Ero sivun ”Puma GTE” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: '''Puma GTE''' on vuosina 1976-1980 valmistettu urheiluauto. Luokka:Puma) |
|||
| (8 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Puma GTE''' on vuosina | + | '''Puma GTE''' on vuosina 1970-1980 valmistettu urheiluauto. Valmistaja oli [[Puma Veículos e Motores]] Sao Paulossa. |
| + | [[Tiedosto:Puma-GTI-Coupe-vm1981-1984.jpg|300px|right|Puma GTI vm 1981-1984]] | ||
| + | == Kori == | ||
| + | Sisätilat ovat pienet ja autossa on vain 2 istuinta. Edessä olevan tavaratilan täyttävät bensiinisäiliö ja vararengas, joten varsinainen tavaratila on etuistuinten takana. Edessä on 6- ja takana 7-tuumaiset alumiinivanteet. Isojen lasipintojen vuoksi näkyvyys on hyvä. | ||
| + | |||
| + | Maaliskuussa 1976 aloitettiin uusitun GTE-mallin valmistus. Raideleveys on 139/140 cm ollen lähes 8 cm aiempaa GTE-mallia leveämpi. Tuulilasia on siirretty 12 senttiä eteenpäin. Mittareita on aiempaa enemmän ja etuistuintilat ovat kasvaneet siten, että pitkäkin kuljettaja mahtuu hyvin sisälle. | ||
| + | <ref>Tekniikan Maailma 6/1977</ref> | ||
| + | |||
| + | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| + | Kaarreajo sujuu tasapainoisesti. | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | 1977-mallissa on 1584 cm³ bokserimoottori ([[B4]], [[Volkswagen AG|VW:lta]]), jonka suurin teho on 51,5 kW (70 hv) tai vientimallissa 66 kW (90 hv). Moottori on takana, takaveto. | ||
| + | |||
| + | == Mittaukset == | ||
| + | Valmistajan mukaan Puma GTE (51,5 kW, 790 kg) kiihtyy 0–100 km/h 16,7 sekunnissa. Huippunopeus on tehtaan mukaan 154 km/h. | ||
| + | |||
| + | == Hinta == | ||
| + | Hinta Brasiliassa vuonna 1977 oli noin 30 000 silloista Suomen markkaa eli auto oli kotimaassaan varsin kallis. | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * https://pt.wikipedia.org/wiki/Puma_GTE | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Puma]] | [[Luokka:Puma]] | ||
Nykyinen versio 15. tammikuuta 2022 kello 21.33
Puma GTE on vuosina 1970-1980 valmistettu urheiluauto. Valmistaja oli Puma Veículos e Motores Sao Paulossa.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Sisätilat ovat pienet ja autossa on vain 2 istuinta. Edessä olevan tavaratilan täyttävät bensiinisäiliö ja vararengas, joten varsinainen tavaratila on etuistuinten takana. Edessä on 6- ja takana 7-tuumaiset alumiinivanteet. Isojen lasipintojen vuoksi näkyvyys on hyvä.
Maaliskuussa 1976 aloitettiin uusitun GTE-mallin valmistus. Raideleveys on 139/140 cm ollen lähes 8 cm aiempaa GTE-mallia leveämpi. Tuulilasia on siirretty 12 senttiä eteenpäin. Mittareita on aiempaa enemmän ja etuistuintilat ovat kasvaneet siten, että pitkäkin kuljettaja mahtuu hyvin sisälle. [1]
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Kaarreajo sujuu tasapainoisesti.
Tekniikka[muokkaa]
1977-mallissa on 1584 cm³ bokserimoottori (B4, VW:lta), jonka suurin teho on 51,5 kW (70 hv) tai vientimallissa 66 kW (90 hv). Moottori on takana, takaveto.
Mittaukset[muokkaa]
Valmistajan mukaan Puma GTE (51,5 kW, 790 kg) kiihtyy 0–100 km/h 16,7 sekunnissa. Huippunopeus on tehtaan mukaan 154 km/h.
Hinta[muokkaa]
Hinta Brasiliassa vuonna 1977 oli noin 30 000 silloista Suomen markkaa eli auto oli kotimaassaan varsin kallis.
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Tekniikan Maailma 6/1977
