Ero sivun ”Audi A4 (B5)” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→B5 facelift (1999–2002)) |
(→Vertailu 1996, TM) |
||
| (42 välissä olevaa versiota 14 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = Audi A4 B5| | + | nimi = Audi A4 B5 (8D)| |
| − | kuva = [[Kuva: | + | kuva = [[Kuva:Audi-A4-B5-Facelift.jpg|250px|Audi A4 B5]]| |
valmistaja = Audi| | valmistaja = Audi| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Saksa | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa<br>{{Lippu|Kiina}} Kiina| |
| − | valmistusaika = [[1995]]–[[ | + | valmistusaika = [[1995]]–[[2001]]| |
| − | luokka = [[Ylempi keskiluokka]]<br>([[ | + | luokka = [[Ylempi keskiluokka]]<br>([[D-segmentti]])| |
| − | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[Avant]]<br> | + | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[Avant]]| |
| + | suunnittelija = Imre Hasanic (1991)<br>Jurgen Albamonte (1992)| | ||
| + | pohjalevy = Volkswagen Group B5 (PL45)| | ||
moottori = [[R4]], [[V6]]| | moottori = [[R4]], [[V6]]| | ||
| − | huippunopeus = | + | huippunopeus = 173–250 km/h| |
| − | kiihtyvyys = 5,6– | + | kiihtyvyys = 5,6–15 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 1595–2771 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1595–2771 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 66–195 kW| | teho = 66–195 kW| | ||
| − | päästöt = | + | päästöt = 142–262| |
kulutus = 5,3–12 l/100 km (yhd. EU)| | kulutus = 5,3–12 l/100 km (yhd. EU)| | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]| |
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = 35.100–68.600 € (1999)| |
edeltäjä = [[Audi 80]]| | edeltäjä = [[Audi 80]]| | ||
seuraaja = [[Audi A4 B6]]| | seuraaja = [[Audi A4 B6]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 155]]<br>[[BMW 300 E46|BMW 3-sarja E46]] | + | samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 155]]<br>[[BMW 300 E46|BMW 3-sarja E46]]/ [[BMW 300 E90|E90]]<br>[[Honda Accord]]<br>[[Mercedes-Benz C|MB C-sarja]]<br>[[Mitsubishi Galant]]<br>[[Saab 900]]}} |
| + | '''Audi A4 B5''' on [[Audi A4|A4:n]] ensimmäinen korimalli ja pohjautuu nimensä mukaisesti [[Luettelo_VAG-pohjalevyistä|B5-pohjalevyyn]]. Audi A4 B5 korvasi vanhan [[Audi 80|80-mallin]] ja ilmestyi markkinoille syksyllä [[1994]]. | ||
| + | [[Kuva:Audi_A4_B5_Avant_1998_pun.jpg|thumb|left|250px|Audi A4 B5 Avant (1998)]] | ||
| + | [[Kuva:Audi-A4-B5-1.9-TDi-85-kW.jpg|thumb|right|250px|Audi A4 (B5) 1.9 TDi 85 kW]] | ||
| + | == Yleistä == | ||
| + | A4 B5:ssa on moottori pitkittäin ja voimansiirtovaihtoehtona [[etuveto]] tai [[quattro]]-[[neliveto]]. Moottorivalikoima on laaja, sisältäen [[rivi-4|neli]]- ja kuusisylinterisiä moottoreita kokoluokassa 1,6–2,8 litraa. Yksi suosituimpia moottoreita on [[VAG|VAG-konsernin]] 1,9-litrainen [[turbodiesel]]. | ||
| − | + | Kesällä 1996 2,8-litrainen 12-venttiilinen [[V6]]-moottori uudistettiin 30-venttiiliseksi (5 venttiiliä per sylinteri), ja moottorin teho nousi samalla 193 hevosvoimaan. Vanha versio säilyi kuitenkin rinnalla vielä vuoden loppuun saakka. | |
| − | A4 | + | == Vertailu 2000 == |
| + | '''Audi A4 1,8 20V T quattro''' sijoittui Tekniikan Maailman 1/2000 kuuden auton vertailussa kolmanneksi (3./6). Se maksoi 224 900 markkaa. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10 maantieajo). Ohjaus on kevyt ja tunnokas. Ääritilanteet sujuvat hyvin (9/10). Jousitus on mukava, mutta toisaalta kori nyökkii. Moottori on nopeassa ajossa meluisa. Keskuslukitus (kauko-ohjauksella) on vakiovaruste, mutta ilmastointilaite puuttuu (vertailun ainoana). Ilmastointilaite pitää ostaa lisävarusteena. | ||
| + | |||
| + | 1781 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori, 5 venttiiliä sylinteriä kohti. Suurin teho 110 kW ja suurin vääntömomentti 210 Nm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki on synkronoitu. Neliveto. | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 1/2000 mittasi Audi A4 1,8 20V T quattron (110 kW, 1405 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,5 sekuntia, 0–80 km/h 5,6 sekuntia, 0–100 km/h 8,6 sekuntia, 0–120 km/h 12,2 sekuntia ja 0–140 km/h 17,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 219 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 1/2000</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1999 == | ||
| + | '''Audi A4 1.8 20V''' voitti Tuulilasin 6/1999 neljän auton vertailun (1./4). Vertailun muut autot olivat 2. [[BMW 3-sarja E46|BMW 316i 1.9]], 3. [[Honda Accord 6|Honda Accord 2.0i ES]] ja 4. [[Alfa Romeo 156|Alfa Romeo 156 2.0 TS]]. | ||
| + | |||
| + | Audi on tasaisen vahva. Sisätilat ovat isot ja myös tavaratila on iso. Audi on ryhmän hiljaisin. Vakiovarusteita ovat keskuslukitus (kauko-ohjauksella), ABS-jarrut, kierroslukumittari, ulkolämpömittari, etuistuinten sähkölämmitys sekä sähkötoimiset ikkunannostimet edessä (ei takana). Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Ohjauspyörässä on korkeus- ja pituussäätö. Luistonestoa, tasanopeussäädintä tai ilmastointilaitetta ei ole ja radio pitää ostaa itse. | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat mainiot (yhteensä 47/50). Ohjaus on nopea, vain 2,8 kierrosta. Jousitus on mukava ja toimii mainiosti. | ||
| + | |||
| + | [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 6/1999 mittasi Audi A4 1.8 20V:n (92 kW, 1328 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,7 sekuntia, 0–100 km/h 10,2 sekuntia ja 0–120 km/h 14,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 205 km/h. Kulutus on kohtalainen (13/15), TL-lehdellä 7,7 l/100 km. Normikulutus 12,1/6,5/ (yhd) 8,5 l/100 km. <ref>Tuulilasi 6/1999</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1996, TM == | ||
| + | '''Audi A4 1,8''' sijoittui Tekniikan Maailman 11/1996 neljän auton vertailussa neljänneksi eli jäi viimeiseksi (4./4). Se maksoi 186 600 markkaa. Vertailun muut autot olivat 1. [[Peugeot 406|Peugeot 406 SV 2,0]], 2. [[BMW 3-sarja E36|BMW 318 iS]] ja 3. [[Volvo S40 (1995)|Volvo S40 2,0]]. | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat mainiot (9/10), ja suuntavakavuus on hyvä. Peilit ovat turhan pienet. | ||
| − | + | [[Tekniikan Maailma]] 11/1996 mittasi Audi A4 1,8:n (92 kW, 1260 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,8 sekuntia ja 0–120 km/h 15,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 205 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 11/1996</ref> | |
| − | + | == Mittaukset == | |
| − | + | [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 8/1995 mittasi Audi A4 1.8:n (92 kW, 1260 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 11,1 sekuntia ja 0–120 km/h 15,5 sekuntia. <ref>Tuulilasi 8/1995</ref> | |
| − | == B5 | + | == Rekisteröinti == |
| + | B5-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Vuosi!!1995!!1996!!1997!!1998!!1999!!2000 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||751||580||784||1070||646||902 | ||
| + | |} | ||
| + | == B5 facelift ([[1999]]–[[2001]]) == | ||
Vuoden [[1999]] aikana [[sedan]] ja [[Avant]] -mallit saivat [[kasvojenkohotus|kasvojenkohotuksen]]. Etuvalot ja etuvilkut yhdistyivät kasvojenkohotuksessa kahdesta erillisestä lampusta yhdeksi kokonaisuudeksi. Puskurit, takavalot, ovenkahvat, takaluukun kahva, keskikonsoli, sisäkattovalo ja monet muutkin yksityiskohdat muuttuivat samalla. Monet kasvojenkohotuksen jälkeiset osat ovat täysin samoja [[Audi A4 B6|A4 B6]] mallin kanssa, kuten esimeriksi sisäkattovalopaneli. | Vuoden [[1999]] aikana [[sedan]] ja [[Avant]] -mallit saivat [[kasvojenkohotus|kasvojenkohotuksen]]. Etuvalot ja etuvilkut yhdistyivät kasvojenkohotuksessa kahdesta erillisestä lampusta yhdeksi kokonaisuudeksi. Puskurit, takavalot, ovenkahvat, takaluukun kahva, keskikonsoli, sisäkattovalo ja monet muutkin yksityiskohdat muuttuivat samalla. Monet kasvojenkohotuksen jälkeiset osat ovat täysin samoja [[Audi A4 B6|A4 B6]] mallin kanssa, kuten esimeriksi sisäkattovalopaneli. | ||
| − | |||
| − | |||
Vuonna [[2001]] A4:n B5-malli korvautui uudistetulla [[Audi A4 B6|B6]]-mallilla. | Vuonna [[2001]] A4:n B5-malli korvautui uudistetulla [[Audi A4 B6|B6]]-mallilla. | ||
| − | == | + | == Moottorit == |
| − | |||
=== Bensiinimoottorit === | === Bensiinimoottorit === | ||
| − | |||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet |
| − | !Moottori | ||
| − | !Iskutilavuus | ||
| − | !Teho | ||
| − | !Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.6'''||[[R4]] [[VAG ADP-moottori|ADP]]||1595 cm<sup>3</sup>||74 kW ( | + | |'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[VAG ADP -moottori|ADP]]||1595 cm<sup>3</sup>||74 kW (101 hv) @ 5300 r/min||140 Nm @ 3800 r/min||1995–2001 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.6'''||[[R4]] [[VAG AHL-moottori|AHL]]/[[VAG ANA-moottori|ANA]]/[[VAG ARM-moottori|ARM]]||1595 cm<sup>3</sup>||74 kW (100 hv) @ 5600 r/min||140 Nm @ 3800 r/min | + | |'''1.6'''||[[R4]]||[[VAG AHL -moottori|AHL]] / [[VAG ANA -moottori|ANA]] / [[VAG ARM -moottori|ARM]]||1595 cm<sup>3</sup>||74 kW (100 hv) @ 5600 r/min||140 Nm @ 3800 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.6'''||[[R4]] [[VAG ALZ-moottori|ALZ]]||1595 cm<sup>3</sup>||75 kW (102 hv) @ 5600 r/min||140 Nm @ 3800 r/min | + | |'''1.6'''||[[R4]]||[[VAG ALZ -moottori|ALZ]]||1595 cm<sup>3</sup>||75 kW (102 hv) @ 5600 r/min||140 Nm @ 3800 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.8 | + | |'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 20V||[[VAG ADR -moottori|ADR]] / [[VAG APT -moottori|APT]] / [[VAG ARG -moottori|ARG]] / [[VAG AVV -moottori|AVV]]||1781 cm<sup>3</sup>||92 kW (125 hv) @ 5800 r/min||173 Nm @ 3950 r/min||1995–2001 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 20V [[Turbo]]||[[VAG AEB -moottori|AEB]] / [[VAG ANB -moottori|ANB]] / [[VAG APU-moottori|APU]] / [[VAG AWT -moottori|AWT]]||1781 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 5700 r/min||210 Nm @ 1750–4600 r/min||1995–2001 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.8'''||[[R4]] [[Turbo]]||[[VAG AJL -moottori|AJL]]||1781 cm<sup>3</sup>||132 kW (180 hv) @ 6200 r/min||235 Nm @ 2000–4600 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.4 | + | |'''2.4'''||[[V6]] [[DOHC]] 30V||[[VAG AGA -moottori|AGA]] / [[VAG AJG -moottori|AJG]] / [[VAG ALF -moottori|ALF]] / [[VAG AML -moottori|AML]] / [[VAG AMM -moottori|AMM]] / [[VAG APS -moottori|APS]] / [[VAG APZ -moottori|APZ]] / [[VAG ARJ -moottori|ARJ]]||2393 cm<sup>3</sup>||121 kW (165 hv) @ 6000 r/min||230 Nm @ 3200 r/min||1997–2001 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.6 | + | |'''2.6'''||[[V6]] [[OHC]] 12V||[[VAG ABC -moottori|ABC]]||2598 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 5750 r/min||225 Nm @ 3500 r/min||1995–1997 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.8 | + | |'''2.8'''||[[V6]] [[OHC]] 12V||[[VAG AAH -moottori|AAH]]||2771 cm<sup>3</sup>||128 kW (174 hv) @ 5500 r/min||250 Nm @ 3000 r/min||1995–1996 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.8 | + | |'''2.8'''||[[V6]] [[DOHC]] 30V||[[VAG ACK -moottori|ACK]] / [[VAG ALG -moottori|ALG]] / [[VAG AMX -moottori|AMX]] / [[VAG APR -moottori|APR]] / [[VAG AQD -moottori|AQD]]||2771 cm<sup>3</sup>||142 kW (193 hv) @ 6000 r/min||280 Nm @ 3200 r/min||1996–2001 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''S4'''||[[V6]] [[VAG AGB-moottori|AGB]]||2671 cm<sup>3</sup>||195 kW (265 hv) @ 5800 r/min||400 Nm @ 1850 | + | |'''S4'''||[[V6]] [[DOHC]] 30V Turbo||[[VAG AGB -moottori|AGB]]||2671 cm<sup>3</sup>||195 kW (265 hv) @ 5800 r/min||400 Nm @ 1850–3600 r/min||1997–2001 |
|} | |} | ||
=== Dieselmoottorit === | === Dieselmoottorit === | ||
| − | |||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet |
| − | !Moottori | ||
| − | !Iskutilavuus | ||
| − | !Teho | ||
| − | !Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.9 | + | |'''1.9 DI'''||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[VAG AFF -moottori|AFF]]||1896 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 4000 r/min||150 Nm @ 1500–3200 r/min||1996–1999 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.9 TDI'''||[[R4]] [[VAG 1Z-moottori|1Z]]/[[VAG AHH-moottori|AHH]]/[[VAG AHU-moottori|AHU]]||1896 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 4000 r/min||202 Nm @ 1900 r/min | + | |'''1.9 TDI'''||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[VAG 1Z -moottori|1Z]] / [[VAG AHH -moottori|AHH]] / [[VAG AHU -moottori|AHU]]||1896 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 4000 r/min||202 Nm @ 1900 r/min||1995–2001 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.9 TDI'''||[[R4]] [[VAG AFN-moottori|AFN]]/[[VAG AVG-moottori|AVG]]||1896 cm<sup>3</sup>||81 kW (110 hv) @ 4150 r/min||235 Nm @ 1900 r/min | + | |'''1.9 TDI'''||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[VAG AFN -moottori|AFN]] / [[VAG AVG -moottori|AVG]]||1896 cm<sup>3</sup>||81 kW (110 hv) @ 4150 r/min||235 Nm @ 1900 r/min||1995–2000 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.9 TDI | + | |'''1.9 TDI'''||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[VAG AJM -moottori|AJM]] / [[VAG ATJ -moottori|ATJ]]||1896 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 4000 r/min||285 Nm @ 1900 r/min||2000–2001 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.5 TDI'''||[[VAG AFB-moottori|AFB]]/[[VAG AKN-moottori|AKN]]||2496 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 4000 r/min||310 Nm @ 1500 | + | |'''2.5 TDI'''||[[V6]] [[OHC]] 24V [[Turbo]]||[[VAG AFB -moottori|AFB]] / [[VAG AKN -moottori|AKN]]||2496 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 4000 r/min||310 Nm @ 1500–3200 r/min||1998–2001 |
|} | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | !Malli!!Sedan!!Avant |
| − | !Malli | ||
| − | !Sedan | ||
| − | !Avant | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||colspan=2|4479 mm | |'''Pituus'''||colspan=2|4479 mm | ||
| Rivi 104: | Rivi 121: | ||
|'''Korkeus'''||1415 mm<br> (S4 1396 mm)||1417 mm | |'''Korkeus'''||1415 mm<br> (S4 1396 mm)||1417 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Akseliväli'''<br>(etuveto/quattro)||colspan=2|2617/2607 mm | + | |'''[[Akseliväli]]'''<br>(etuveto/quattro)||colspan=2|2617/2607 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Raideleveys''' (e/t)<br>(etuveto/quattro)||colspan=2|1498/1479 mm<br>1498/1477 mm | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)<br>(etuveto/quattro)||colspan=2|1498/1479 mm<br>1498/1477 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Omamassa'''|| | + | |'''Omamassa'''||1195–1607 kg||1265–1500 kg |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Tavaratila'''||440 l||390 l | |'''Tavaratila'''||440 l||390 l | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|62 | + | |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|62 l (Quattro 60 l) |
|} | |} | ||
| − | == | + | == Turvallisuus == |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
{{EuroNCAP| | {{EuroNCAP| | ||
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_3-| | aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_3-| | ||
| Rivi 136: | Rivi 144: | ||
== Tyyppivikoja == | == Tyyppivikoja == | ||
| + | * Etupyörien [[koiranluu]]t (ylemmät tukivarret) kuluvat vaihtokuntoon karkeasti 100–200 tkm välein. | ||
| + | * [[Raidetanko|Raidetangon]] päät kuluvat. | ||
| + | * [[Vetonivel]]ien suojakumit hajoavat. | ||
| + | * Tuulilasinpyyhkijän mekanismi alkaa hidastella. | ||
| + | * TDI-malleissa ilmamäärämittarin ([[MAF]]) viat. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | {{Tyyppiviat}} | ||
| − | + | == Erikoismallit == | |
| − | + | * [[Audi S4]] | |
| − | * | + | * [[Audi RS4]] |
| − | * | ||
| − | {{ | + | == Lähteet == |
| + | {{EngWikipedia|Audi_A4}} | ||
| + | {{deWikipedia|Audi_A4_B5}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Audi|A4 B5]] | [[Luokka:Audi|A4 B5]] | ||
[[Luokka:Mallit|A4 B5]] | [[Luokka:Mallit|A4 B5]] | ||
Nykyinen versio 17. elokuuta 2025 kello 20.34
| Audi A4 B5 (8D) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi,  Saksa Kiina
|
| Valmistusaika | 1995–2001 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka (D-segmentti) |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen Avant |
| Suunnittelija | Imre Hasanic (1991) Jurgen Albamonte (1992) |
| Pohjalevy | Volkswagen Group B5 (PL45) |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1595–2771 cm3 |
| Teho | 66–195 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 5,6–15 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 173–250 km/h |
| Kulutus | 5,3–12 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 142–262 g/km |
| Hintaluokka | 35.100–68.600 € (1999) |
| Edeltäjä | Audi 80 |
| Seuraaja | Audi A4 B6 |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 155 BMW 3-sarja E46/ E90 Honda Accord MB C-sarja Mitsubishi Galant Saab 900 |
Audi A4 B5 on A4:n ensimmäinen korimalli ja pohjautuu nimensä mukaisesti B5-pohjalevyyn. Audi A4 B5 korvasi vanhan 80-mallin ja ilmestyi markkinoille syksyllä 1994.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
A4 B5:ssa on moottori pitkittäin ja voimansiirtovaihtoehtona etuveto tai quattro-neliveto. Moottorivalikoima on laaja, sisältäen neli- ja kuusisylinterisiä moottoreita kokoluokassa 1,6–2,8 litraa. Yksi suosituimpia moottoreita on VAG-konsernin 1,9-litrainen turbodiesel.
Kesällä 1996 2,8-litrainen 12-venttiilinen V6-moottori uudistettiin 30-venttiiliseksi (5 venttiiliä per sylinteri), ja moottorin teho nousi samalla 193 hevosvoimaan. Vanha versio säilyi kuitenkin rinnalla vielä vuoden loppuun saakka.
Vertailu 2000[muokkaa]
Audi A4 1,8 20V T quattro sijoittui Tekniikan Maailman 1/2000 kuuden auton vertailussa kolmanneksi (3./6). Se maksoi 224 900 markkaa. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10 maantieajo). Ohjaus on kevyt ja tunnokas. Ääritilanteet sujuvat hyvin (9/10). Jousitus on mukava, mutta toisaalta kori nyökkii. Moottori on nopeassa ajossa meluisa. Keskuslukitus (kauko-ohjauksella) on vakiovaruste, mutta ilmastointilaite puuttuu (vertailun ainoana). Ilmastointilaite pitää ostaa lisävarusteena.
1781 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori, 5 venttiiliä sylinteriä kohti. Suurin teho 110 kW ja suurin vääntömomentti 210 Nm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki on synkronoitu. Neliveto.
Tekniikan Maailma 1/2000 mittasi Audi A4 1,8 20V T quattron (110 kW, 1405 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,5 sekuntia, 0–80 km/h 5,6 sekuntia, 0–100 km/h 8,6 sekuntia, 0–120 km/h 12,2 sekuntia ja 0–140 km/h 17,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 219 km/h. [1]
Vertailu 1999[muokkaa]
Audi A4 1.8 20V voitti Tuulilasin 6/1999 neljän auton vertailun (1./4). Vertailun muut autot olivat 2. BMW 316i 1.9, 3. Honda Accord 2.0i ES ja 4. Alfa Romeo 156 2.0 TS.
Audi on tasaisen vahva. Sisätilat ovat isot ja myös tavaratila on iso. Audi on ryhmän hiljaisin. Vakiovarusteita ovat keskuslukitus (kauko-ohjauksella), ABS-jarrut, kierroslukumittari, ulkolämpömittari, etuistuinten sähkölämmitys sekä sähkötoimiset ikkunannostimet edessä (ei takana). Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Ohjauspyörässä on korkeus- ja pituussäätö. Luistonestoa, tasanopeussäädintä tai ilmastointilaitetta ei ole ja radio pitää ostaa itse.
Ajo-ominaisuudet ovat mainiot (yhteensä 47/50). Ohjaus on nopea, vain 2,8 kierrosta. Jousitus on mukava ja toimii mainiosti.
Tuulilasi 6/1999 mittasi Audi A4 1.8 20V:n (92 kW, 1328 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,7 sekuntia, 0–100 km/h 10,2 sekuntia ja 0–120 km/h 14,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 205 km/h. Kulutus on kohtalainen (13/15), TL-lehdellä 7,7 l/100 km. Normikulutus 12,1/6,5/ (yhd) 8,5 l/100 km. [2]
Vertailu 1996, TM[muokkaa]
Audi A4 1,8 sijoittui Tekniikan Maailman 11/1996 neljän auton vertailussa neljänneksi eli jäi viimeiseksi (4./4). Se maksoi 186 600 markkaa. Vertailun muut autot olivat 1. Peugeot 406 SV 2,0, 2. BMW 318 iS ja 3. Volvo S40 2,0.
Ajo-ominaisuudet ovat mainiot (9/10), ja suuntavakavuus on hyvä. Peilit ovat turhan pienet.
Tekniikan Maailma 11/1996 mittasi Audi A4 1,8:n (92 kW, 1260 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,8 sekuntia ja 0–120 km/h 15,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 205 km/h. [3]
Mittaukset[muokkaa]
Tuulilasi 8/1995 mittasi Audi A4 1.8:n (92 kW, 1260 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 11,1 sekuntia ja 0–120 km/h 15,5 sekuntia. [4]
Rekisteröinti[muokkaa]
B5-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 751 | 580 | 784 | 1070 | 646 | 902 |
B5 facelift (1999–2001)[muokkaa]
Vuoden 1999 aikana sedan ja Avant -mallit saivat kasvojenkohotuksen. Etuvalot ja etuvilkut yhdistyivät kasvojenkohotuksessa kahdesta erillisestä lampusta yhdeksi kokonaisuudeksi. Puskurit, takavalot, ovenkahvat, takaluukun kahva, keskikonsoli, sisäkattovalo ja monet muutkin yksityiskohdat muuttuivat samalla. Monet kasvojenkohotuksen jälkeiset osat ovat täysin samoja A4 B6 mallin kanssa, kuten esimeriksi sisäkattovalopaneli.
Vuonna 2001 A4:n B5-malli korvautui uudistetulla B6-mallilla.
Moottorit[muokkaa]
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | R4 OHC 8V | ADP | 1595 cm3 | 74 kW (101 hv) @ 5300 r/min | 140 Nm @ 3800 r/min | 1995–2001 |
| 1.6 | R4 | AHL / ANA / ARM | 1595 cm3 | 74 kW (100 hv) @ 5600 r/min | 140 Nm @ 3800 r/min | |
| 1.6 | R4 | ALZ | 1595 cm3 | 75 kW (102 hv) @ 5600 r/min | 140 Nm @ 3800 r/min | |
| 1.8 | R4 DOHC 20V | ADR / APT / ARG / AVV | 1781 cm3 | 92 kW (125 hv) @ 5800 r/min | 173 Nm @ 3950 r/min | 1995–2001 |
| 1.8 | R4 DOHC 20V Turbo | AEB / ANB / APU / AWT | 1781 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5700 r/min | 210 Nm @ 1750–4600 r/min | 1995–2001 |
| 1.8 | R4 Turbo | AJL | 1781 cm3 | 132 kW (180 hv) @ 6200 r/min | 235 Nm @ 2000–4600 r/min | |
| 2.4 | V6 DOHC 30V | AGA / AJG / ALF / AML / AMM / APS / APZ / ARJ | 2393 cm3 | 121 kW (165 hv) @ 6000 r/min | 230 Nm @ 3200 r/min | 1997–2001 |
| 2.6 | V6 OHC 12V | ABC | 2598 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5750 r/min | 225 Nm @ 3500 r/min | 1995–1997 |
| 2.8 | V6 OHC 12V | AAH | 2771 cm3 | 128 kW (174 hv) @ 5500 r/min | 250 Nm @ 3000 r/min | 1995–1996 |
| 2.8 | V6 DOHC 30V | ACK / ALG / AMX / APR / AQD | 2771 cm3 | 142 kW (193 hv) @ 6000 r/min | 280 Nm @ 3200 r/min | 1996–2001 |
| S4 | V6 DOHC 30V Turbo | AGB | 2671 cm3 | 195 kW (265 hv) @ 5800 r/min | 400 Nm @ 1850–3600 r/min | 1997–2001 |
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 DI | R4 OHC 8V Turbo | AFF | 1896 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 4000 r/min | 150 Nm @ 1500–3200 r/min | 1996–1999 |
| 1.9 TDI | R4 OHC 8V Turbo | 1Z / AHH / AHU | 1896 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min | 202 Nm @ 1900 r/min | 1995–2001 |
| 1.9 TDI | R4 OHC 8V Turbo | AFN / AVG | 1896 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 4150 r/min | 235 Nm @ 1900 r/min | 1995–2000 |
| 1.9 TDI | R4 OHC 8V Turbo | AJM / ATJ | 1896 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 4000 r/min | 285 Nm @ 1900 r/min | 2000–2001 |
| 2.5 TDI | V6 OHC 24V Turbo | AFB / AKN | 2496 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min | 310 Nm @ 1500–3200 r/min | 1998–2001 |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Sedan | Avant |
|---|---|---|
| Pituus | 4479 mm | |
| Leveys | 1733 mm | |
| Korkeus | 1415 mm (S4 1396 mm) |
1417 mm |
| Akseliväli (etuveto/quattro) |
2617/2607 mm | |
| Raideleveys (e/t) (etuveto/quattro) |
1498/1479 mm 1498/1477 mm | |
| Omamassa | 1195–1607 kg | 1265–1500 kg |
| Tavaratila | 440 l | 390 l |
| Polttoainesäiliö | 62 l (Quattro 60 l) | |
Turvallisuus[muokkaa]
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Aikuismatkustaja |  |
17 pistettä |
| Lapsimatkustaja | Tiedosto:.png | pistettä |
| Jalankulkija |  |
– pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Tyyppivikoja[muokkaa]
- Etupyörien koiranluut (ylemmät tukivarret) kuluvat vaihtokuntoon karkeasti 100–200 tkm välein.
- Raidetangon päät kuluvat.
- Vetonivelien suojakumit hajoavat.
- Tuulilasinpyyhkijän mekanismi alkaa hidastella.
- TDI-malleissa ilmamäärämittarin (MAF) viat.
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Erikoismallit[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Audi_A4-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Audi_A4_B5-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
