Ero sivun ”Armstrong Siddeley Whitley” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
(13 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
[[Kuva:Armstrong-Siddeley-Whitley.jpg|250px|thumb|Armstrong Siddeley Whitley]]
+
{{Malli|
 +
nimi = Armstrong Siddeley Whitley|
 +
kuva = [[Kuva:Armstrong-Siddeley-Whitley.jpg|250px|Armstrong Siddeley Whitley]]|
 +
valmistaja = Armstrong Siddeley|
 +
valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia|
 +
valmistusaika = [[1949]]&ndash;[[1954]]|
 +
luokka = |
 +
kori = 4-ovinen [[Saloon]]<br>4-ovinen [[Limusiini]]<br>2-ovinen [[pick-up]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 +
moottori = [[R6]]|
 +
iskutilavuus = 2309 cm<sup>3</sup>|
 +
teho = 55 kW|
 +
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 +
huippunopeus = ? km/h|
 +
kiihtyvyys = ?,? s (0&ndash;100 km/h)|
 +
kulutus = ?,? l/100 km|
 +
päästöt = |
 +
hintaluokka = |
 +
edeltäjä = [[Armstrong Siddeley Tempest]]|
 +
seuraaja = [[Armstrong Siddeley Sapphire 346]]|
 +
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W186|Mercedes-Benz 300]]<br>[[BMW 501]]<br>[[Hansa 2400]]<br>[[Jaguar Mark VII]]}}
 +
'''Armstrong Siddeley Whitley''' on vuosina [[1949]]&ndash;[[1954]] valmistettu iso neliovinen automalli. Valmistusmäärä on yhteensä 4321 yksilöä.
  
−
'''Armstrong Siddeley Whitley''' oli vuosina [[1949]]&ndash;[[1954]] valmistettu iso neliovinen automalli, jota valmistettiin yhteensä 4321 yksilöä.
+
== Yleistä ==
 +
Etuovet on saranoitu edestä eli ne ovat ns. kaappariovia. Korista lähes puolet on tehty alumiinista<ref>Mobilisti 8/2013, s. 75</ref>. Katto, korin takaosa ja ovet ovat alumiinia, jota oli 1940-luvun lopulla runsaasti tarjolla sotilaskoneiden tuotannon vähennyttyä.
  
−
Whitleyssä oli kuusisylinterinen rivimoottori, jonka teho oli 55 kilowattia, 4200 r/min (75 britti-hv). Iskutilavuus 4729 cm<sup>3</sup>, halkaisija 70,0 mm ja isku 100,0 mm eli moottori oli pitkäiskuinen.
+
Englannissa [[Armstrong Siddeley]] Whitleyssä oli laskennallisesti 18 [[Hv#Verohevosvoima_ja_oikea_teho|verohevosvoimaa]], minkä vuoksi sen mallimerkintä on joskus ollut myös Armstrong Siddeley Whitley 18. Luku liittyi autojen verotukseen, oikea teho oli selvästi isompi, 75 hv eli 55 kW.
  
−
Vaunussa oli nelivaihteinen mekaaninen Wilson-esivalintavaihteisto. Sen toimintaperiaate oli sama kuin myöhemmässä [[Armstrong Siddeley Sapphire 346|Sapphire]]-mallissa. Erona oli kuitenkin Sapphiren vaihteiston sähköisyys.
+
Vuosina 1950&ndash;1952 limousinesta oli myös pitkäakselivälinen muunnos (3099 mm), jossa oli kaikkiaan kuusi sivuikkunaa. Niitä tehtiin 285 kappaletta.
  
−
Jarrut olivat edessä nestetoimiset ja takana mekaaniset rumpujarrut.
+
== Tekniikka ==
 +
Jarrut ovat edessä nestetoimiset rumpujarrut ja takana mekaaniset rumpujarrut.
  
−
Etuovet oli saranoitu edestä eli ne olivat ns. kaappariovia. Katto, korin takaosa ja ovet olivat alumiinia, jota oli 1940-luvun lopulla runsaasti tarjolla sotilaskoneiden tuotannon vähennyttyä.
+
=== Moottori ===
 +
Whitleyssä on kuusisylinterinen rivimoottori, jonka teho oli 55 kilowattia, 4200 r/min (75 britti-hv). Iskutilavuus 2309 cm<sup>3</sup>, halkaisija 70,0 mm ja isku 100,0 mm eli moottori on pitkäiskuinen.
  
−
Englannissa [[Armstrong Siddeley]] Whitleyssä oli laskennallisesti 18 [[Hv#Verohevosvoima_ja_oikea_teho|verohevosvoimaa]], minkä vuoksi sen mallimerkintä on joskus ollut myös Armstrong Siddeley Whitley 18. Luku liittyi autojen verotukseen, oikea teho oli selvästi isompi, 75 hv eli 55 kW.
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=45% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|[[R6]] [[OHV]] 12V|| ||2309 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 4200 r/min||? Nm @ ? r/min
 +
|}
  
−
Vuosina 1950-1952 limousinesta oli myös pitkäakselivälinen muunnos (3099 mm), jossa oli kaikkiaan kuusi sivuikkunaa. Niitä tehtiin 285 kappaletta.
+
=== Vaihteisto ===
 +
Vaunussa oli nelivaihteinen mekaaninen Wilson-esivalintavaihteisto. Sen toimintaperiaate on sama kuin myöhemmässä [[Armstrong Siddeley Sapphire 346|Sapphire]]-mallissa. Erona on kuitenkin Sapphiren vaihteiston sähköisyys.
  
−
Armstrong-Siddeley Whitley autoja tuotiin Suomeen vuosina 1950-1953 noin 40 yksilöä.
+
Vaihteisto on laajapintaisen hammaskosketuksensa vuoksi kestävä ja vahvaa vääntöä sietävä. Haittapuolena on painava rakenne. Vaihteisto vaihtaa etukäteen valitun vaihteen painettaessa kytkinpoljinta. Kytkinpoljin kuitenkaan ei katkaise vetoa kuten käsivalintaisissa autoissa, joten kuljettajan on oltava tarkkana. Liikkeelle lähdettäessä on ensin varmistettava, että vaihteisto on vapaalla. Autossa on automaattinen keskipakokytkin, joten liikkeelle lähtiessä painetaan vain kaasupoljinta. Sen jälkeen vaihteisto vaihtaa pehmeästi ja nopeasti ykköselle.
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!Saloon!!Limusiini
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Pituus'''||4699 mm
+
|'''Pituus'''||colspan=2|4699 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Leveys'''||1727 mm
+
|'''Leveys'''||colspan=2|1727 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Korkeus'''||1600 mm
+
|'''Korkeus'''||colspan=2|1600 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''[[Akseliväli]]'''||2921 mm  
+
|'''[[Akseliväli]]'''||2921 mm||3099 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1370 mm / 1380 mm
+
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||colspan=2|1370 mm / 1380 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Omapaino'''||1485 kg
+
|'''Omapaino'''||1485 kg||? kg
 
|}
 
|}
 +
 +
== Suomessa ==
 +
Armstrong Siddeley Whitley autoja tuotiin Suomeen vuosina 1950&ndash;1953 noin 40 yksilöä. Maahantuoja oli Väinö Bremerin Importer Oy. Säilyneistä autoista vain yksi on entisöity ajokuntoon.
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
 
* Mobilisti 3/2014
 
* Mobilisti 3/2014
 +
* Mobilisti 5/2013, sivu 80
 +
<references/>
  
 
== Aiheesta muualla ==
 
== Aiheesta muualla ==

Nykyinen versio 12. toukokuuta 2024 kello 20.30

Armstrong Siddeley Whitley
Armstrong Siddeley Whitley
Valmistaja ja valmistusmaa Armstrong Siddeley,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Valmistusaika 1949–1954
Luokka
Kori 4-ovinen Saloon
4-ovinen Limusiini
2-ovinen pick-up
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R6
Iskutilavuus 2309 cm3
Teho 55 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys ?,? s (0–100 km/h)
Huippunopeus ? km/h
Kulutus ?,? l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Armstrong Siddeley Tempest
Seuraaja Armstrong Siddeley Sapphire 346
Saman luokan autoja Mercedes-Benz 300
BMW 501
Hansa 2400
Jaguar Mark VII

Armstrong Siddeley Whitley on vuosina 1949–1954 valmistettu iso neliovinen automalli. Valmistusmäärä on yhteensä 4321 yksilöä.

Yleistä[muokkaa]

Etuovet on saranoitu edestä eli ne ovat ns. kaappariovia. Korista lähes puolet on tehty alumiinista[1]. Katto, korin takaosa ja ovet ovat alumiinia, jota oli 1940-luvun lopulla runsaasti tarjolla sotilaskoneiden tuotannon vähennyttyä.

Englannissa Armstrong Siddeley Whitleyssä oli laskennallisesti 18 verohevosvoimaa, minkä vuoksi sen mallimerkintä on joskus ollut myös Armstrong Siddeley Whitley 18. Luku liittyi autojen verotukseen, oikea teho oli selvästi isompi, 75 hv eli 55 kW.

Vuosina 1950–1952 limousinesta oli myös pitkäakselivälinen muunnos (3099 mm), jossa oli kaikkiaan kuusi sivuikkunaa. Niitä tehtiin 285 kappaletta.

Tekniikka[muokkaa]

Jarrut ovat edessä nestetoimiset rumpujarrut ja takana mekaaniset rumpujarrut.

Moottori[muokkaa]

Whitleyssä on kuusisylinterinen rivimoottori, jonka teho oli 55 kilowattia, 4200 r/min (75 britti-hv). Iskutilavuus 2309 cm3, halkaisija 70,0 mm ja isku 100,0 mm eli moottori on pitkäiskuinen.

Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
R6 OHV 12V 2309 cm3 55 kW (75 hv) @ 4200 r/min ? Nm @ ? r/min

Vaihteisto[muokkaa]

Vaunussa oli nelivaihteinen mekaaninen Wilson-esivalintavaihteisto. Sen toimintaperiaate on sama kuin myöhemmässä Sapphire-mallissa. Erona on kuitenkin Sapphiren vaihteiston sähköisyys.

Vaihteisto on laajapintaisen hammaskosketuksensa vuoksi kestävä ja vahvaa vääntöä sietävä. Haittapuolena on painava rakenne. Vaihteisto vaihtaa etukäteen valitun vaihteen painettaessa kytkinpoljinta. Kytkinpoljin kuitenkaan ei katkaise vetoa kuten käsivalintaisissa autoissa, joten kuljettajan on oltava tarkkana. Liikkeelle lähdettäessä on ensin varmistettava, että vaihteisto on vapaalla. Autossa on automaattinen keskipakokytkin, joten liikkeelle lähtiessä painetaan vain kaasupoljinta. Sen jälkeen vaihteisto vaihtaa pehmeästi ja nopeasti ykköselle.

Mitat[muokkaa]

Malli Saloon Limusiini
Pituus 4699 mm
Leveys 1727 mm
Korkeus 1600 mm
Akseliväli 2921 mm 3099 mm
Raideleveys (e / t) 1370 mm / 1380 mm
Omapaino 1485 kg ? kg

Suomessa[muokkaa]

Armstrong Siddeley Whitley autoja tuotiin Suomeen vuosina 1950–1953 noin 40 yksilöä. Maahantuoja oli Väinö Bremerin Importer Oy. Säilyneistä autoista vain yksi on entisöity ajokuntoon.

Lähteet[muokkaa]

  • Mobilisti 3/2014
  • Mobilisti 5/2013, sivu 80
  1. ↑ Mobilisti 8/2013, s. 75

Aiheesta muualla[muokkaa]

Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Armstrong_Siddeley_Whitley&oldid=229072"