Ero sivun ”Datsun 180B” versioiden välillä
(2 kuvaa) |
|||
| (13 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:Datsun-180B.jpg|250px|Datsun 180B]]| | kuva = [[Kuva:Datsun-180B.jpg|250px|Datsun 180B]]| | ||
valmistaja = Nissan| | valmistaja = Nissan| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| |
| − | valmistusaika = [[1971]] | + | valmistusaika = [[1971]]–[[1976]]| |
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[D-segmentti]]| |
kori = 2- ja 4-ovinen| | kori = 2- ja 4-ovinen| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
iskutilavuus = 1770 cm³| | iskutilavuus = 1770 cm³| | ||
teho = 65 kW| | teho = 65 kW| | ||
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| − | huippunopeus = 165 km/ | + | huippunopeus = 165 km/h| |
kiihtyvyys = 13,1 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 13,1 s (0–100 km/h)| | ||
kulutus = 8-11 l/100 km| | kulutus = 8-11 l/100 km| | ||
päästöt = ?| | päästöt = ?| | ||
hintaluokka = 27.500-29.800 € (1972, v. 2013 kerroin)| | hintaluokka = 27.500-29.800 € (1972, v. 2013 kerroin)| | ||
| − | edeltäjä = | | + | edeltäjä = [[Datsun 1600 SSS]]| |
| − | seuraaja = | | + | seuraaja = [[Nissan Bluebird (810)]]| |
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = [[Audi 80 S]]<br>[[Mazda 1800]]<br>[[Opel Ascona A]]<br>[[Lancia Beta 1800]]<br>[[Chrysler 180]]}} |
| − | '''Datsun 180B''' on vuosina [[1971]] | + | '''Datsun 180B''' on vuosina [[1971]]–[[1976]] valmistettu keskikokoinen [[Nissan Bluebird (610)|Bluebird 610-sarjan]] malli. Suomeen tuotiin keväällä 1972 vain kahta korimallia, neliovista sedania ja urheilullista kaksiovista Hardtopia. Molemmissa oli sama 1,8 litran moottori, muita moottori- tai korivaihtoehtoja ei tuotu maahan. |
| + | == Kori == | ||
Tuuletus toimii hyvin, mutta istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava. Työn laatu on hyvä. Näkyvyys taakse on korin muodoista johtuen heikko. | Tuuletus toimii hyvin, mutta istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava. Työn laatu on hyvä. Näkyvyys taakse on korin muodoista johtuen heikko. | ||
| − | + | [[Tiedosto:Datsun-180B-P610-sedan-takaa.jpg|300px|left|thumb|Datsun 180B takaa]] | |
| + | == Tekniikka == | ||
| + | Datsun 180B:ssä on nelisylinterinen rivimoottori. R4-moottorin iskutilavuus on 1770 cm³. Tehoa on 65 kW DIN (88 hv, epätarkka SAE-bruttoteho on 105 hv /6000). Suurin vääntömomentti 147 Nm /3600 (normi epätarkka SAE-bruttovääntö, 15,0 kpm). | ||
| − | + | Vaihteita on neljä, ja vaihteisto toimii täsmällisesti. Sitä vastoin ohjaus on turhan hidas ja epätarkka. Edessä olevat levy- ja takana olevat rumpujarrut ovat raskaskäyttöiset. Jarrut myös lukkiutuvat turhan herkästi ja jarrutuksessa suuntavakavuus voisi olla parempikin. | |
| − | [[Tekniikan Maailma]] 13/1972 mittasi Datsun 180B:n kiihtyvyydeksi 0 | + | == Mittaukset == |
| + | [[Tekniikan Maailma]] 13/1972 mittasi Datsun 180B:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 8,7 sekuntia, 0–100 km/h 13,1 sekuntia, 0–120 km/h 18,8 sekuntia ja 0–140 km/h 28,7 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 168,1 km/h (Hardtop). Sedanin huippunopeus on noin 2 km/h alempi johtuen suuremmasta ilmanvastuksesta. Valmistajan mukaan huippunopeus on 165 km/h. Suorituskyky on varsin hyvä. | ||
| − | + | Kulutus vaihtelee välillä 8–11 litraa 96-oktaanista bensiiniä /100 km. Koeajon keskikulutus oli 10,1 litraa /100 km. | |
| − | Kulutus vaihtelee välillä 8 | ||
| + | == Suomessa == | ||
Datsun 180B maksoi Suomessa vuonna [[1972]] neliovisena porrasperänä 21.980 markkaa eli 27.517 euroa (v. 2013, kerroin 1,2519). Hardtop maksoi 23.760 markkaa eli 29.745 €. | Datsun 180B maksoi Suomessa vuonna [[1972]] neliovisena porrasperänä 21.980 markkaa eli 27.517 euroa (v. 2013, kerroin 1,2519). Hardtop maksoi 23.760 markkaa eli 29.745 €. | ||
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Datsun 180B -mallia 227 kpl <ref>Moottoriviesti 9/1972, s. 57</ref>. | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 52: | Rivi 61: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* Tekniikan Maailma 13/1972 | * Tekniikan Maailma 13/1972 | ||
| + | <references/> | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
| Rivi 57: | Rivi 67: | ||
* http://www.ajovalo.net/Historia/datsun_180b_72.htm | * http://www.ajovalo.net/Historia/datsun_180b_72.htm | ||
| − | [[Luokka: | + | [[Luokka:Datsun|180B]] |
[[Luokka:Mallit|180B]] | [[Luokka:Mallit|180B]] | ||
Nykyinen versio 6. syyskuuta 2025 kello 10.41
| Datsun 180B | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan,  Japani
|
| Valmistusaika | 1971–1976 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 2- ja 4-ovinen |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1770 cm³ |
| Teho | 65 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 13,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 165 km/h |
| Kulutus | 8-11 l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | 27.500-29.800 € (1972, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | Datsun 1600 SSS |
| Seuraaja | Nissan Bluebird (810) |
| Saman luokan autoja | Audi 80 S Mazda 1800 Opel Ascona A Lancia Beta 1800 Chrysler 180 |
Datsun 180B on vuosina 1971–1976 valmistettu keskikokoinen Bluebird 610-sarjan malli. Suomeen tuotiin keväällä 1972 vain kahta korimallia, neliovista sedania ja urheilullista kaksiovista Hardtopia. Molemmissa oli sama 1,8 litran moottori, muita moottori- tai korivaihtoehtoja ei tuotu maahan.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Tuuletus toimii hyvin, mutta istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava. Työn laatu on hyvä. Näkyvyys taakse on korin muodoista johtuen heikko.
Tekniikka[muokkaa]
Datsun 180B:ssä on nelisylinterinen rivimoottori. R4-moottorin iskutilavuus on 1770 cm³. Tehoa on 65 kW DIN (88 hv, epätarkka SAE-bruttoteho on 105 hv /6000). Suurin vääntömomentti 147 Nm /3600 (normi epätarkka SAE-bruttovääntö, 15,0 kpm).
Vaihteita on neljä, ja vaihteisto toimii täsmällisesti. Sitä vastoin ohjaus on turhan hidas ja epätarkka. Edessä olevat levy- ja takana olevat rumpujarrut ovat raskaskäyttöiset. Jarrut myös lukkiutuvat turhan herkästi ja jarrutuksessa suuntavakavuus voisi olla parempikin.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 13/1972 mittasi Datsun 180B:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 8,7 sekuntia, 0–100 km/h 13,1 sekuntia, 0–120 km/h 18,8 sekuntia ja 0–140 km/h 28,7 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 168,1 km/h (Hardtop). Sedanin huippunopeus on noin 2 km/h alempi johtuen suuremmasta ilmanvastuksesta. Valmistajan mukaan huippunopeus on 165 km/h. Suorituskyky on varsin hyvä.
Kulutus vaihtelee välillä 8–11 litraa 96-oktaanista bensiiniä /100 km. Koeajon keskikulutus oli 10,1 litraa /100 km.
Suomessa[muokkaa]
Datsun 180B maksoi Suomessa vuonna 1972 neliovisena porrasperänä 21.980 markkaa eli 27.517 euroa (v. 2013, kerroin 1,2519). Hardtop maksoi 23.760 markkaa eli 29.745 €.
Rekisteröinti[muokkaa]
Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Datsun 180B -mallia 227 kpl [1].
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4215 mm |
| Leveys | 1600 mm |
| Korkeus | 1405 mm sedan, hardtop 1385 mm |
| Akseliväli | 2500 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1310 mm / 1320 mm |
| Omapaino | 1050 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 13/1972
- ↑ Moottoriviesti 9/1972, s. 57
