Ero sivun ”Opel Rekord” versioiden välillä
(→Opel Rekord D (1972–1977)) |
(→Opel Rekord C (1967–1971)) |
||
| Rivi 53: | Rivi 53: | ||
[[Kuva:Opel Rekord C 1900 L white 1967.jpg|200px|left|Opel Rekord]] | [[Kuva:Opel Rekord C 1900 L white 1967.jpg|200px|left|Opel Rekord]] | ||
{{Pääartikkeli|Opel Rekord C}} | {{Pääartikkeli|Opel Rekord C}} | ||
| + | |||
| + | Opel Rekord C esiteltiin vuonna [[1966]]. Kehitystyö oli aloitettu jo 3 vuotta aiemmin Hans Marsheimerin johdolla ja auto on muotoiltu coca-colapullotyylin mukaisesti. Moottorikokoja oli 4 (1,5, 1,7, 1,9 ja 2,2-litrainen), joista pienintä 1,5-litraista ei tuotu Suomeen. 6-sylinterisessä 2,2-litraisessa sylinterinmitat ovat täysin samat kuin 1,5-litraisessa, mutta sylintereitä on 2 enemmän. | ||
| + | |||
| + | Etuovissa on tarpeettomat [[Tuuletusruutu|tuuletusruudut]]. Istuimissa on muoviverhoilu, [[pääntuki]]a ei ole. Ohjauspyörä on iso, 42 cm. Ohjaus on tarkka, mutta hieman tunnoton. Rekord on herkkä sivutuulen vaikutukselle. Tekniikan Maailma 11/1967 mittasi Opel Rekord 1900 L:n (66 kW, 1110 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 14,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h. Neliovinen Opel Rekord 1900 L maksoi Suomessa vuonna [[1967]] 15 970 markkaa. <ref>Tekniikan Maailma 11/1967</ref> | ||
{{clear|left}} | {{clear|left}} | ||
Versio 7. heinäkuuta 2024 kello 13.11
| Opel Rekord | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Opel,  Saksa Sveitsi Malesia
|
| Valmistusaika | 1953–1986 |
| Luokka | Keskiluokka |
| Kori | 2- ja 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé 3- ja 5-ovinen farmari 2-ovinen pakettiauto |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | 1196–2319 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Opel Olympia |
| Seuraaja | Opel Omega |
| Saman luokan autoja | |
Opel Rekord on Opelin mallistossa toiseksi suurin Opel Kapitänin alapuolella ja Opel Asconan yläpuolella. Rekordin korvasi Opel Omega A. Viimeisen sukupolven Rekordista on myös pitemmällä akselivälillä varustettu versio, Opel Senator. Kolmesta viimeisestä sukupolvesta on myös kuusisylinterinen versio, Opel Commodore.
Sisällysluettelo
Opel Olympia Rekord (1953–1957)
Pääartikkeli: Opel Olympia Rekord
Opel Rekord P I (1957–1960)
Pääartikkeli: Opel Rekord P I
Opel Rekord P II (1960–1963)
Pääartikkeli: Opel Rekord P II
Opel Rekord A (1963–1965)
Pääartikkeli: Opel Rekord A
Opel Rekord B (1966)
Pääartikkeli: Opel Rekord B
Opel Rekord C (1967–1971)
Pääartikkeli: Opel Rekord C
Opel Rekord C esiteltiin vuonna 1966. Kehitystyö oli aloitettu jo 3 vuotta aiemmin Hans Marsheimerin johdolla ja auto on muotoiltu coca-colapullotyylin mukaisesti. Moottorikokoja oli 4 (1,5, 1,7, 1,9 ja 2,2-litrainen), joista pienintä 1,5-litraista ei tuotu Suomeen. 6-sylinterisessä 2,2-litraisessa sylinterinmitat ovat täysin samat kuin 1,5-litraisessa, mutta sylintereitä on 2 enemmän.
Etuovissa on tarpeettomat tuuletusruudut. Istuimissa on muoviverhoilu, pääntukia ei ole. Ohjauspyörä on iso, 42 cm. Ohjaus on tarkka, mutta hieman tunnoton. Rekord on herkkä sivutuulen vaikutukselle. Tekniikan Maailma 11/1967 mittasi Opel Rekord 1900 L:n (66 kW, 1110 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 14,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h. Neliovinen Opel Rekord 1900 L maksoi Suomessa vuonna 1967 15 970 markkaa. [1]
Opel Rekord D (1972–1977)
Pääartikkeli: Opel Rekord D
Opel Rekord 1900:ssa on etuistuinten pääntuet 1973. Ajo-ominaisuudet ovat yleensä melko hyvät, tosin soratiellä auto on hiukan levoton ja auto on herkkä sivutuulelle. Tekniikan Maailma 3/1973 mittasi Opel Rekord 1900:n (71 kW, 1135 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,0 sekuntia. Huippunopeus on 161,8 km/h (TM). Kulutus on noin 8–13 litraa /100 km. [2]
1970-luvun alkupuolella esitelty D-mallin Rekord oli ensimmäinen Opelin sarjatuotantona valmistama henkilöauto, jossa käytettiin dieselmoottoria. Ainakin osa Suomessa myydyistä diesel-malleista oli koottu Tanskassa, joissa peltien sovitus ei yltänyt aivan saksalaisista totutulle tasolle.
Opel Rekord 2100 D maksoi Suomessa vuonna 1973 36 500 markkaa. Konepellissä on pieni kohouma dieselmoottorin vaatiman tilan vuoksi. Ajoasento on hyvä. Tilat ovat runsaat ja istuimet ovat mukavat. Jousitus on pehmeä eikä kanna kunnolla kuormaa. Jousituksen pehmeys heikentää hieman suuntavakavuutta ja jousitus pohjaa turhan helposti. 2068 cm³ R4-dieselmoottori, 118 Nm. Vaihteita on neljä. Tekniikan Maailma 9/1973 mittasi Opel Rekord 2100 D:n (44 kW, 1280 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 21,8 sekuntia. Huippunopeus 138 km/h (TM). [3]
Opel Rekord E (1977–1986)
Pääartikkeli: Opel Rekord E
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Opel_Rekord-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
