Ero sivun ”Venttiili” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:Venttiilit.jpg|thumb|200px|Kaksi lautasventtiiliä]] | [[Kuva:Venttiilit.jpg|thumb|200px|Kaksi lautasventtiiliä]] | ||
| − | '''Venttiilillä''' tarkoitetaan moottoreista puhuttaessa moottorin osaa, jonka tehtävänä on sulkea palotila puristus ja työtahdin aikana sekä avata tuoreelle polttoaineseokselle tie palotilaan ja pakokaasuille reitti pakokanavaan. Tavallisin | + | '''Venttiilillä''' tarkoitetaan moottoreista puhuttaessa moottorin osaa, jonka tehtävänä on sulkea palotila puristus- ja työtahdin aikana sekä avata tuoreelle polttoaineseokselle tie palotilaan ja pakokaasuille reitti pakokanavaan. Tavallisin venttiilityyppi on lautasventiili. |
| − | Venttiileitä käytetään [[Polttomoottori|nelitahtimoottoreissa]], ja niitä on yksinkertaisimmillaan kaksi kappaletta sylinteriä | + | Venttiileitä käytetään [[Polttomoottori|nelitahtimoottoreissa]], ja niitä on yksinkertaisimmillaan kaksi kappaletta sylinteriä kohden. Nämä kaksi venttiiliä ovat '''pakoventtiili''' ja '''imuventtiili'''. Imuventtiili päästää polttoaineen ja ilman seosta palotilaan imukanavasta, ja pakoventtiili taas päästää pakokaasut palotilasta pakokanavaan. Venttiilejä ohjataan [[nokka-akseli|nokka-akselilla]] joka pyöriessään avaa venttiilit oikeaan aikaan. [[Venttiilinjousi]] painaa venttiiliä nokka-akselia tai venttiilin istukkapintaa vasten. Venttiilinjousi on venttiilin yläpäähän kiinnitetyn lautasen ja [[sylinterikansi|sylinterikannen]] välissä. |
| − | Perinteisesti palotilassa on vain kaksi venttiiliä. Nykyautoissa on monesti neljä tai | + | Perinteisesti palotilassa on vain kaksi venttiiliä. Nykyautoissa on monesti neljä tai viisikin venttiiliä palotilaa kohti. Tämä mahdollistaa suuremmat virtaukset ja sitä kautta paremman täytön sylinterille. Usein mallisarjan tehokkaammat mallit on varustettu ''moniventtiilitekniikalla'' ja [[karvalakkimalli|karvalakkimalleissa]] on perinteiset kaksi venttiiliä sylinteriä kohden. |
[[Luokka:Moottorit]] | [[Luokka:Moottorit]] | ||
Versio 30. lokakuuta 2006 kello 20.39
Venttiilillä tarkoitetaan moottoreista puhuttaessa moottorin osaa, jonka tehtävänä on sulkea palotila puristus- ja työtahdin aikana sekä avata tuoreelle polttoaineseokselle tie palotilaan ja pakokaasuille reitti pakokanavaan. Tavallisin venttiilityyppi on lautasventiili.
Venttiileitä käytetään nelitahtimoottoreissa, ja niitä on yksinkertaisimmillaan kaksi kappaletta sylinteriä kohden. Nämä kaksi venttiiliä ovat pakoventtiili ja imuventtiili. Imuventtiili päästää polttoaineen ja ilman seosta palotilaan imukanavasta, ja pakoventtiili taas päästää pakokaasut palotilasta pakokanavaan. Venttiilejä ohjataan nokka-akselilla joka pyöriessään avaa venttiilit oikeaan aikaan. Venttiilinjousi painaa venttiiliä nokka-akselia tai venttiilin istukkapintaa vasten. Venttiilinjousi on venttiilin yläpäähän kiinnitetyn lautasen ja sylinterikannen välissä.
Perinteisesti palotilassa on vain kaksi venttiiliä. Nykyautoissa on monesti neljä tai viisikin venttiiliä palotilaa kohti. Tämä mahdollistaa suuremmat virtaukset ja sitä kautta paremman täytön sylinterille. Usein mallisarjan tehokkaammat mallit on varustettu moniventtiilitekniikalla ja karvalakkimalleissa on perinteiset kaksi venttiiliä sylinteriä kohden.
