Ero sivun ”Daihatsu Feroza” versioiden välillä
(→Rekisteröinti) |
(→Vertailu 1991) |
||
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
'''Daihatsu Feroza EL-II''' jäi Tuulilasin 4/1991 kolmen pikkumaasturin vertailussa viimeiseksi (3./3). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Golf mk2 Country|Volkswagen Golf Country Montana]] ja 2. [[Suzuki Vitara (1988)|Suzuki Vitara 1.6 JLX Power Package]]. Daihatsu Feroza EL-II maksoi 96 900 markkaa. Vain 1 (kovakattoinen) malli. | '''Daihatsu Feroza EL-II''' jäi Tuulilasin 4/1991 kolmen pikkumaasturin vertailussa viimeiseksi (3./3). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Golf mk2 Country|Volkswagen Golf Country Montana]] ja 2. [[Suzuki Vitara (1988)|Suzuki Vitara 1.6 JLX Power Package]]. Daihatsu Feroza EL-II maksoi 96 900 markkaa. Vain 1 (kovakattoinen) malli. | ||
| − | Takatilat ovat ahtaat (7) ja auto on ryhmän meluisin (7). Vain apukuskin istuin kääntyy eteen takapenkkiläisten kulkua varten. Ohjauspyörän korkeussäätö helpottaa ajoasennon säätöä (8), mutta istuimen pituussäätövara ei riitä pitkille kuljettajille. Katon muoviosia voi irroittaa ja kiinnittää. Tavaratila on erittäin pieni (3/10). Vakiovarusteita ovat kierroslukumittari ja etuistuinten sähkölämmitys, mutta keskuslukitus puuttuu. | + | Takatilat ovat ahtaat (7) ja auto on ryhmän meluisin (7). Vain apukuskin istuin kääntyy eteen takapenkkiläisten kulkua varten. Ohjauspyörän korkeussäätö helpottaa ajoasennon säätöä (8), mutta istuimen pituussäätövara ei riitä pitkille kuljettajille. Katon muoviosia voi irroittaa ja kiinnittää. Tavaratila on erittäin pieni (3/10). Vakiovarusteita ovat kierroslukumittari, jännitemittari ja etuistuinten sähkölämmitys, mutta keskuslukitus puuttuu. Peilejä ei säädetä sähköllä. |
Ajo-ominaisuuksia heikentää liika aliohjautuvuus, joka on nelivedolla selvempää. Kaasun nostoa voi seurata perän irtoaminen luisuun (kaarreajo 7). Suuntavakavuus on tyydyttävä (8), ja auto nyökkii. Jousitus on epämukavan kova (6). Auto pomppii ja nyökkii jo kaupunkiajossa. Isoissa töyssyissä pikkumaasturi loikkaa ilmaan, ja Daihatsu nousee muita korkeammalle. Kaupunkiajoa hankaloittaa iso kääntöympyrä, Daihatsu on pieni, mutta silti kömpelö. Tasauspyörästön lukkoja ei ole, mikä heikentää maastoajo-ominaisuuksia (8). Jarrut toimivat hyvin (9). | Ajo-ominaisuuksia heikentää liika aliohjautuvuus, joka on nelivedolla selvempää. Kaasun nostoa voi seurata perän irtoaminen luisuun (kaarreajo 7). Suuntavakavuus on tyydyttävä (8), ja auto nyökkii. Jousitus on epämukavan kova (6). Auto pomppii ja nyökkii jo kaupunkiajossa. Isoissa töyssyissä pikkumaasturi loikkaa ilmaan, ja Daihatsu nousee muita korkeammalle. Kaupunkiajoa hankaloittaa iso kääntöympyrä, Daihatsu on pieni, mutta silti kömpelö. Tasauspyörästön lukkoja ei ole, mikä heikentää maastoajo-ominaisuuksia (8). Jarrut toimivat hyvin (9). | ||
Versio 12. syyskuuta 2025 kello 19.28
Daihatsu Feroza on Daihatsun pieni maastoauto, joka esiteltiin vuonna 1988. Se on läheistä sukua Daihatsu Rockylle.
Daihatsu Ferozan tuonti Suomeen alkoi vuoden 1991 alussa.
Sisällysluettelo
Vertailu 1991
Daihatsu Feroza EL-II jäi Tuulilasin 4/1991 kolmen pikkumaasturin vertailussa viimeiseksi (3./3). Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Golf Country Montana ja 2. Suzuki Vitara 1.6 JLX Power Package. Daihatsu Feroza EL-II maksoi 96 900 markkaa. Vain 1 (kovakattoinen) malli.
Takatilat ovat ahtaat (7) ja auto on ryhmän meluisin (7). Vain apukuskin istuin kääntyy eteen takapenkkiläisten kulkua varten. Ohjauspyörän korkeussäätö helpottaa ajoasennon säätöä (8), mutta istuimen pituussäätövara ei riitä pitkille kuljettajille. Katon muoviosia voi irroittaa ja kiinnittää. Tavaratila on erittäin pieni (3/10). Vakiovarusteita ovat kierroslukumittari, jännitemittari ja etuistuinten sähkölämmitys, mutta keskuslukitus puuttuu. Peilejä ei säädetä sähköllä.
Ajo-ominaisuuksia heikentää liika aliohjautuvuus, joka on nelivedolla selvempää. Kaasun nostoa voi seurata perän irtoaminen luisuun (kaarreajo 7). Suuntavakavuus on tyydyttävä (8), ja auto nyökkii. Jousitus on epämukavan kova (6). Auto pomppii ja nyökkii jo kaupunkiajossa. Isoissa töyssyissä pikkumaasturi loikkaa ilmaan, ja Daihatsu nousee muita korkeammalle. Kaupunkiajoa hankaloittaa iso kääntöympyrä, Daihatsu on pieni, mutta silti kömpelö. Tasauspyörästön lukkoja ei ole, mikä heikentää maastoajo-ominaisuuksia (8). Jarrut toimivat hyvin (9).
R4-moottorin iskutilavuus on 1589 cm³, 4 venttiiliä sylinteriä kohti. Suurin teho 70 kW /5700 r/min (95 hv) ja suurin vääntömomentti 128 Nm /4800 r/min DIN. Vaihteita on viisi sekä alennusvaihteisto. Kotelopalkkirunko.
Tuulilasi 4/1991 mittasi Daihatsu Feroza EL-II:n (70 kW, 1270 kg) kiihtyvyydeksi 30–100 km/h 12,7 sekuntia, mihin pitää lisätä kiihtyvyys 0–30 km/h. Kulutus on ryhmän suurin, TL-lehdellä 10,3 l/100 km. Etupyörien napalukot on jätetty pois (saa lisävarusteena). [1]
Mitat
| Pituus | 3770 mm |
| Leveys | 1580 mm |
| Korkeus | 1720 mm |
| Akseliväli | 2175 mm |
| Raideleveys (e / t) | ? mm / ? mm |
| Omapaino | 1270 kg |
Rekisteröinti
Daihatsu Ferozaa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1991 | 1992 [2] |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 107 | 31 |
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Daihatsu_Feroza-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
