px|DAF 600]]| |
valmistaja = DAF| | valmistaja = DAF| | ||
| − | valmistusmaa = Hollanti| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Hollanti}} Hollanti| |
| − | valmistusaika = [[1959]] | + | valmistusaika = [[1959]]–[[1963]]| |
luokka = [[pieni auto]]| | luokka = [[pieni auto]]| | ||
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[pick-up]]<br>2-ovinen [[farmari]]<br>pakettiauto| | kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[pick-up]]<br>2-ovinen [[farmari]]<br>pakettiauto| | ||
| − | moottori = [[ | + | suunnittelija = | |
| − | huippunopeus = | + | pohjalevy = | |
| − | kiihtyvyys = -| | + | moottori = [[2-bokseri]]| |
| − | iskutilavuus = 590 | + | huippunopeus = 90 km/h| |
| − | teho = | + | kiihtyvyys = 33,1 s (0-80 km/h)| |
| − | kulutus = | + | iskutilavuus = 590 cm³| |
| + | teho = 16 kW SAE| | ||
| + | päästöt = | | ||
| + | kulutus = | | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = | |
| − | edeltäjä = | + | edeltäjä = ei edeltäjää| |
| − | seuraaja = [[DAF | + | seuraaja = [[DAF 750]]<br>[[Daf Daffodil]]| |
| − | samaaluokkaa = [[Fiat 600]]<br>[[Volkswagen Typ 1]]}} | + | samaaluokkaa = [[Citroën Ami 6]]<br>[[Fiat 600]]<br>[[Volkswagen Typ 1]]}} |
| − | + | '''DAF 600''' on DAF:in valmistama pieni henkilöauto, jossa on [[CVT]] -vaihteisto. DAF 600 on [[DAF]]in ensimmäinen sarjavalmisteinen henkilöautomalli. | |
| − | '''DAF 600''' on DAF:in valmistama pieni henkilöauto, jossa on [[CVT]] -vaihteisto | ||
== Historia == | == Historia == | ||
| − | Auto esiteltiin helmikuussa [[1958]] Auto RAI | + | Auto esiteltiin helmikuussa [[1958]] Auto RAI-autonäyttelyssä Amsterdamissa ja 4 000 kappaletta tilattiin heti, joka ylitti odotukset. Ensimmäiset autot valmistettiin vuonna [[1959]]. |
| − | Vuonna [[1960]] tehtiin pieniä muutoksia, ajovaloja | + | Vuonna [[1960]] tehtiin pieniä muutoksia, ajovaloja suurennettiin ja vilkut sijoitettiin ajovalojen alle. Vuotta myöhemmin koria muotoiltiin hieman uudelleen ja maski sai ympärilleen hieman kromia. |
DAF 600:a valmistettiin yhteensä 30 591 kappaletta. | DAF 600:a valmistettiin yhteensä 30 591 kappaletta. | ||
| + | |||
| + | == Kori == | ||
| + | Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Selkänojaa voi säätää. Ajoasento on hyvä. Takaistuimelle mahtuu kaksi, DAF on "luokkansa tilavin auto". Istuimet ovat tekonahkaa. Alkeellisessa lämmityslaitteessa ei ole edes puhallusta. Lämmityslaite on riittämätön, pahimmissa olosuhteissa se ei edes tuulilasia pidä puhtaana. Vaunu painaa vain 650 kiloa. | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | 2-sylinterisen 590 cm³ bokserimoottorin sylinterin mitat ovat 76 × 65 mm. Teho 15 kW /4000 r/min (20 hv) DIN <ref>https://de.wikipedia.org/wiki/DAF_600</ref>, liioitteleva ja epätarkka SAE-teho 22 hv. | ||
| + | |||
| + | * 590 cm³ [[2-bokseri]], [[OHV]] | ||
| + | * Solex-kaasutin, ilmajäähdytys | ||
| + | * 15 kW /4000 r/min (20 hv) DIN [1], liioitteleva ja epätarkka SAE-teho 22 hv. | ||
| + | * 44 Nm @ 2500 r/min SAE (4,5 kpm) | ||
| + | |||
| + | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| + | Kaupunkiajossa DAF toimii erinomaisesti. Ohjaus on nopea (2,5 kierrosta) ja tarkka. Suorituskyky on heikko varsinkin maantiellä. Moottorin vetokyky kylmänä on kehno. | ||
| + | |||
| + | Automaattivaihteisto toimii ajossa hyvin ja se on vuonna 1960 melko harvinainen auton varuste. Liikkeelle lähdettäessä vaihteiston käytössä on kuitenkin vaikeuksia: moottori kylmänä vaihde vapaalla on mahdotonta vaihtaa ykköselle tai peruutusvaihteelle pysäyttämättä välillä moottoria. Vasta moottorin lämmettyä vaihteisto toimii kunnolla. | ||
| + | |||
| + | == Mittaukset == | ||
| + | Kulutus on valmistajan mukaan 6,0 l/ 100 km, mutta TM:n mittauksessa selvästi enemmän eli 9,2-10,2 litraa /100 km 83-oktaanista bensiiniä. | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 1/1960 mittasi DAF 600:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 11,1 sekuntia ja 0-80 km/t 33,1 sekuntia. Huippunopeus 88,2 km/t (TM), valmistajan mukaan 90 km/t. | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | DAF 600 maksoi Suomessa vuonna 1960 noin 600 000 markkaa eli 13800 euroa (kerroin 0,0230, v. 2013). | ||
== Varustelutasot == | == Varustelutasot == | ||
| − | Alussa autosta oli saatavilla Standaard ja Luxe -versiot | + | Alussa autosta oli saatavilla ''Standaard'' ja ''Luxe'' -versiot. Standaard oli hyvin perusmalli, se oli saatavilla vain vihertävänharmaalla värillä ja harmaalla sisustalla, ilman pölykapseleita ja harmailla puskureilla. Monet valitsivatkin Luxe -mallin, joka oli saatavana kuudella eri värillä ja siinä oli kromiset pölykapselit ja puskurit. Lisävarusteena sai valkoisen katon ja valkosivurenkaat. |
| + | |||
| + | DAF 600:ssa on edessä ja takana rumpujarrut ja taka-akseli on jäykkä. | ||
| + | |||
| + | [[Tiedosto:DAF-600-1959-takaa.jpg|350px|thumb|right|DAF 600]] | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||3600 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1440 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1380 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2060 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1180 / 1180 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Maavara'''||180 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||650 kg | ||
| + | |} | ||
| − | == | + | == Lähteet == |
| + | * Tekniikan Maailma 1/1960 | ||
| + | <references/> | ||
| − | + | == Aiheesta muualla == | |
| − | + | * http://en.wikipedia.org/wiki/DAF_600 | |
| − | |||
| − | * | ||
| − | [[Luokka: DAF|600 | + | [[Luokka:DAF|600]] |
| + | [[Luokka:Mallit|600]] | ||
Nykyinen versio 12. tammikuuta 2020 kello 21.22
| DAF 600 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | DAF,  Hollanti
|
| Valmistusaika | 1959–1963 |
| Luokka | pieni auto |
| Kori | 2-ovinen sedan 2-ovinen pick-up 2-ovinen farmari pakettiauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | 2-bokseri |
| Iskutilavuus | 590 cm³ |
| Teho | 16 kW SAE |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 33,1 s (0-80 km/h) |
| Huippunopeus | 90 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | ei edeltäjää |
| Seuraaja | DAF 750 Daf Daffodil |
| Saman luokan autoja | Citroën Ami 6 Fiat 600 Volkswagen Typ 1 |
DAF 600 on DAF:in valmistama pieni henkilöauto, jossa on CVT -vaihteisto. DAF 600 on DAFin ensimmäinen sarjavalmisteinen henkilöautomalli.
Sisällysluettelo
Historia[muokkaa]
Auto esiteltiin helmikuussa 1958 Auto RAI-autonäyttelyssä Amsterdamissa ja 4 000 kappaletta tilattiin heti, joka ylitti odotukset. Ensimmäiset autot valmistettiin vuonna 1959.
Vuonna 1960 tehtiin pieniä muutoksia, ajovaloja suurennettiin ja vilkut sijoitettiin ajovalojen alle. Vuotta myöhemmin koria muotoiltiin hieman uudelleen ja maski sai ympärilleen hieman kromia.
DAF 600:a valmistettiin yhteensä 30 591 kappaletta.
Kori[muokkaa]
Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Selkänojaa voi säätää. Ajoasento on hyvä. Takaistuimelle mahtuu kaksi, DAF on "luokkansa tilavin auto". Istuimet ovat tekonahkaa. Alkeellisessa lämmityslaitteessa ei ole edes puhallusta. Lämmityslaite on riittämätön, pahimmissa olosuhteissa se ei edes tuulilasia pidä puhtaana. Vaunu painaa vain 650 kiloa.
Tekniikka[muokkaa]
2-sylinterisen 590 cm³ bokserimoottorin sylinterin mitat ovat 76 × 65 mm. Teho 15 kW /4000 r/min (20 hv) DIN [1], liioitteleva ja epätarkka SAE-teho 22 hv.
- 590 cm³ 2-bokseri, OHV
- Solex-kaasutin, ilmajäähdytys
- 15 kW /4000 r/min (20 hv) DIN [1], liioitteleva ja epätarkka SAE-teho 22 hv.
- 44 Nm @ 2500 r/min SAE (4,5 kpm)
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Kaupunkiajossa DAF toimii erinomaisesti. Ohjaus on nopea (2,5 kierrosta) ja tarkka. Suorituskyky on heikko varsinkin maantiellä. Moottorin vetokyky kylmänä on kehno.
Automaattivaihteisto toimii ajossa hyvin ja se on vuonna 1960 melko harvinainen auton varuste. Liikkeelle lähdettäessä vaihteiston käytössä on kuitenkin vaikeuksia: moottori kylmänä vaihde vapaalla on mahdotonta vaihtaa ykköselle tai peruutusvaihteelle pysäyttämättä välillä moottoria. Vasta moottorin lämmettyä vaihteisto toimii kunnolla.
Mittaukset[muokkaa]
Kulutus on valmistajan mukaan 6,0 l/ 100 km, mutta TM:n mittauksessa selvästi enemmän eli 9,2-10,2 litraa /100 km 83-oktaanista bensiiniä.
Tekniikan Maailma 1/1960 mittasi DAF 600:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 11,1 sekuntia ja 0-80 km/t 33,1 sekuntia. Huippunopeus 88,2 km/t (TM), valmistajan mukaan 90 km/t.
Suomessa[muokkaa]
DAF 600 maksoi Suomessa vuonna 1960 noin 600 000 markkaa eli 13800 euroa (kerroin 0,0230, v. 2013).
Varustelutasot[muokkaa]
Alussa autosta oli saatavilla Standaard ja Luxe -versiot. Standaard oli hyvin perusmalli, se oli saatavilla vain vihertävänharmaalla värillä ja harmaalla sisustalla, ilman pölykapseleita ja harmailla puskureilla. Monet valitsivatkin Luxe -mallin, joka oli saatavana kuudella eri värillä ja siinä oli kromiset pölykapselit ja puskurit. Lisävarusteena sai valkoisen katon ja valkosivurenkaat.
DAF 600:ssa on edessä ja takana rumpujarrut ja taka-akseli on jäykkä.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3600 mm |
| Leveys | 1440 mm |
| Korkeus | 1380 mm |
| Akseliväli | 2060 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1180 / 1180 mm |
| Maavara | 180 mm |
| Omapaino | 650 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 1/1960
