Ero sivun ”Honda Civic 8” versioiden välillä
p (→Kiihtyvyys) |
|||
| (19 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Honda Civic 8| | nimi = Honda Civic 8| | ||
| − | kuva = [[Kuva:Honda Civic | + | kuva = [[Kuva:Honda-Civic-VIII.jpg|250px|Honda Civic]]| |
valmistaja = Honda| | valmistaja = Honda| | ||
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani<br>{{Lippu|UK}} Englanti| | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani<br>{{Lippu|UK}} Englanti| | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[Honda Civic 7]]| | edeltäjä = [[Honda Civic 7]]| | ||
seuraaja = [[Honda Civic (FB)]]| | seuraaja = [[Honda Civic (FB)]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[ | + | samaaluokkaa = [[Citroën C4 I]]<br>[[Mazda3]]<br>[[Mitsubishi Colt mk6|Mitsubishi Colt]]<br>[[Mitsubishi Lancer mk8|Mitsubishi Lancer]]<br>[[Opel Astra H|Opel Astra]]<br>[[Renault Clio III|Renault Clio]]<br>[[Toyota Corolla (E150)|Toyota Corolla]]<br>[[Volkswagen Golf mk5|VW Golf]]}} |
| − | '''Honda Civic 8''' on [[Honda Civic|Civicin]] kahdeksannen sukupolven auto, jota valmistettiin vuosina [[2005]]-[[2011]]. Suomeen tuodut mallit valmistettiin Englannissa. | + | '''Honda Civic 8''' on [[Honda Civic|Civicin]] kahdeksannen sukupolven auto, jota valmistettiin vuosina [[2005]]-[[2011]]. Suomeen tuodut hatchback-mallit valmistettiin Englannissa, mutta porrasperä (sedan) sekä hybridimallit valmistettiin Japanissa. |
== Kori == | == Kori == | ||
| Rivi 27: | Rivi 27: | ||
Hybrid-malli painaa 1310 kiloa. Melutaso on alhainen. Hybrid-mallissa ei ole monikäyttömahdollisuutta, koska akut ovat takaistuimen ja tavaratilan (340 L) välissä. Näkyvyys eteen voisi olla parempikin. | Hybrid-malli painaa 1310 kiloa. Melutaso on alhainen. Hybrid-mallissa ei ole monikäyttömahdollisuutta, koska akut ovat takaistuimen ja tavaratilan (340 L) välissä. Näkyvyys eteen voisi olla parempikin. | ||
| + | [[Kuva:Honda Civic 8th gen 5d.jpg|thumb|right|300px|Honda Civic]] | ||
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| Rivi 37: | Rivi 38: | ||
== Vertailu 2006 == | == Vertailu 2006 == | ||
| − | Honda Civic 1,8i sijoittui Tekniikan Maailman 19/2006 vertailussa toiseksi (2./4). Ajoasento on hyvä. Ohjaus on nopea, mutta auto on uraherkkä. Näkyvyys taakse on heikko. [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1799 cm³. Suurin teho 103 kW. Vaihteisto on viisivaihteinen manuaalivaihteisto. | + | '''Honda Civic 1,8i''' sijoittui Tekniikan Maailman 19/2006 vertailussa toiseksi (2./4). Ajoasento on hyvä. Ohjaus on nopea, mutta auto on uraherkkä. Näkyvyys taakse on heikko. [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1799 cm³. Suurin teho 103 kW. Vaihteisto on viisivaihteinen manuaalivaihteisto. |
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 19/2006 mittasi Honda Civic 1,8i:n (103 kW, 1315 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,8 sekuntia, 0–100 km/h 9,8 sekuntia ja 0–120 km/h 13,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 205 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 19/2006</ref> | ||
| + | |||
| + | == Talviautovertailu 2007 == | ||
| + | '''Honda Civic 1,8i 5d Sport''' sijoittui Tekniikan Maailman 3/2007 20 auton talviautovertailussa jaetusti toiseksi (2-3./20). Sähkölämmittimet toimivat heikosti (6/10), mutta loput arvosanat ovat 8/10 ja 9/10. Jarrut toimivat mainiosti ja hallittavuus on kunnossa (kummastakin 9/10). <ref>Tekniikan Maailma 3/2007</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 2008, TL == | ||
| + | '''Honda Civic 1.8i Executive''' sijoittui Tuulilasin 9/2008 4 auton vertailussa kolmanneksi (3./4). Vaihteita on kuusi (vertailun ainoana, muissa 5). | ||
| + | |||
| + | Takatilat ovat vertailun jaetusti ahtaimmat (9/15) ja tavaratila on vertailun pienin. Varusteita on vertailun vähiten (11/15), mutta ilmastointilaite ja vakionopeussäädin ovat vakiovarusteita. Melutaso on turhan korkea (10/15), 100 km/h nopeudessa 76/77 dB ja 120 km/h nopeudessa 77/79 dB. Moottorin sitkeys on ryhmän paras (22/25). Kulutus on vertailun pienin, 6,1 l/100 km (24/25). | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat kokonaisuutena melko hyvät (51/60). Maantieajo sujuu hyvin (17/20), ja suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus on tunnokas, mutta se ei palauta yhtä hyvin kuin muissa autoissa (9/10). Ääritilanteita heikentää jousien yllättävä pohjaaminen (12/15), kuorma heikentää selvästi väistökoekäytöstä. Kuormattuna Civicin perä lähtee luistoihin, joista ajonvakautus vaivoin selviää. Jousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa (11/15). | ||
| + | |||
| + | Tuulilasi 9/2008 mittasi Honda Civic 1.8i Executiven (103 kW, 1265 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 6,4 sekuntia, 0–100 km/h 9,2 sekuntia ja 0–120 km/h 13,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. <ref>Tuulilasi 9/2008</ref> | ||
== Kiihtyvyys == | == Kiihtyvyys == | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 20/2008 mittasi Honda Civic 1,4i Hybridin (70 kW, 1310 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/ | + | [[Tekniikan Maailma]] 20/2008 mittasi Honda Civic 1,4i Hybridin (70 kW, 1310 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,6 sekuntia, 0-80 km/h 8,4 sekuntia, 0-100 km/h 12,0 sekuntia ja 0-120 km/h 16,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h. |
| − | |||
| − | |||
== Suomessa == | == Suomessa == | ||
Honda Civic 1,4i Hybrid maksoi Suomessa vuonna [[2008]] 28 900 euroa. Muut moottorivaihtoehdot olivat 1,4 L (61 kW) ja 1,8 L bensiinimoottori (103 kW). Dieselmallia ei tuotu Suomeen. | Honda Civic 1,4i Hybrid maksoi Suomessa vuonna [[2008]] 28 900 euroa. Muut moottorivaihtoehdot olivat 1,4 L (61 kW) ja 1,8 L bensiinimoottori (103 kW). Dieselmallia ei tuotu Suomeen. | ||
| + | |||
| + | === Rekisteröinti === | ||
| + | Honda Civiciä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!2006!!2007!!2008!!2009!!2010!!2011 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||1550||1953||1893||850||813||676 | ||
| + | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 66: | Rivi 88: | ||
* Tekniikan Maailma 20/2008 | * Tekniikan Maailma 20/2008 | ||
{{EngWikipedia|Honda_Civic_(eighth_generation)}} | {{EngWikipedia|Honda_Civic_(eighth_generation)}} | ||
| − | + | <references/> | |
[[Luokka:Honda|Civic 8]] | [[Luokka:Honda|Civic 8]] | ||
[[Luokka:Mallit|Civic 8]] | [[Luokka:Mallit|Civic 8]] | ||
Nykyinen versio 30. syyskuuta 2023 kello 10.18
| Honda Civic 8 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Honda,  Japani Englanti
|
| Valmistusaika | 2005–2011 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 5-ovinen liftback 3-ovinen hatchback 2-ovinen coupe 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1339–1799 cm³ |
| Teho | 61–103 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 12,0 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 185 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Honda Civic 7 |
| Seuraaja | Honda Civic (FB) |
| Saman luokan autoja | Citroën C4 I Mazda3 Mitsubishi Colt Mitsubishi Lancer Opel Astra Renault Clio Toyota Corolla VW Golf |
Honda Civic 8 on Civicin kahdeksannen sukupolven auto, jota valmistettiin vuosina 2005-2011. Suomeen tuodut hatchback-mallit valmistettiin Englannissa, mutta porrasperä (sedan) sekä hybridimallit valmistettiin Japanissa.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Mittaristossa on akun lataustilan ja avustuksen mittarit (palkkeina).
Hybrid-malli painaa 1310 kiloa. Melutaso on alhainen. Hybrid-mallissa ei ole monikäyttömahdollisuutta, koska akut ovat takaistuimen ja tavaratilan (340 L) välissä. Näkyvyys eteen voisi olla parempikin.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ohjaus on nopea ja kevyt, mutta sen tunto on ohut. Etujousitus on pehmeä ja takajousitus tanakka. ESC on vakiovaruste. ESC poiskytkettynä takapyörät voivat päätyä yllättäviiin luistoihin varsinkin kuormattuna.
Tekniikka[muokkaa]
Hybrid-mallin moottori on 4-sylinterinen 1339 cm³ rivimoottori, 16 venttiiliä, suihkutus. Suurin teho 70 kW /6000 r/min (DIN, 95 hv). Suurin vääntömomentti 123 Nm /4600 r/min. CVT-vaihteisto on muuttuvavälityksinen.
Bensiinimoottorin apuna on 15 kW:n sähkömoottori, jossa vääntöä on 103 Nm.
Vertailu 2006[muokkaa]
Honda Civic 1,8i sijoittui Tekniikan Maailman 19/2006 vertailussa toiseksi (2./4). Ajoasento on hyvä. Ohjaus on nopea, mutta auto on uraherkkä. Näkyvyys taakse on heikko. R4-moottorin iskutilavuus on 1799 cm³. Suurin teho 103 kW. Vaihteisto on viisivaihteinen manuaalivaihteisto.
Tekniikan Maailma 19/2006 mittasi Honda Civic 1,8i:n (103 kW, 1315 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,8 sekuntia, 0–100 km/h 9,8 sekuntia ja 0–120 km/h 13,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 205 km/h. [1]
Talviautovertailu 2007[muokkaa]
Honda Civic 1,8i 5d Sport sijoittui Tekniikan Maailman 3/2007 20 auton talviautovertailussa jaetusti toiseksi (2-3./20). Sähkölämmittimet toimivat heikosti (6/10), mutta loput arvosanat ovat 8/10 ja 9/10. Jarrut toimivat mainiosti ja hallittavuus on kunnossa (kummastakin 9/10). [2]
Vertailu 2008, TL[muokkaa]
Honda Civic 1.8i Executive sijoittui Tuulilasin 9/2008 4 auton vertailussa kolmanneksi (3./4). Vaihteita on kuusi (vertailun ainoana, muissa 5).
Takatilat ovat vertailun jaetusti ahtaimmat (9/15) ja tavaratila on vertailun pienin. Varusteita on vertailun vähiten (11/15), mutta ilmastointilaite ja vakionopeussäädin ovat vakiovarusteita. Melutaso on turhan korkea (10/15), 100 km/h nopeudessa 76/77 dB ja 120 km/h nopeudessa 77/79 dB. Moottorin sitkeys on ryhmän paras (22/25). Kulutus on vertailun pienin, 6,1 l/100 km (24/25).
Ajo-ominaisuudet ovat kokonaisuutena melko hyvät (51/60). Maantieajo sujuu hyvin (17/20), ja suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus on tunnokas, mutta se ei palauta yhtä hyvin kuin muissa autoissa (9/10). Ääritilanteita heikentää jousien yllättävä pohjaaminen (12/15), kuorma heikentää selvästi väistökoekäytöstä. Kuormattuna Civicin perä lähtee luistoihin, joista ajonvakautus vaivoin selviää. Jousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa (11/15).
Tuulilasi 9/2008 mittasi Honda Civic 1.8i Executiven (103 kW, 1265 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 6,4 sekuntia, 0–100 km/h 9,2 sekuntia ja 0–120 km/h 13,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. [3]
Kiihtyvyys[muokkaa]
Tekniikan Maailma 20/2008 mittasi Honda Civic 1,4i Hybridin (70 kW, 1310 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,6 sekuntia, 0-80 km/h 8,4 sekuntia, 0-100 km/h 12,0 sekuntia ja 0-120 km/h 16,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h.
Suomessa[muokkaa]
Honda Civic 1,4i Hybrid maksoi Suomessa vuonna 2008 28 900 euroa. Muut moottorivaihtoehdot olivat 1,4 L (61 kW) ja 1,8 L bensiinimoottori (103 kW). Dieselmallia ei tuotu Suomeen.
Rekisteröinti[muokkaa]
Honda Civiciä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 1550 | 1953 | 1893 | 850 | 813 | 676 |
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4545 mm |
| Leveys | 1750 mm |
| Korkeus | 1430 mm |
| Akseliväli | 2300 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1505 mm /1545 mm |
| Omapaino | 1310 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 20/2008
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Honda_Civic_(eighth_generation)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
