Ero sivun ”Volvo PV444” versioiden välillä
| (11 välissä olevaa versiota 7 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | == | + | {{Malli| |
| + | nimi = Volvo PV444| | ||
| + | kuva = | | ||
| + | valmistaja = Volvo Cars| | ||
| + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ruotsi}} Ruotsi| | ||
| + | valmistusaika = [[1943]] – [[1958]]| | ||
| + | luokka = | | ||
| + | kori = 2--ovinen [[sedan]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
| + | moottori = [[R4]]| | ||
| + | iskutilavuus = 1414 – 1583 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 40 – 60 hv| | ||
| + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| + | huippunopeus = | | ||
| + | kiihtyvyys = | | ||
| + | kulutus = | | ||
| + | päästöt = | | ||
| + | hintaluokka = | | ||
| + | edeltäjä = | | ||
| + | seuraaja = [[Volvo Amazon]]| | ||
| + | samaaluokkaa = }} | ||
| − | Volvo PV 444, usein sanottuna vain "PV" , on ruotsalainen henkilöauto | + | Volvo PV 444, usein sanottuna vain "PV" , on ruotsalainen henkilöauto jota Volvo valmisti vuosina 1944–1957. Suunnittelijat olivat kiinnostuneet USA:n autoista samana kautena, esim. Mercury:stä 1940 luvulla, ja rakentajina toimivat Helmer Petterson ja Erik Jern. |
| − | PV 444 näyttäytyy suosittuna henkilöautona ruotsissa, mutta lukumäärät ovat vähentyneet ajan kuluessa. Pv esiteltiin ensimmäistä kertaa 1 syyskuuta 1944 Kuninkaallisessa Tennishallissa Tukholmassa, mutta tuotanto | + | PV 444 näyttäytyy suosittuna henkilöautona ruotsissa, mutta lukumäärät ovat vähentyneet ajan kuluessa. Pv esiteltiin ensimmäistä kertaa 1 syyskuuta 1944 Kuninkaallisessa Tennishallissa Tukholmassa, mutta tuotanto alkoi vasta toisen maailmansodan jälkeen. PV 444:ää valmistettiin yhteensä 196.004 kappaletta. |
== Historia == | == Historia == | ||
| Rivi 10: | Rivi 31: | ||
He halusivat valmistaa pienen henkilöauton, joka kestäisi kauan. | He halusivat valmistaa pienen henkilöauton, joka kestäisi kauan. | ||
| − | Huhtikuussa 1943 alkoi | + | Huhtikuussa 1943 alkoi suunnittelu, ja iso joukko tekniikan alan osaajia kerääntyi suunnittelemaan autoa, silloin Eric Jern oli yksi tärkeimmistä henkilöistä. Hän oli osaava teknikko ja rakentaja, jolla oli kyky tulkita Pettersonin ideoita. |
| − | + | Jern sai vastuun uudesta autosta, ja johti rakennusta. Petterson ja Jern halusivat autosta etuvetoisen, mutta Gustaf Larson päätti että autosta tulee takavetoinen, nelisylinterisellä rivimoottorilla. | |
| − | Erik Jern jatkoi projektin johtamista, täydellä keskittymisellä moottoriin,Gotthard Österbergin kanssa. Stig Hallgren oli vastuussa kuljetuksesta, jota johti Sven Viberg ja hän auttoi myös kaikessa projektin joustamisessa. Roos oli aikanaan "Freyschuss:issä" Tukholmassa mukana rakentamassa kymmenen autoa 1926. | + | Erik Jern jatkoi projektin johtamista, täydellä keskittymisellä moottoriin, Gotthard Österbergin kanssa. Stig Hallgren oli vastuussa kuljetuksesta, jota johti Sven Viberg ja hän auttoi myös kaikessa projektin joustamisessa. Roos oli aikanaan "Freyschuss:issä" Tukholmassa mukana rakentamassa kymmenen autoa 1926. |
| + | [http://hem.bredband.net/b113915/one/volvo.htm] | ||
| + | PV444 oli Volvon ensimmäinen malli itsekantavalla korilla. | ||
== Teknistä tietoa == | == Teknistä tietoa == | ||
| − | Moottori (1944 | + | Moottori (1944–57): tyyppi B4B, suora nelisylinterinen yläventtiilimoottori: |
| − | + | * Sylinterintilavuus: 1 414 cm<sup>3</sup> | |
| − | + | * Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 75 x 80 mm | |
| − | + | * Teho: 40 hv @ 3800 r/min (1944–50), 44 hv @ 4000 r/min (1950–55), 51 hv @ 5100 r/min (1955–57) | |
| − | Moottori ( | + | Moottori (1957Sylinterin halkaisija x iskunpituus58): tyyppi B16A, suora nelisylinterinen yläventtiilimoottori: |
| − | + | * Sylinteritilavuus: 1 583 cm<sup>3</sup> | |
| − | + | * Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 79,37 x 80 mm | |
| − | + | * Teho: 60 hv @ 4500 r/min | |
Vaihdelaatikko: 3-vaihteinen manuaali,synkronoimaton 1-vaihde | Vaihdelaatikko: 3-vaihteinen manuaali,synkronoimaton 1-vaihde | ||
| − | Pituus: | + | *Pituus: 4370 mm |
| + | *Leveys: 1500 mm | ||
| + | *Omamassa: 995 kg | ||
| − | + | {{SvWikipedia|Volvo_PV_444#cite_note-0}} | |
| + | {{enWikipedia|Volvo_PV444/544}} | ||
| + | *[http://sv.wikipedia.org/wiki/Volvo_PV_444#cite_note-0] | ||
| + | *[http://www.pv-klubben.org/bilder/pv444ks.jpg] | ||
| + | *[http://www.pv-klubben.org/bil_444_e.htm] | ||
| + | *[http://www.skandix-usa.com/shopdata/images/model_pv444_320.jpg] | ||
| − | + | {{korjattava/kuvitus}} | |
| − | + | [[Luokka:Volvo|PV444]] | |
| − | + | [[Luokka:Mallit|PV444]] | |
| − | |||
| − | |||
| − | [ | ||
Nykyinen versio 4. toukokuuta 2022 kello 08.00
| Volvo PV444 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volvo Cars,  Ruotsi
|
| Valmistusaika | 1943 – 1958 |
| Luokka | |
| Kori | 2--ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1414 – 1583 cm3 |
| Teho | 40 – 60 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Volvo Amazon |
| Saman luokan autoja | |
Volvo PV 444, usein sanottuna vain "PV" , on ruotsalainen henkilöauto jota Volvo valmisti vuosina 1944–1957. Suunnittelijat olivat kiinnostuneet USA:n autoista samana kautena, esim. Mercury:stä 1940 luvulla, ja rakentajina toimivat Helmer Petterson ja Erik Jern.
PV 444 näyttäytyy suosittuna henkilöautona ruotsissa, mutta lukumäärät ovat vähentyneet ajan kuluessa. Pv esiteltiin ensimmäistä kertaa 1 syyskuuta 1944 Kuninkaallisessa Tennishallissa Tukholmassa, mutta tuotanto alkoi vasta toisen maailmansodan jälkeen. PV 444:ää valmistettiin yhteensä 196.004 kappaletta.
Historia[muokkaa]
Valmistajat ennaltaan olivat kiinnostuneet USA:n autoista, ja työskentelivät mekaniikan puolella. He halusivat valmistaa pienen henkilöauton, joka kestäisi kauan.
Huhtikuussa 1943 alkoi suunnittelu, ja iso joukko tekniikan alan osaajia kerääntyi suunnittelemaan autoa, silloin Eric Jern oli yksi tärkeimmistä henkilöistä. Hän oli osaava teknikko ja rakentaja, jolla oli kyky tulkita Pettersonin ideoita.
Jern sai vastuun uudesta autosta, ja johti rakennusta. Petterson ja Jern halusivat autosta etuvetoisen, mutta Gustaf Larson päätti että autosta tulee takavetoinen, nelisylinterisellä rivimoottorilla.
Erik Jern jatkoi projektin johtamista, täydellä keskittymisellä moottoriin, Gotthard Österbergin kanssa. Stig Hallgren oli vastuussa kuljetuksesta, jota johti Sven Viberg ja hän auttoi myös kaikessa projektin joustamisessa. Roos oli aikanaan "Freyschuss:issä" Tukholmassa mukana rakentamassa kymmenen autoa 1926.
[1] PV444 oli Volvon ensimmäinen malli itsekantavalla korilla.
Teknistä tietoa[muokkaa]
Moottori (1944–57): tyyppi B4B, suora nelisylinterinen yläventtiilimoottori:
- Sylinterintilavuus: 1 414 cm3
- Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 75 x 80 mm
- Teho: 40 hv @ 3800 r/min (1944–50), 44 hv @ 4000 r/min (1950–55), 51 hv @ 5100 r/min (1955–57)
Moottori (1957Sylinterin halkaisija x iskunpituus58): tyyppi B16A, suora nelisylinterinen yläventtiilimoottori:
- Sylinteritilavuus: 1 583 cm3
- Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 79,37 x 80 mm
- Teho: 60 hv @ 4500 r/min
Vaihdelaatikko: 3-vaihteinen manuaali,synkronoimaton 1-vaihde
- Pituus: 4370 mm
- Leveys: 1500 mm
- Omamassa: 995 kg
- Artikkeli käyttää sisältöä ruotsinkielisen Wikipedian Volvo_PV_444#cite_note-0-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Lähde[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Volvo_PV444/544-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- [2]
- [3]
- [4]
- [5]
|
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |
![[3]](http://www.pv-klubben.org/bilder/pv444ks.jpg){kind=link}
![[5]](http://www.skandix-usa.com/shopdata/images/model_pv444_320.jpg){kind=link}