Ero sivun ”Packard 200” versioiden välillä
(→250-Malli) |
(→Valmistusmäärät) |
||
| (4 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | [[Kuva:Packard-200-4-door-sedan-vm1951.jpg|thumb|right|300px|Packard 200]] | ||
'''Packard 200''' on vuosina [[1951]]–[[1952]] valmistettu ylellinen täysikokoinen (''full-size'') automalli. | '''Packard 200''' on vuosina [[1951]]–[[1952]] valmistettu ylellinen täysikokoinen (''full-size'') automalli. | ||
| Rivi 9: | Rivi 10: | ||
== 250-malli == | == 250-malli == | ||
| − | '''Packard 250''':ssä on sama peruskori ja akseliväli, mutta [[Rivi-8|R-8]]-moottori on isompi (5,4 L) ja 250:n korimallit ovat avoauto ja Mayfair hardtop. 250-mallin sisustus on ylellisempi. | + | '''Packard 250''':ssä on sama peruskori ja akseliväli, mutta [[Rivi-8|R-8]]-moottori on isompi (5,4 L, 327 cid) ja 250:n korimallit ovat avoauto ja Mayfair hardtop. 250-mallin sisustus on ylellisempi. |
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 27: | Rivi 28: | ||
|} | |} | ||
Mitat koskevat 4-ovista mallia. | Mitat koskevat 4-ovista mallia. | ||
| + | |||
| + | == Valmistusmäärät == | ||
| + | * 1951, 200 Standard - kaikki korimallit, 24 310 kpl | ||
| + | * 1951, 200 Deluxe - kaikki korimallit, 47 052 kpl | ||
| + | * 1951, 250 kaikki korimallit 4 640 kpl (esiteltiin vasta maaliskuussa 1951) | ||
| + | * 1952, 200 Standard - Touring sedan, 13 934 kpl | ||
| + | * 1952, 200 Deluxe - Touring sedan, 25 880 kpl | ||
| + | * 1952, 200 club sedan, 3 456 kpl | ||
| + | * 1952, 200 deluxe club sedan 3 450 kpl | ||
| + | * 1952 valmistettiin 200 mallia yhteensä 46 720 kpl | ||
| + | * 1952, 250 kaikki korimallit, 5 201 kpl | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Nykyinen versio 18. tammikuuta 2025 kello 15.30
Packard 200 on vuosina 1951–1952 valmistettu ylellinen täysikokoinen (full-size) automalli.
Korimallit ovat 4-ovinen sedan ja 2-ovinen coupe. Moottori on 8-sylinterinen 4,7 litran sivuventtiili-rivimoottori (R-8). 3 vaihdetta, lisävarusteena sai ylivaihteen tai Packardin kehittämän Ultramatic-automaattivaihteiston. Korit valmisti alihankintana Briggs. Vuosimallin 1952 uutuus oli jarrutehostin, jonka kehitykseen osallistui myös Bendix.
4,7 litran (288 cid) sivuventtiili-R8-moottorin teho on 101 kW (135 hp) /3600 rpm (puristussuhde 7,0), tai automaattivaihteiston yhteydessä 103 kW (138 hp, puristussuhde 7,5). Suurin vääntömomentti 312 Nm /2000 (SAE).
Sisällysluettelo
Mittaukset[muokkaa]
Motor Trend 2/1951 mittasi Packard 200:n (103 kW, n. 1850 kg) kiihtyvyydeksi 0–96 km/h 20,66 sekuntia (H) tai 17,31 sekuntia (L-H, automaattivaihteisto). Huippunopeus 154 km/h.
250-malli[muokkaa]
Packard 250:ssä on sama peruskori ja akseliväli, mutta R-8-moottori on isompi (5,4 L, 327 cid) ja 250:n korimallit ovat avoauto ja Mayfair hardtop. 250-mallin sisustus on ylellisempi.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 5310 mm |
| Leveys | 1970 mm |
| Korkeus | 1590 mm |
| Akseliväli | 3100 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1520 mm / 1550 mm |
| Omapaino | noin 1850 kg |
Mitat koskevat 4-ovista mallia.
Valmistusmäärät[muokkaa]
- 1951, 200 Standard - kaikki korimallit, 24 310 kpl
- 1951, 200 Deluxe - kaikki korimallit, 47 052 kpl
- 1951, 250 kaikki korimallit 4 640 kpl (esiteltiin vasta maaliskuussa 1951)
- 1952, 200 Standard - Touring sedan, 13 934 kpl
- 1952, 200 Deluxe - Touring sedan, 25 880 kpl
- 1952, 200 club sedan, 3 456 kpl
- 1952, 200 deluxe club sedan 3 450 kpl
- 1952 valmistettiin 200 mallia yhteensä 46 720 kpl
- 1952, 250 kaikki korimallit, 5 201 kpl
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Packard_200-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Mobilisti 4/2018
