Ero sivun ”Mazda6 (GH)” versioiden välillä
(→Dieselmoottori) |
(→Vertailu 2008) |
||
| (22 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = Mazda6 | + | nimi = Mazda6| |
| − | kuva = [[Kuva:Mazda 6 mk2.jpg|250px | + | kuva = [[Kuva:Mazda 6 mk2.jpg|250px]]| |
valmistaja = Mazda| | valmistaja = Mazda| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Japani, | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Hofu<br>{{Lippu|Kiina}} Kiina, Changchun| |
| − | valmistusaika = [[2007]]–| | + | valmistusaika = [[2007]]–2017| |
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[D-segmentti]]| |
| − | kori = 4-ovinen [[ | + | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[farmari]]| |
| − | moottori = [[R4]]| | + | suunnittelija = Koichi Sato| |
| + | pohjalevy = Mazda GH| | ||
| + | moottori = [[R4]], [[V6]]| | ||
huippunopeus = 194–220 km/h| | huippunopeus = 194–220 km/h| | ||
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = 6,1–11,7 s (0–100 km/h)| |
| − | iskutilavuus = 1798– | + | iskutilavuus = 1798–3700 cm<sup>3</sup>| |
teho = 88–205 kW| | teho = 88–205 kW| | ||
päästöt = 147–245| | päästöt = 147–245| | ||
| Rivi 16: | Rivi 18: | ||
voimanvälitys = [[Etuveto]]| | voimanvälitys = [[Etuveto]]| | ||
hintaluokka = 25 700–37 800 € (2009)| | hintaluokka = 25 700–37 800 € (2009)| | ||
| − | edeltäjä = [[Mazda6 | + | edeltäjä = [[Mazda6 (GG)]]| |
| − | seuraaja = | | + | seuraaja = [[Mazda6 (GJ)]] | |
samaaluokkaa = [[Ford Mondeo]]<br>[[Peugeot 407]]<br>[[Renault Laguna]]<br>[[Volkswagen Passat 3C|VW Passat]]}} | samaaluokkaa = [[Ford Mondeo]]<br>[[Peugeot 407]]<br>[[Renault Laguna]]<br>[[Volkswagen Passat 3C|VW Passat]]}} | ||
| Rivi 23: | Rivi 25: | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | Valmistajan mukaan uusi malli seuraa [[Mazda2 mk2|Mazda2]]-mallissa toteutettua Kizuna-ajattelutapaa, joka tuo "ihmisen ja koneen entistä lähemmäksi toisiaan". Mallissa käytetään aikaisemmasta [[CD3-pohjalevy]]stä kehitettyä [[CD3-2-pohjalevy]]ä. | + | Valmistajan mukaan uusi malli seuraa [[Mazda2 mk2|Mazda2]]-mallissa toteutettua Kizuna-ajattelutapaa, joka tuo "ihmisen ja koneen entistä lähemmäksi toisiaan". Mallissa käytetään aikaisemmasta [[CD3-pohjalevy]]stä kehitettyä [[CD3-2-pohjalevy]]ä. Tämä poikkeaa [[Ford Mondeo mk4|Ford Mondeo]]sta, joka on [[Jaguar X-Type]]n ja [[Volvo S80]]n tavoin rakennettu EUCD-pohjalevylle. Uusi malli on normaaliin tapaan aikaisempaa isompi pituudeltaan ja leveydeltään. Pituutta on 65 mm, leveyttä 15 mm ja korkeutta 5 mm enemmän kuin edeltäjässä ja akseliväli on 50 mm suurempi. Sedan- ja hatchback-mallien. Ilmanvastuskerroin on laskenut 0,32:sta 0,27:een. Myös yleistä laatuvaikutelmaa on valmistajan mukaan pyritty parantamaan. |
Auton valmistus tapahtuu Japanissa, mutta Pohjois-Amerikassa myytävät mallit valmistetaan Michiganissa (Flat Rock). Japanissa tuotanto alkoi loppuvuodesta [[2007]] ja Pohjois-Amerikassa kesäkuussa [[2008]]. Autosta esitellään myös [[hybridi]]versio, jossa käytetään samaa 2,5-litraista moottoria, kuin mallivuoden [[2008]] [[Ford Fusion]]issa. Mallivuodeksi [[2009]] esitellään myös entiseen tapaan MPS-malli. | Auton valmistus tapahtuu Japanissa, mutta Pohjois-Amerikassa myytävät mallit valmistetaan Michiganissa (Flat Rock). Japanissa tuotanto alkoi loppuvuodesta [[2007]] ja Pohjois-Amerikassa kesäkuussa [[2008]]. Autosta esitellään myös [[hybridi]]versio, jossa käytetään samaa 2,5-litraista moottoria, kuin mallivuoden [[2008]] [[Ford Fusion]]issa. Mallivuodeksi [[2009]] esitellään myös entiseen tapaan MPS-malli. | ||
| + | |||
| + | Huhtikuussa 2010 tulivat facelift-mallit Suomeen. Uudistuksia: Ohjaustuntumaa oli parannettu ja kojetaulun monitoiminäyttöä selkeytetty. Parannusta luvattiin myös melutasoon ja sisustuksen laatuvaikutelmaan. Uutta näköä oli etenkin keulassa. Diesel moottoreihin jakopään veto muuttui hihnasta ketjuksi. | ||
[[Kuva:Mazda 6 mk2 USA.jpg|thumb|right|250px|Mk 2:sta tuli Yhdysvaltoihin oma pidennetty versio]] | [[Kuva:Mazda 6 mk2 USA.jpg|thumb|right|250px|Mk 2:sta tuli Yhdysvaltoihin oma pidennetty versio]] | ||
[[Kuva:IMG 0118.JPG|thumb|right|250px|Helsinki Motor Show 2007]] | [[Kuva:IMG 0118.JPG|thumb|right|250px|Helsinki Motor Show 2007]] | ||
| + | |||
| + | == Ominaisuudet == | ||
| + | Mazda6:n vahvuuksia ovat ajettavuus (ohjaus tarkka), tehokkaat jarrut ja isot sisätilat (paitsi pääntila takana). Heikkouksia ovat jousituksen pintakovuus ja turhan kovat istuimet sekä huonosti näkyvät etuvilkut. <ref>Moottori 1/2014, s. 82</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 2008 == | ||
| + | '''Mazda 6 Sedan 2.0TD Elegance 6MT''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 11/2008 kuuden dieselauton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Passat 3C|VW Passat 1.9 TDI Comfortline]], 2-3. Mazda, 2-3. [[Ford Mondeo mk4|Ford Mondeo 1.8 TDCi Trend Sedan]], 4. [[Renault Laguna III|Renault Laguna 2.0 dCi Dynamique]], 5. [[Citroën C5 mk2|Citroën C5 HDi 136 Comfort]] ja 6. [[Subaru Legacy (BL/BP)|Subaru Legacy 2.0 Diesel Sedan AQ]]. | ||
| + | |||
| + | Mazdan sisätilat ovat melko isot. Ajo-ominaisuudet ovat tasaisen hyvät (52/60, ryhmän jaetusti 2. parhaat). Kytkinpolkimen liike on turhan raskas ja äkkinäinen. Jousitusmukavuus ei ole yhtä hyvä kuin muilla (10/15), jousitus on pintakova. | ||
| + | |||
| + | Tuulilasi 11/2008 mittasi Mazda 6 Sedan 2.0TD:n (103 kW, 1500 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. <ref>Tuulilasi 11/2008</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 2012 == | ||
| + | '''Mazda 6 2,0 Touring''' sijoittui Tekniikan Maailman 12/2012 8 auton vertailussa jaetusti 6:nneksi (6-7./8). Vertailun muut autot olivat 1-2. [[Škoda Superb (3T)|Škoda Superb 1,4 TSI Comfort]], 1-2. [[Volkswagen Passat B7|Volkswagen Passat 1,4 TSI Trendline]], 3. [[Ford Mondeo mk4|Ford Mondeo 1,6 EcoBoost Titanium Business]], 4-5. [[Peugeot 508 I|Peugeot 508 THP 156 Allure Limited]], 4-5. [[Toyota Avensis (T27)|Toyota Avensis 1,8 Valvematic Linea Sol]], 6-7. [[Hyundai i40|Hyundai i40 1,6 GDI Style]], 6-7. Mazda ja 8. [[Chevrolet Malibu 8. sukupolvi|Chevrolet Malibu 2,4 LTZ A]]. | ||
| + | |||
| + | Mazdan ajo-ominaisuudet ovat hyvät (2 x 9/10, 8), mutta kulutus on suurehko (7/10). Auto on ryhmän meluisin. <ref>Tekniikan Maailma 12/2012</ref> | ||
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
| − | + | Mazda6-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
| − | + | !'''Vuosi'''!!2008!!2009!!2010!!2011!!2012 | |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Määrä (kpl)'''||3045||1463||1209||642 | + | |'''Määrä (kpl)'''||3045||1463||1445||1209||642 |
|} | |} | ||
| Rivi 57: | Rivi 76: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0 TD'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V [[Commonrail|CR]]||[[Mazda MZR-CD -moottori|MZR-CD]]||1998 cm<sup>3</sup>||105 kW (143 hv) @ 3500 r/min||360 Nm @ 2000 r/min||2008 | + | |'''2.0 TD'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V [[Commonrail|CR]]||[[Mazda MZR-CD -moottori|MZR-CD]]||1998 cm<sup>3</sup>||105 kW (143 hv) @ 3500 r/min||360 Nm @ 2000 r/min||2008-10 |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| + | |'''2.2 TD'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V [[Commonrail|CR]]||[[Mazda MZR-CD -moottori|MZR-CD]]||2184 cm<sup>3</sup>||95 kW (129 hv) @ 3500 r/min||340 Nm @ 1800 r/min||2010-13 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.2 TD'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V [[Commonrail|CR]]||[[Mazda MZR-CD -moottori|MZR-CD]]||2184 cm<sup>3</sup>||120 kW (163 hv) @ 3500 r/min||360 Nm @ 1800 r/min||2010-13 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.2 TD'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V [[Commonrail|CR]]||[[Mazda MZR-CD -moottori|MZR-CD]]||2184 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''2.2 TD'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V [[Commonrail|CR]]||[[Mazda MZR-CD -moottori|MZR-CD]]||2184 cm<sup>3</sup>||132 kW (180 hv) @ 3500 r/min||400 Nm @ 1800 r/min||2010-13 |
|} | |} | ||
| Rivi 78: | Rivi 100: | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''2.0 TD'''||204||–||201||–||198||–||10,5||–||10,7||–||10,9||–||5,6||–||5,6||–||5,7||– | |'''2.0 TD'''||204||–||201||–||198||–||10,5||–||10,7||–||10,9||–||5,6||–||5,6||–||5,7||– | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.2 TD 163hv'''||212||–||–||–||–||–||9,2||–||–||–||–||–||5,4||–||–||–||–||– | ||
|} | |} | ||
| Rivi 118: | Rivi 142: | ||
* [http://www.worldcarfans.com/9070917.006/all-new-mazda6-in-depth Worldcarfans.com 17.9.2007 - All new Mazda6 in depth] | * [http://www.worldcarfans.com/9070917.006/all-new-mazda6-in-depth Worldcarfans.com 17.9.2007 - All new Mazda6 in depth] | ||
* http://www.mazda.fi | * http://www.mazda.fi | ||
| + | <references/> | ||
| − | [[Luokka:Mazda|6 | + | [[Luokka:Mazda|6 (GH)]] |
| − | [[Luokka:Mallit|6 | + | [[Luokka:Mallit|6 (GH)]] |
Nykyinen versio 3. helmikuuta 2024 kello 14.22
| Mazda6 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda,  Japani, Hofu Kiina, Changchun
|
| Valmistusaika | 2007–2017 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen hatchback 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | Koichi Sato |
| Pohjalevy | Mazda GH |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1798–3700 cm3 |
| Teho | 88–205 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 6,1–11,7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 194–220 km/h |
| Kulutus | 5,5–8,2 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 147–245 g/km |
| Hintaluokka | 25 700–37 800 € (2009) |
| Edeltäjä | Mazda6 (GG) |
| Seuraaja | Mazda6 (GJ) |
| Saman luokan autoja | Ford Mondeo Peugeot 407 Renault Laguna VW Passat |
Mazda6:n kokonaan uuden toisen sukupolven mallin ensiesittely tapahtui Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2007. Malli on edellistä sukupolvea suurempi sekä pituudeltaan että leveydeltään. Valmistus tapahtuu Japanissa sekä Yhdysvalloissa. USA:n malli on hieman suurempi kuin Euroopassa ja Aasiassa myytävä.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Valmistajan mukaan uusi malli seuraa Mazda2-mallissa toteutettua Kizuna-ajattelutapaa, joka tuo "ihmisen ja koneen entistä lähemmäksi toisiaan". Mallissa käytetään aikaisemmasta CD3-pohjalevystä kehitettyä CD3-2-pohjalevyä. Tämä poikkeaa Ford Mondeosta, joka on Jaguar X-Typen ja Volvo S80n tavoin rakennettu EUCD-pohjalevylle. Uusi malli on normaaliin tapaan aikaisempaa isompi pituudeltaan ja leveydeltään. Pituutta on 65 mm, leveyttä 15 mm ja korkeutta 5 mm enemmän kuin edeltäjässä ja akseliväli on 50 mm suurempi. Sedan- ja hatchback-mallien. Ilmanvastuskerroin on laskenut 0,32:sta 0,27:een. Myös yleistä laatuvaikutelmaa on valmistajan mukaan pyritty parantamaan.
Auton valmistus tapahtuu Japanissa, mutta Pohjois-Amerikassa myytävät mallit valmistetaan Michiganissa (Flat Rock). Japanissa tuotanto alkoi loppuvuodesta 2007 ja Pohjois-Amerikassa kesäkuussa 2008. Autosta esitellään myös hybridiversio, jossa käytetään samaa 2,5-litraista moottoria, kuin mallivuoden 2008 Ford Fusionissa. Mallivuodeksi 2009 esitellään myös entiseen tapaan MPS-malli.
Huhtikuussa 2010 tulivat facelift-mallit Suomeen. Uudistuksia: Ohjaustuntumaa oli parannettu ja kojetaulun monitoiminäyttöä selkeytetty. Parannusta luvattiin myös melutasoon ja sisustuksen laatuvaikutelmaan. Uutta näköä oli etenkin keulassa. Diesel moottoreihin jakopään veto muuttui hihnasta ketjuksi.
Ominaisuudet[muokkaa]
Mazda6:n vahvuuksia ovat ajettavuus (ohjaus tarkka), tehokkaat jarrut ja isot sisätilat (paitsi pääntila takana). Heikkouksia ovat jousituksen pintakovuus ja turhan kovat istuimet sekä huonosti näkyvät etuvilkut. [1]
Vertailu 2008[muokkaa]
Mazda 6 Sedan 2.0TD Elegance 6MT sijoittui Tuulilasin 11/2008 kuuden dieselauton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./6). Vertailun muut autot olivat 1. VW Passat 1.9 TDI Comfortline, 2-3. Mazda, 2-3. Ford Mondeo 1.8 TDCi Trend Sedan, 4. Renault Laguna 2.0 dCi Dynamique, 5. Citroën C5 HDi 136 Comfort ja 6. Subaru Legacy 2.0 Diesel Sedan AQ.
Mazdan sisätilat ovat melko isot. Ajo-ominaisuudet ovat tasaisen hyvät (52/60, ryhmän jaetusti 2. parhaat). Kytkinpolkimen liike on turhan raskas ja äkkinäinen. Jousitusmukavuus ei ole yhtä hyvä kuin muilla (10/15), jousitus on pintakova.
Tuulilasi 11/2008 mittasi Mazda 6 Sedan 2.0TD:n (103 kW, 1500 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. [2]
Vertailu 2012[muokkaa]
Mazda 6 2,0 Touring sijoittui Tekniikan Maailman 12/2012 8 auton vertailussa jaetusti 6:nneksi (6-7./8). Vertailun muut autot olivat 1-2. Škoda Superb 1,4 TSI Comfort, 1-2. Volkswagen Passat 1,4 TSI Trendline, 3. Ford Mondeo 1,6 EcoBoost Titanium Business, 4-5. Peugeot 508 THP 156 Allure Limited, 4-5. Toyota Avensis 1,8 Valvematic Linea Sol, 6-7. Hyundai i40 1,6 GDI Style, 6-7. Mazda ja 8. Chevrolet Malibu 2,4 LTZ A.
Mazdan ajo-ominaisuudet ovat hyvät (2 x 9/10, 8), mutta kulutus on suurehko (7/10). Auto on ryhmän meluisin. [3]
Rekisteröinti[muokkaa]
Mazda6-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |
|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 3045 | 1463 | 1445 | 1209 | 642 |
Moottorit[muokkaa]
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 | R4 DOHC 16V S-VT | MZR L8-DE | 1798 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 5500 r/min | 165 Nm @ 4300 r/min | 2008– |
| 2.0 | R4 DOHC 16V S-VT | MZR LF-VE | 1999 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 6500 r/min | 187 Nm @ 4000 r/min | 2008– |
| 2.5 | R4 DOHC 16V S-VT | MZR L5-VE | 2488 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 6000 r/min | 226 Nm @ 4000 r/min | 2008– |
| 3.7 | 60° V6 DOHC 24V VVT | Mazda MZI | 3721 cm3 | 205 kW (275 hv) @ 6250 r/min | 374 Nm @ 4250 r/min | 2009– USA |
Dieselmoottori[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TD | R4 SOHC 16V CR | MZR-CD | 1998 cm3 | 105 kW (143 hv) @ 3500 r/min | 360 Nm @ 2000 r/min | 2008-10 |
| 2.2 TD | R4 SOHC 16V CR | MZR-CD | 2184 cm3 | 95 kW (129 hv) @ 3500 r/min | 340 Nm @ 1800 r/min | 2010-13 |
| 2.2 TD | R4 SOHC 16V CR | MZR-CD | 2184 cm3 | 120 kW (163 hv) @ 3500 r/min | 360 Nm @ 1800 r/min | 2010-13 |
| 2.2 TD | R4 SOHC 16V CR | MZR-CD | 2184 cm3 | 132 kW (180 hv) @ 3500 r/min | 400 Nm @ 1800 r/min | 2010-13 |
Suorituskyky[muokkaa]
| Malli | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys s (0–100 km/h) | Kulutus yhd. EU (l/100 km) | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sedan | Hatchback | Wagon | Sedan | Hatchback | Wagon | Sedan | Hatchback | Wagon | ||||||||||
| Man. | Aut. | Man. | Aut. | Man. | Aut. | Man. | Aut. | Man. | Aut. | Man. | Aut. | Man. | Aut. | Man. | Aut. | Man. | Aut. | |
| 1.8 | 200 | – | 198 | – | 194 | – | 11,3 | – | 11,6 | – | 11,7 | – | 6,8 | – | 6,9 | – | 7,0 | – |
| 2.0 | 214 | 204 | 212 | 202 | 208 | 198 | 9,9 | 10,8 | 10,2 | 11,1 | 10,3 | 11,2 | 7,0 | 7,7 | 7,1 | 7,7 | 7,2 | 7,8 |
| 2.5 | 220 | – | 220 | – | 217 | – | 8,0 | – | 8,3 | – | 8,3 | – | 8,1 | – | 8,1 | – | 8,2 | – |
| 2.0 TD | 204 | – | 201 | – | 198 | – | 10,5 | – | 10,7 | – | 10,9 | – | 5,6 | – | 5,6 | – | 5,7 | – |
| 2.2 TD 163hv | 212 | – | – | – | – | – | 9,2 | – | – | – | – | – | 5,4 | – | – | – | – | – |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Sedan | Hatchback | Wagon |
|---|---|---|---|
| Pituus | 4755 mm (USA 4920mm) | 4765 mm | |
| Leveys | 1795 mm (USA 1839mm) | ||
| Korkeus | 1440 mm | 1490 mm | |
| Akseliväli | 2725 mm (USA 2789mm) | ||
| Raideleveys (e/t) | |||
| Omamassa | 1530 kg | 1545 kg | |
| Tavaratila | 519 l | 500/1702 l | 519/1751 l |
| Polttoainesäiliö | 64 litraa | ||
Turvallisuus[muokkaa]
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Yleisarvosana | 
| |
| Aikuismatkustaja | 77 % | 28 pistettä |
| Lapsimatkustaja | 81 % | 40 pistettä |
| Jalankulkija | 49 % | 18 pistettä |
| Turvallisuus avusteet | 71 % | 5 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: JMZGH14F601153165 | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
