Ero sivun ”Mitsubishi Carisma” versioiden välillä
(→Vertailu 1996, TM 3) |
|||
| Rivi 37: | Rivi 37: | ||
== Vertailu 1996, TM 3 == | == Vertailu 1996, TM 3 == | ||
| − | '''Mitsubishi Carisma 1,8 GLX''' sijoittui Tekniikan Maailman 3/1996 kuuden auton vertailussa jaetusti toiseksi (2-5./6). | + | '''Mitsubishi Carisma 1,8 GLX''' sijoittui Tekniikan Maailman 3/1996 kuuden auton vertailussa jaetusti toiseksi (2-5./6). Carisman hallintalaitteet ovat helpot. Moottori toimii hyvin ja kulutus on melko pieni. Talvella sähkölämmitys ei ole hyvä. Valot ovat riittävän kirkkaat. |
| − | |||
| − | Carisman hallintalaitteet ovat helpot. Moottori toimii hyvin ja kulutus on melko pieni. Talvella sähkölämmitys ei ole hyvä. Valot ovat riittävän kirkkaat. | ||
Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7/10). Ohjaus toimii muuten kohtalaisesti, mutta tuntoa ja tarkkuutta pitäisi olla enemmän. Suuntavakavuus on tyydyttävä. Ajokäytös muuttuu ääritilanteessa ikävästi aliohjautuvasta yliohjautuvaksi. | Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7/10). Ohjaus toimii muuten kohtalaisesti, mutta tuntoa ja tarkkuutta pitäisi olla enemmän. Suuntavakavuus on tyydyttävä. Ajokäytös muuttuu ääritilanteessa ikävästi aliohjautuvasta yliohjautuvaksi. | ||
| Rivi 59: | Rivi 57: | ||
== Vertailu 1996, TM 19 == | == Vertailu 1996, TM 19 == | ||
| − | '''Mitsubishi Carisma 1,6 GL Sedan''' sijoittui Tekniikan Maailman 19/1996 kuuden auton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./6). Carisma oli tasainen eri arvostelukohteissa. Kiihtyvyys 10/10 ja loput arvosanat 8 tai 9. Ajoasento on hyvä. Tavaratila on vertailun pienin. Ulkopeileissä ei ole sähkösäätöä eikä lämmitystä. Keskuslukitus on vakiovaruste kuten kaikissa vertailuautoissa, mutta ilman kauko-ohjausta. Carisma aliohjautuu ryhmän eniten. Jousitus on pintakova. Moottori vetää hyvin ja vaihteisto toimii mainiosti. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (maantieajo 8/10), kaupunkiajo ja ääritilanteet sujuvat hyvin (9/10). | + | '''Mitsubishi Carisma 1,6 GL Sedan''' sijoittui Tekniikan Maailman 19/1996 kuuden auton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Ford Mondeo mk2|Ford Mondeo 1,6i CLX]], 2-3. Mitsubishi, 2-3. [[Opel Vectra B|Opel Vectra 1,6i 16V GL]], 4. [[Toyota Carina xT210|Toyota Carina E 1.6 EcoTronic XLi]], 5-6. [[Mazda 626 (GE)|Mazda 626 1,8i Sedan GL]] ja 5-6. [[Nissan Primera P11|Nissan Primera 1.6 GX]]. |
| + | |||
| + | Carisma oli tasainen eri arvostelukohteissa. Kiihtyvyys 10/10 ja loput arvosanat 8 tai 9. Ajoasento on hyvä. Tavaratila on vertailun pienin. Ulkopeileissä ei ole sähkösäätöä eikä lämmitystä. Keskuslukitus on vakiovaruste kuten kaikissa vertailuautoissa, mutta ilman kauko-ohjausta. Carisma aliohjautuu ryhmän eniten. Jousitus on pintakova. Moottori vetää hyvin ja vaihteisto toimii mainiosti. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (maantieajo 8/10), kaupunkiajo ja ääritilanteet sujuvat hyvin (9/10). | ||
[[Tekniikan Maailma]] 19/1996 mittasi Mitsubishi Carisma 1,6 GL:n (66 kW, 1130 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,4 sekuntia, 0–100 km/h 11,2 sekuntia ja 0–120 km/h 16,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 19/1996</ref> | [[Tekniikan Maailma]] 19/1996 mittasi Mitsubishi Carisma 1,6 GL:n (66 kW, 1130 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,4 sekuntia, 0–100 km/h 11,2 sekuntia ja 0–120 km/h 16,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 19/1996</ref> | ||
Versio 23. joulukuuta 2023 kello 15.25
| Mitsubishi Carisma | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | NedCar,  Alankomaat
|
| Valmistusaika | 1995–2004 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan 5-ovinen Liftback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1597–1870 cm3 |
| Teho | 66–103 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 9,2–15 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 180–215 km/h |
| Kulutus | 5,4–9 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 144–196 g/km |
| Hintaluokka | 22.850–30.150 € (2002) |
| Edeltäjä | Mitsubishi Tredia |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Ford Mondeo Honda Accord Mazda 626 Nissan Primera Opel Vectra Peugeot 406 Seat Toledo Subaru Impreza Toyota Carina E / Avensis VW Passat Volvo S40 |
Mitsubishi Carisma on Euroopan markkinoilla myyty automalli. Se on kehitetty yhteistyössä Volvon kanssa (S40) ja sijoittui Mitsubishin mallistossa isomman Galantin ja pienemmän Lancerin välimaastoon.
Sisällysluettelo
Yleistä
Autot valmistettiin NedCar-tehtaalla Alankomaissa vuosina 1995–2004. Nimestään huolimatta auton muotoilu on melko neutraalia. Joillakin markkinoilla, joilla Lancer-mallia ei myyty, Lancerin suorituskykyinen EVO-versio tunnettiin nimellä Carisma GT. Näillä malleilla ei nimestä huolimatta ole mitään tekemistä Carisman kanssa. Joillakin markkinoilla Carisma otettiin Lancer-mallin tilalle mallistoon. Mm. Aasiassa myyty Proton Waja perustuu Carismaan. Carisma oli vuoden 1955 Mercedes-Benz 300SL -mallin jälkeen yksi ensimmäisistä autoista Euroopassa, jossa käytettiin polttoaineen suorasuihkutusta (GDI).
Rekisteröinti
Carisma -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 597 | 868 | 1178 | 980 | 763 | 329 | 244 | 214 | 58 |
Vertailu 1996, TM 3
Mitsubishi Carisma 1,8 GLX sijoittui Tekniikan Maailman 3/1996 kuuden auton vertailussa jaetusti toiseksi (2-5./6). Carisman hallintalaitteet ovat helpot. Moottori toimii hyvin ja kulutus on melko pieni. Talvella sähkölämmitys ei ole hyvä. Valot ovat riittävän kirkkaat.
Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7/10). Ohjaus toimii muuten kohtalaisesti, mutta tuntoa ja tarkkuutta pitäisi olla enemmän. Suuntavakavuus on tyydyttävä. Ajokäytös muuttuu ääritilanteessa ikävästi aliohjautuvasta yliohjautuvaksi.
Tekniikan Maailma 3/1996 mittasi Mitsubishi Carisma 1,8 GLX:n (85 kW, 1165 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,0 sekuntia, 0–100 km/h 10,4 sekuntia ja 0–120 km/h 14,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. TM mittasi huippunopeudeksi hieman vähemmän eli 199 km/h.
Mitsubishi Carisma 1,8 GLX maksoi Suomessa vuonna 1996 145 200 markkaa.
Vertailu 1996, TL
Mitsubishi Carisma 1800 GLX sijoittui Tuulilasin 12/1996 8 auton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Vertailun muut autot olivat 1. Ford Mondeo 2.0i GLX, 2-3. Opel Vectra 2.0 16V CD, 2-3. Toyota Carina 2.0 GLi, 4. Peugeot 406 ST 2.0, 5. Volvo S40 2.0i, 6. Nissan Primera 2.0i SLX, 7. Mitsubishi ja 8. Honda Accord 1.8i S.
Ajettavuus sujuu Carismalta kohtalaisen hyvin (8,75 ja 8,25/10). Ohjaus on varsin hyvä ja selvästi parempi kuin lähes samanlaisen Volvo S40:n ohjaus.
Ulkopeilejä säädetään sisältä sähköllä ja niissä on lämmitys. Sähköiset ikkunannostimet edessä ovat vakiovaruste. Keskuslukitus on vakiovaruste (kaikissa on), ilman kauko-ohjausta. ABS-jarruja ei ole (ryhmän ainoana), ne saa lisävarusteena 4000 markalla.
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1854 cm³. Suurin teho 85 kW /5500 ja vääntömomentti 162 Nm /4400. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.
Tuulilasi 12/1996 mittasi Mitsubishi Carisma 1800 GLX:n (85 kW, 1160 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 11,6 sekuntia ja 0–120 km/h 17,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. Kulutus on noin 7,7-8,6 litraa /100 km. [1]
Vertailu 1996, TM 19
Mitsubishi Carisma 1,6 GL Sedan sijoittui Tekniikan Maailman 19/1996 kuuden auton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./6). Vertailun muut autot olivat 1. Ford Mondeo 1,6i CLX, 2-3. Mitsubishi, 2-3. Opel Vectra 1,6i 16V GL, 4. Toyota Carina E 1.6 EcoTronic XLi, 5-6. Mazda 626 1,8i Sedan GL ja 5-6. Nissan Primera 1.6 GX.
Carisma oli tasainen eri arvostelukohteissa. Kiihtyvyys 10/10 ja loput arvosanat 8 tai 9. Ajoasento on hyvä. Tavaratila on vertailun pienin. Ulkopeileissä ei ole sähkösäätöä eikä lämmitystä. Keskuslukitus on vakiovaruste kuten kaikissa vertailuautoissa, mutta ilman kauko-ohjausta. Carisma aliohjautuu ryhmän eniten. Jousitus on pintakova. Moottori vetää hyvin ja vaihteisto toimii mainiosti. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (maantieajo 8/10), kaupunkiajo ja ääritilanteet sujuvat hyvin (9/10).
Tekniikan Maailma 19/1996 mittasi Mitsubishi Carisma 1,6 GL:n (66 kW, 1130 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,4 sekuntia, 0–100 km/h 11,2 sekuntia ja 0–120 km/h 16,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h. [2]
Talviautovertailu 1998
Mitsubishi Carisma 1,8 GDI L voitti Tekniikan Maailman 3/1998 10 auton talviautovertailun (1./10). Kiitettäviä arvosanoja Mitsubishi sai ryhmän eniten, 6 kpl (1 x 10, 5 x 9). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa mainiot (9/10), samoin hallittavuus 9/10. Myös jarrut toimivat mainiosti (9/10). Etenemiskyky on etuvetoisten jaetusti paras (8/10), ohjaus kertoo pyörien sutimisesta. Talvivarusteita on kovin vähän (7/10), esimerkiksi peileissä ei ole lämmitystä (L-malli, 10 000 mk kalliimmassa LX-mallissa on). [3]
Vertailu 2000
Mitsubishi Carisma 1,8 GDI Classic sijoittui Tekniikan Maailman 13/2000 neljän japanilaisauton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./4).
Ajo-ominaisuuksissa on paljon toivomisen varaa (7/10). Ohjaus on keskellä tunnoton, mikä heikentää suuntavakavuutta. Muuttuva ohjausvoima on ikävä ja täyskuorma pahentaa ilmiötä. Kaupunkiajossakaan (7/10) ohjaus ei ole hyvä ja kaasua on hankala annostella tarkasti. Ohjaus vetelee ja pompuissa liikkeet ovat isoja. Täyskuormalla rengas voi jopa koskettaa sisälokasuojaa. Ääritilanteissa (7/10) häiritsevät voimakas kallistelu sekä rajut takaluistot.
Varustelu on suhteellisen köyhä: raitisilmasuodatin puuttuu, vakionopeussäädintä ei ole, ei myöskään ilmastointilaitetta tai sähköikkunoitra. Keskuslukitus on (mutta sen kauko-ohjaus on lisävaruste), ajotietokone on mutta sen laajempi käyttö edellyttää merkkiradion hankkimista.
Valot ovat ryhmän heikoimmat. Melutaso on melko korkea (6/10).
R4-moottori 1834 cm³, sylinterin mitat ovat 81,0 × 89,0 mm. Suurin teho 92 kilowattia / 5500 ja suurin vääntömomentti 174 newtonmetriä /3750. Moottori on tehokas. Vaihteita on viisi.
Tekniikan Maailma 13/2000 mittasi Mitsubishi Carisma 1,8 GDI Classicin (92 kW, 1255 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 9,9 sekuntia ja 0–120 km/h 14,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. Kulutus on kiitettävän alhainen, noin 6-8 l/100 km.
Mitsubishi Carisma 1,8 GDI Classic maksoi Suomessa vuonna 2000 144 900 markkaa.
Kehitys
Vuonna 2000 auto sai kasvojenkohotuksen, mutta muodot pysyivät edelleen hyvin neutraaleina.
Moottorit
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | R4 | 4G92 | 1597 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min | 137 Nm @ 4000 r/min |
| 1.6 | R4 | 4G92 | 1597 cm3 | 75 kW (102 hv) @ 5750 r/min | 137 Nm @ 4000 r/min |
| 1.8 | R4 SOHC | 4G93 | 1834 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5500 r/min | 161 Nm @ 4500 r/min |
| 1.8 | R4 SOHC | 4G93 | 1834 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 5500 r/min | 167 Nm @ ? r/min |
| 1.8 | R4 16V DOHC | 4G93 GDI | 1834 cm3 | 92 kW (125 hv) @ 5500 r/min | 174 Nm @ 3750 r/min |
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 DI-D | R4 Turbo | F9Q | 1870 cm3 | 75 kW (102 hv) @ 4000 r/min | 215 Nm @ 1700–3250 r/min |
Mitat
| Malli | Sedan | Liftback |
|---|---|---|
| Pituus | 4435 mm | 4475 mm |
| Leveys | 1695 mm | |
| Korkeus | 1405 mm | |
| Akseliväli | 2550 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1455/1475 mm | |
| Omamassa | 1105–1470 kg | |
| Tavaratila | 460 l | |
| Polttoainesäiliö | 60 l | |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 3/1996
- Tekniikan Maailma 13/2000
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Carisma-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
