Ford Mondeo III

Ford Mondeo (B4Y / B5Y / BWY) Ford Contour
Valmistaja ja valmistusmaa	Ford, Belgia
Valmistusaika	2000–2007
Luokka	C/D-segmentti
Kori	4-ovinen Sedan 5-ovinen Sportback 5-ovinen Farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus	1798–2967 cm3
Teho	66–166 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	6,8–13,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	177–243 km/h
Kulutus	5,8–10,6 l/100km (yhd. EU)
CO2-päästöt	156–245 g/km
Hintaluokka	24.390–48.200 € (2007)
Edeltäjä	Ford Mondeo mk2
Seuraaja	Ford Mondeo mk4
Saman luokan autoja	Citroën C5 Honda Accord Mazda6 Renault Laguna Toyota Avensis VW Passat

Ford Mondeon kolmas sukupolvi esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2000. Vuoden 2005 alussa esiteltiin pieni uudistus. Mallia myydään kolmella eri korivaihtoehdolla: sedan, viistoperä ja farmari. Suomessa farmaria kutsutaan Wagoniksi, tietyillä markkina-alueilla se on Turnier.

Yleistä

Kolmannen sukupolven Mondeo perustuu alkuperäisen Mondeon alustaratkaisuihin, mutta on ulkonäöltään hienompi kuin vuoden 1993 alkuperäinen, lainaten muotokieltä pienemmästä Focuksesta. Sisustuksen laatu on parempi ja rakentamisessa on käytetty korkeampia laatustandardeja, joihin on saatu vaikutteita Volkswagen Passatista. Samankaltaisuudet Passatin kanssa selittyvät sillä, että Ford rekrytoi VW:ltä aikaisemman Passatin pääsuunnittelijan. Vanhan Zeta-perheen moottorit korvattiin uudemmilla Sigma- ja Duratec-moottoreilla. Mondeolla on paljon yhteistä myös vuonna 2001 esitellyn Jaguar X-Typen kanssa. Niissä käytetään mm. samaa pohjalevyä ja samoja moottoreita.

Edeltäjänsä tapaan passiivinen turvallisuus oli uuden Mondeon suuri myyntivaltti. Entistä vahvemmalla korilla varustetussa Mondeossa esiteltiin Intelligent Protection System (IPS) -järjestelmä, joka käytti "älykkäitä" sensoreita, jotka päättivät parhaan turvallisuuslaitteiden (perinteiset etumatkustajien turvatyynyt, sivuturvatyynyt ja sivuverhot) yhdistelmän, jotka toimisivat kolaritilanteessa. Aktiivisen turvallisuuden parantamiseksi kaikissa malleissa oli lukkiutumattomat jarrut ja elektroninen jarruvoiman jako sekä ajonvakautusjärjestelmä lisävarusteena.

Malliston urheilullisin malli on 3-litraisella V6:lla varustettu ST220. Se on saatavana kaikilla kolmella korivaihtoehdolla.

Kaikki Mondeot on valmistettu mk2:n tapaan Belgian Genkissä. Sedan-mallisia autoja kuitenkin kootaan (SKD/CKD) paikallisille markkinoille myös Kiinassa, Changanissa (ns. Changan Ford Mondeo). Moottorin iskutilavuus on joko 2 (105 kW) tai 2,5 (127 kW) litraa. Samalla periaatteella sedania valmistuu myös Taiwanissa, jossa nimenä on vuodesta 2001 lähtien ollut Metrostar-Mondeo. Marraskuussa mallin korvattiin Metrostar-Mondeo A+:lla, jossa oli uusittu muotoilu.

Rekisteröinti

Ford Mondeota rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007
Määrä (kpl)	4618	4265	4098	3082	2653	1889	2735

Varustelu

Perusvarustetasoja on viisi: Ambiente, Trend, Ghia ja Titanium joka poistui myöhemmin markkinoilta. Lisäksi on urheilullinen ST220. Lisäksi tarjolla oli TrendX, Centennial (vain 2003), Limited ja GhiaX erikoismallit.

• Ambiente: Kangasverhoilu, manuaali-ilmastointi, 6 turvatyynyä ja Ford6000 radio ja CD-soitin
• Trend: Ambienten lisäksi sumuvalot, lämmittettävä tuulilasi, alumiinijäljitelmät ja takaistuimen kääntyvä kyynärtuki.
• Ghia: Edellisten lisäksi alumiinivanteet, automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin, ajotietokone ja jalopuujäljitelmää sisustuksen koristeissa.
• Limited: 130 hv:n dieselmoottori, alumiinikoristus, Limited-logo takaluukussa, vakionopeudensäädin, ajotietokone ja luistonesto ja ajovakaudenhallinta.
• Titanium: Kuten Ghia, mutta puujäljitelmäpaneelien tilalla alumiinijäljitelmäpaneelit.
• ST220: urheilullinen korisarja, V6 moottori, 15 mm matalampi alusta, 18 tuuman alumiinivanteet, Recaro -urheiluistuimet edessä, ajotietokone ja automaatti-ilmastointi.
• Centennial: Vuoden 2003 juhlamalli(ford 100vuotisjuhlan kunniaksi) jossa on yhdistelty Fordin parhaita varusteita.

Vertailu 1999

Ford Mondeo 2,0i GLX voitti jaetusti Tekniikan Maailman 11/1999 kuuden auton vertailun (1-3./6). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (maantieajo ja ääritilanteet 9/10, kaupunkiajo 8/10). Ajoasento on hyvä. Melutaso on ryhmän korkein (7/10) ja myös tavaratiloista tuli 7, loput arvosanat ovat 9 tai 8/10. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 68/69 dB (ed/tak) ja 120 km/h nopeudessa 71/72 dB. Kulutus on kiitettävän pieni (9/10) ja tasaisen nopeuden kulutus on ryhmän 2. paras, 100 km/h 6,5 l/100 km ja 120 km/h 7,9 l/100. Ajovalot ovat hyvät (9/10).

Varustetaso on tyydyttävä (8/10), ilmastointilaite on vakiovaruste (on 3:ssa 6:sta). Takaistuimella on 3 pääntukea (kaikissa on 3 tai 2). Keskuslukitus on vakiovaruste (kuten kaikissa vertailuautoissa), kauko-ohjauksella. Peilejä säädetään sähköllä (5:ssä 6:sta).

Tekniikan Maailma 11/1999 mittasi Ford Mondeo 2,0i GLX:n (97 kW, 1290 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 6,4 sekuntia, 0–100 km/ h 9,5 sekuntia ja 0–120 km/h 13,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 206 km/h.

Vertailu 2004

Ford Mondeo 2,0 TDCi Sedan Trend sijoittui Tekniikan Maailman 17/2004 6 dieselauton vertailussa kuudenneksi eli viimeiseksi (6./6). Trend-varustepakettiin kuuluu lämmitettävä tuulilasi.

Ohjaus on erittäin hyvä ja ryhmän huippuluokkaa, vaikka sen tunto ei ole aivan yhtä hyvä kuin Mondeon bensiinimalleissa. Välitykset ovat turhan pitkiä ja ne heikentävät moottorin sitkeyttä. Kaupunkiajoa (6/10) vaikeuttaa kaasupolkimen ja kytkimen huono yhteistyö: kaasupolkimen nosto katkaisee dieselin syötön ja moottori sammuu liian herkästi. Jousitus toimii hienosti. Sisätilat ja istuimet saivat hyvän arvosanan 9/10. Kulutuksesta tuli täysi kymppi (10/10).

Tekniikan Maailma 17/2004 mittasi Ford Mondeo 2,0 TDCi Sedan Trendin (85 kW, 1475 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,4 sekuntia, 0–100 km/h 11,0 sekuntia ja 0–120 km/h 15,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h.

Kehitys

Vuonna 2004 Mondeo sai pienen päivityksen. Uusiin malleihin tuli suurempi krominen hunajakenno-etusäliekkö, uusi keskikonsoli, jossa on sähköinen ilmastoinniin säätö, joko tavallinen Ford-radio, Sony radio tai satelliittinavigointi radio/CD-soitin, jossa on myös ilmastoinnin säätö. Durashift-automaattivaihteisto tuli saataville ohjauspyörässä olevissa säätönapeilla kuten myös 96-kilowattinen yhteispaineruiskutuksella varustettu Duratorq-turbodiesel. Bensiinimoottoreita kehittettiin edelleen: uusi SCI (suoraruiskutus) -versio, joka kehittää 4 kW enemmän kuin tavallinen, 1,8-litraisesta Duratec-moottorista esiteltiin.

Vuoden 2005 puolivälissä Mondeo sai uuden päivityksen. Uutuutena oli mm. uusi varustelutaso, Titanium. Myös muiden mallien varustusta täydennettiin. Ulkoa mallin erottaa kylkilistojen puuttumisesta ja uusista takavaloista. Sisällä kellon pohjaväri vaihtui valkoisesta mustaksi.

Moottorit

Mondeossa käytetään Duratec-moottoreita. Duratec-sarjaan kuuluu kuitenkin monta eri mallia, joten tarkemmin sanottuna moottorivaihtoehdot ovat Duratec HE, Duratec SCi, Duratec 30, Duratorq DI ja Duratorq TDCi.

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.8	R4 DOHC 16V	Duratec HE	1798 cm3	81 kW (110 hv) @ 5500 r/min	165 Nm @ 3950 r/min
1.8	R4 DOHC 16V	Duratec HE	1798 cm3	92 kW (125 hv) @ 6000 r/min	170 Nm @ 4500 r/min
SCi 1.8	R4 DOHC 16V SCi	Duratec SCi	1798 cm3	96 kW (130 hv) @ 6000 r/min	170 Nm @ 4250 r/min
2.0	R4 DOHC 16V	Duratec HE	1999 cm3	107 kW (145 hv) @ 6000 r/min	190 Nm @ 4500 r/min
2.5	60° V6 DOHC 24V	Duratec 25	2495 cm3	125 kW (170 hv) @ 6000 r/min	220 Nm @ 4250 r/min
3.0	60° V6 DOHC 24V	Duratec 30	2967 cm3	150 kW (204 hv) @ 6000 r/min	263 Nm @ 4900 r/min
ST220	60° V6 DOHC 24V	Duratec 30	2967 cm3	166 kW (226 hv) @ 6150 r/min	280 Nm @ 4900 r/min

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Vuosimalli
TDDI 2.0	R4 DOHC 16V Turbo	Duratorq ZSD-420	1998 cm3	66 kW (89 hv) @ 4000 r/min	245 Nm @ 1900 r/min	2005–2007
2.0 TD / TDDi	R4 DOHC 16V Turbo	Duratorq ZSD-420	1998 cm3	85 kW (115 hv) @ 4000 r/min	280 Nm @ 1900 r/min	2000–2002
TDCi 2.0	R4 DOHC 16V Turbo	Duratorq ZSD-420	1998 cm3	85 kW (115 hv) @ 4000 r/min	285 Nm @ 1900 r/min	2002–2007
TDCi 2.0	R4 DOHC 16V Turbo	Duratorq ZSD-420	1998 cm3	96 kW (130 hv) @ 3800 r/min	330 Nm @ 1800 r/min	2001–2007
TDCi 2.2	R4 DOHC 16V Turbo	Duratorq ZSD-422	2198 cm3	114 kW (155 hv) @ 3500 r/min	360 Nm (400 Nm) @ 1800 r/min	2004–2007

• 2,2-litrainen dieselvaihtoehto on ollut valikoimassa vuodesta 2004 lähtien.

Mitat

Malli	Sedan	Sportback	Farmari
Pituus	4731 mm		4804 mm
Leveys	1812 mm
Korkeus	1429 mm		1441 mm
Akseliväli	2754 mm
Raideleveys (e / t)	1522 mm / 1537 mm
Omamassa	1374–1539 kg	1396–1506 kg	1432–1595 kg
Polttoainesäiliö	58 l
Tavaratila (VDA)	440 l		540 l

Kolariturvallisuus

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja		28 pistettä
Lapsimatkustaja	Tiedosto:.png	pistettä
Jalankulkija		13 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa:
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Tyyppiviat

• Mk2- ja mk3-malleja vaivaavat ovien kittisaumojen ruostumiset. Monien mk3-autojen ovet, takaluukku ja konepelti ovat saattaneet ruostua jo alle vuoden ja 20 000 km:n ikäisinä.
• Vetonivelten suojakumit eivät pysy kiinnityksissään. Suojakumit lähtevät ilman erillisiä pantoja ja kiristyksiä irti ja huoltamattomina aiheuttavat vetonivelten/akselien vaihtotarpeen.
• Vetoakselin sisänivelen kuluminen, aiheuttaa kiihdyttäessä vapinaa ohjauspyörässä
• Farmarimallissa takakontin mikrokytkin hapettuu
• Koiranluut/linnunluut edessä väljentyvät helposti
• Alipaineletku vuoto sytytyksensäädössä
• Ilmastoinnin vuodot
• Bensapumpun painehävikki
• Ikkunanpesimien vesisäiliön mittatikku katkeaa.
• Laturin ja ilmastoinnin käyttöhihnan kireyden säädön hihnapyörän laakeri.
• Pyörien laakerit
• Käsijarrun vipu jumittuu, kun likaa pääsee käyttöakselin ja jarrurungon väliin

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Mondeo-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.