Ero sivun ”GAZ-51” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
kori = -| | kori = -| | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | huippunopeus = | + | huippunopeus = 70 km/h| |
kiihtyvyys = -| | kiihtyvyys = -| | ||
| − | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 3485 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = | + | teho = 70 hv| |
| − | kulutus = | + | kulutus = 26,5l / 100 km| |
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
hintaluokka = -| | hintaluokka = -| | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
'''GAZ-51''' on eniten ja kauimmin valmistetti Neuvostovalmisteinen kuorma-auto. Ensimmäiset prototyypit tehtiin ennen toista maailmansotaa ja massatuotanto alkoi vuonna [[1946]]. Autoa valmistettiin vain vähäisin muutoksin aina vuoteen [[1975]] asti. Auto oli niin suosittu, että sitä valmistettiin lisenssivalmisteena myös Puolassa ([[Lublin-51]]), Pohjois-Koreassa ([[Sungri-58]]) ja Kiinassa. | '''GAZ-51''' on eniten ja kauimmin valmistetti Neuvostovalmisteinen kuorma-auto. Ensimmäiset prototyypit tehtiin ennen toista maailmansotaa ja massatuotanto alkoi vuonna [[1946]]. Autoa valmistettiin vain vähäisin muutoksin aina vuoteen [[1975]] asti. Auto oli niin suosittu, että sitä valmistettiin lisenssivalmisteena myös Puolassa ([[Lublin-51]]), Pohjois-Koreassa ([[Sungri-58]]) ja Kiinassa. | ||
| + | |||
| + | == Moottorit == | ||
| + | |||
| + | Vaihteistona autossa on nelivaihteinen manuaalivaihteisto. | ||
| + | |||
| + | *'''3.5''' (3485 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 2800 r/min | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | |||
| + | *Pituus: 5 525 mm | ||
| + | *Leveys: 2 200 mm | ||
| + | *Korkeus: 2 130 mm | ||
| + | *Akseliväli: 3 300 mm | ||
| + | *Maavara: 245 mm | ||
| + | *Omamassa: 2 710 kg | ||
[[Luokka: GAZ|51]] | [[Luokka: GAZ|51]] | ||
[[Luokka: Mallit|51]] | [[Luokka: Mallit|51]] | ||
[[Luokka: Kuorma-autot]] | [[Luokka: Kuorma-autot]] | ||
Versio 14. syyskuuta 2006 kello 11.52
| GAZ-51 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | GAZ, Neuvostoliitto |
| Valmistusaika | 1946–1975 |
| Luokka | kuorma-auto |
| Kori | - |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 3485 cm3 |
| Teho | 70 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | 70 km/h |
| Kulutus | 26,5l / 100 km |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | GAZ-MM |
| Seuraaja | - |
| Saman luokan autoja | Lublin-51 Sungri-58 |
GAZ-51 on eniten ja kauimmin valmistetti Neuvostovalmisteinen kuorma-auto. Ensimmäiset prototyypit tehtiin ennen toista maailmansotaa ja massatuotanto alkoi vuonna 1946. Autoa valmistettiin vain vähäisin muutoksin aina vuoteen 1975 asti. Auto oli niin suosittu, että sitä valmistettiin lisenssivalmisteena myös Puolassa (Lublin-51), Pohjois-Koreassa (Sungri-58) ja Kiinassa.
Moottorit
Vaihteistona autossa on nelivaihteinen manuaalivaihteisto.
- 3.5 (3485 cm3) - 70 hv @ 2800 r/min
Mitat
- Pituus: 5 525 mm
- Leveys: 2 200 mm
- Korkeus: 2 130 mm
- Akseliväli: 3 300 mm
- Maavara: 245 mm
- Omamassa: 2 710 kg
