Ero sivun ”Laurin & Klement” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Merkki B| | {{Merkki B| | ||
nimi = Laurin & Klement| | nimi = Laurin & Klement| | ||
| − | kuva = [[Tiedosto:L&K-logo (1905).png| | + | kuva = [[Tiedosto:L&K-logo (1905).png|200px]]| |
| − | perustuspaikka = {{Lippu|Itävalta-Unkari}} Itävalta-Unkari, Böömi, | + | perustuspaikka = {{Lippu|Itävalta-Unkari}} Itävalta-Unkari, Böömi, Mladá Boleslav| |
| − | toiminnassa = 1895 – 1919<br>({{Lippu|Itävalta-Unkari}} Itävalta-Unkari)<br>1919 – | + | toiminnassa = 1895 – 1919<br>({{Lippu|Itävalta-Unkari}} Itävalta-Unkari)<br>1919 – 1925<br>({{Lippu|Tšekin tasavalta}} Tšekkoslovakia)| |
| − | kohtalo = | + | kohtalo = Fuusioitiin osaksi konepajakonserni Škodaa| |
valmistusmäärä = | | valmistusmäärä = | | ||
suosituinmalli = | | suosituinmalli = | | ||
seuraaja = [[Škoda Auto a.s.|Škoda Auto]]}} | seuraaja = [[Škoda Auto a.s.|Škoda Auto]]}} | ||
| + | '''Laurin & Klement''' oli yhtiö joka valmisti polkupyöriä, moottoripyöriä ja [[auto]]ja. Yhtiö fuusioitiin vuonna 1925 konepajakonserni ''Škodaan''. Nykyinen henkilöautovalmistaja [[Škoda Auto a.s.]] on syntynyt näistä juurista. | ||
| − | + | Alkuperäisen, polkupyöriä valmistaneen yrityksen, perustivat herrat [[Václav Laurin]] ja [[Václav Klement]] 18. joulukuuta 1895 Mladá Boleslavin kaupunkiin, Böömin kuningaskuntaan, silloiseen Itävalta-Unkariin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://news.cision.com/fi/skoda/r/125-vuotta-sitten-vaclav-laurin-ja-vaclav-klement-loivat-skoda-auton-perustan,c3260775| Nimeke = 125 vuotta sitten Václav Laurin ja Václav Klement loivat ŠKODA AUTON perustan| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Škoda Suomi| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 22.12.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 11.5.2021}}</ref> | |
== Historia == | == Historia == | ||
| Rivi 54: | Rivi 55: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | |||
| − | |||
<references/> | <references/> | ||
[[Luokka:Laurin & Klement|*]] | [[Luokka:Laurin & Klement|*]] | ||
Versio 11. toukokuuta 2021 kello 19.03
| Laurin & Klement | |
|---|---|
.png){kind=logo}
| |
| Yrityksen perustuspaikka | .svg.png){kind=small} Itävalta-Unkari, Böömi, Mladá Boleslav
|
| Toiminnassa | 1895 – 1919 ( Itävalta-Unkari)1919 – 1925 (  Tšekkoslovakia)
|
| Yhtiön kohtalo | Fuusioitiin osaksi konepajakonserni Škodaa |
| Kokonais valmistusmäärä | |
| Suosituin malli | |
| Seuraaja | Škoda Auto |
Laurin & Klement oli yhtiö joka valmisti polkupyöriä, moottoripyöriä ja autoja. Yhtiö fuusioitiin vuonna 1925 konepajakonserni Škodaan. Nykyinen henkilöautovalmistaja Škoda Auto a.s. on syntynyt näistä juurista.
Alkuperäisen, polkupyöriä valmistaneen yrityksen, perustivat herrat Václav Laurin ja Václav Klement 18. joulukuuta 1895 Mladá Boleslavin kaupunkiin, Böömin kuningaskuntaan, silloiseen Itävalta-Unkariin.[1]
Historia
Aluksi yhtiö teki polkupyöriä, vuodesta 1899 lähtien moottoripyöriä ja vuodesta 1905 lähtien myös autoja. Ensimmäinen automalli oli pieni kevytrakenteinen Voiturette Typ A, jota valmistettiin noin sata kappaletta. Yritys vei autoja ulkomaille jo hyvin varhaisessa vaiheessa. Se käytti autoissaan myös uusia teknisiä ratkaisuja, yhtenä esimerkkinä vuoden 1907 Model FF:ssä ollut yksi maailman ensimmäisistä 8-sylinterisistä moottoreista.
Kevyiden hyötyajoneuvojen valmistus alkoi vuonna 1907. Tämän jälkeen aloitettiin nelisylinterisellä bensiinimoottorilla varustetun, ketjuvetoisen, 22-paikkaisen linja-auton sekä kantavuudeltaan neljän tonnin kuorma-auton valmistus. Pian näiden rinnalle esiteltiin 1,5 tonnin F-malli. Vuonna 1914 mallistossa oli kantavuudeltaan kahden, kolmen, neljän ja kuuden tonnin kuorma-autot. Niissä käytettiin nelisylinterisiä bensiinimoottoreita tehoiltaan 18, 22 ja 35 hevosvoimaa. Joitain malleja tehtiin vain erikoistilauksesta [2].
Vuonna 1913 yritys otti haltuunsa Reichenbergissä toimineen Reichenberger Automobil Fabrikin [3].
Tuotannon siirryttyä Mladá Boleslaviin suunniteltiin kantavuudeltaan 2–4-tonninen nokallinen M-sarja, jossa oli 22/40 hv tehoinen, 5,9-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori. Suunnittelutyö valmistui ensimmäisen maailmansodan alkuaikoina. Sodan päätyttyä mallistoa laajennettiin yhden tonnin ja 1,25 tonnin malleilla. Ensimmäisessä oli 2,4-litrainen, jälkimmäisessä 4,7-litrainen moottori. Näitä seurasi malli 540, jonka kantavuus oli neljä tonnia [2].
Tehdas siirtyi vuonna 1924 Plzeňiin, jossa 540-mallista kehitettiin kolmiakselinen, nivelrunkoinen 24–30 -paikkainen linja-automallisto [2].
Viimeinen Laurin & Klement -kuorma-automalli oli 1,25-tonninen tyyppi 115 vuodelta 1925. Saman vuoden aikana yrityksestä tuli osa Škodovy závody -yhtymää, jolloin autojen merkiksi tuli Škoda [2].
Suomessa tiedetään olleen 1920-luvulla ainakin kaksi Laurin & Klement -henkilöautoa. Toinen oli rekisteröity Uudenmaan ja toinen Hämeen lääniin [4].
Nimi teki paluun autojenvalmistukseen 1999, jolloin Skoda Octavian ylellisisimmäksi varusteluversioksi tuli Laurin & Klement line.
Mallit
.jpg)
- Laurin & Klement Voiturette (Typ A) (1905)
- Laurin & Klement B (1906)
- Laurin & Klement C (1906)
- Laurin & Klement E (1906)
- Laurin & Klement B2 (1907)
- Laurin & Klement C2 (1907)
- Laurin & Klement FC (1907) (kilpa-auto)
- Laurin & Klement FCS (1908) (kilpa-auto)
- Laurin & Klement Model FF
- Laurin & Klement BS (1908)
- Laurin & Klement EN (1909)
- Laurin & Klement FCR (1909) (kilpa-auto)
- Laurin & Klement ENS (1910)
- Laurin & Klement T / Ta (1914)
- Laurin & Klement MK6 (Laurin & Klement MK6 / 445 / 450) (1920)
- Laurin & Klement A (1922) (Laurin & Klement A / 100) (1922)
- Laurin & Klement 105 (1923)
- Laurin & Klement 150 (1923)
- Laurin & Klement 350 (1925)
- Laurin & Klement 110 (1925)
- Laurin & Klement 120 (1925)
- Škoda 360 (Laurin & Klement 360) (1926)
Lähteet
- ↑ 125 vuotta sitten Václav Laurin ja Václav Klement loivat ŠKODA AUTON perustan – Škoda Suomi, Lehdistötiedote, 22. joulukuu 2020. Viitattu: 11. toukokuu 2021.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Miller, Denis (toim.): Maailman moottoriajoneuvot – Hyötyajoneuvot vuodesta 1769 nykypäivään – Laurin & Klement, s. 201. Turku: Tekninen Kustannusliike Oy, 1987. ISBN 951-9364-32-3.
- ↑ Miller, Denis (toim.): Maailman moottoriajoneuvot – Hyötyajoneuvot vuodesta 1769 nykypäivään – RAF, s. 254–255. Turku: Tekninen Kustannusliike Oy, 1987. ISBN 951-9364-32-3.
- ↑ Ojanen, Olli J.: Autot Suomessa 4 – Skoda - idänautoista arvostetuin – Pikkuautot esittäytyvät Skoda eräänä ensimmäisistä, s. 5. Helsinki: Alfamer Oy, 1999. ISBN 952-5089-33-9.
