Ero sivun ”Audi Q7 4L” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (→Lähteet) |
|||
| (13 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Malli| | {{Malli| | ||
nimi = Audi Q7| | nimi = Audi Q7| | ||
| − | kuva = [[Kuva: | + | kuva = [[Kuva:Q7-2006.jpg|250px|Audi Q7 3.0 TDI V6]]| |
| − | valmistaja = Audi| | + | valmistaja = Audi AG| |
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Slovakia}} Slovakia, Bratislava<br>{{Lippu|Intia}} Intia, | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Slovakia}} Slovakia, <br>[[Volkswagen Slovakia|Bratislava]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://uploads.audi-mediacenter.com/system/production/uploaded_files/33807/file/81515eb719c65b8bbf804c52bc90a7a01f37327c/250318_Audi_in_Slowakei_2025_EN.pdf?1741948586| Nimeke = Audi in Slovakia (Bratislava)| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Audi mediacenter| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 22.9.2025}}</ref><br>{{Lippu|Intia}} Intia, [[Audi Aurangabad -tehdas|Aurangabad]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://web.archive.org/web/20200815140113/https://www.audi-mediacenter.com/en/aurangabad-india-3445/history-of-audi-at-the-aurangabad-site-3455| Nimeke = History of Audi at the Aurangabad site| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Audi mediacenter| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 22.9.2025}}</ref><br>{{Lippu|Venäjä}} Venäjä, Kaluga| |
| − | valmistusaika = [[2005]]–[[2015]]| | + | valmistusaika = [[2005]] – [[2015]]| |
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[J-segmentti]]| |
| − | kori = 5-ovinen [[ | + | kori = 5-ovinen [[katumaasturi]]| |
suunnittelija = Satoshi Wada (Konsepti 2002, Tuotanto 2003)| | suunnittelija = Satoshi Wada (Konsepti 2002, Tuotanto 2003)| | ||
| − | pohjalevy = | + | pohjalevy = Volkswagen Group PL71| |
moottori = [[V6]], [[V8]], [[V12]]| | moottori = [[V6]], [[V8]], [[V12]]| | ||
iskutilavuus = 2967–5934 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 2967–5934 cm<sup>3</sup>| | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
seuraaja = [[Audi Q7 4M]]| | seuraaja = [[Audi Q7 4M]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[BMW X6]]<br>[[Porsche Cayenne]]<br>[[Range Rover L405]]<br>[[Volkswagen Touareg|VW Touareg]]}} | + | samaaluokkaa = [[BMW X6]]<br>[[Porsche Cayenne]]<br>[[Range Rover L405]]<br>[[Volkswagen Touareg|VW Touareg]]<br>[[Mercedes-Benz GL (X164)]]}} |
| − | '''Audi Q7''' (Typ 4L) on ensimmäinen [[Audi]]n valmistama | + | {{Pääartikkeli|Audi Q7}} |
| + | |||
| + | '''Audi Q7''' (Typ 4L) on ensimmäinen [[Audi]]n valmistama suuri [[SUV]]-luokan auto. Se esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä syyskuussa 2005.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://web.archive.org/web/20190719155556/https://www.motortrend.com/news/05-frankfurt-2007-audi-q7-photos/| Nimeke = 2005 Frankfurt Motor Show: 2007 Audi Q7 Photo Gallery| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Motortrend| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 22.9.2025}}</ref> Valmistus alkoi marraskuussa samana vuonna. Euroopan markkinoilla auton myynti alkoi maaliskuun lopulla 2006 ja Kiinassa sekä Yhdysvalloissa kesäkuussa. Muilla markkinoilla myynti alkoi vuoden jälkimmäisellä puoliskolla. Suomessa maahantuojan ensiesittely tapahtui huhtikuun lopulla. | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | Audi Q7 nähtiin ensimmäisen kerran ''Audi Pikes Peak quattro'' -konseptiautona [[Detroitin autonäyttely]]ssä vuonna [[2003]]. Varsinaisen tuotantomallin esittely tapahtui syksyllä [[2005]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä. Q-kirjain auton mallinimessa viittaa [[quattro]]-nimeen. Autoon on pyritty yhdistämään SUV-luokalle tyypilliset ominaisuudet: urheilullinen design, suuri istumakorkeus sekä maasto-ominaisuudet ja käytännöllisyys. Etuosaa hallitsee muista Audeista tuttu Single frame -jäähdytinsäleikkö. | + | Audi Q7 nähtiin ensimmäisen kerran ''Audi Pikes Peak quattro'' -konseptiautona [[Detroitin autonäyttely]]ssä vuonna [[2003]]. Varsinaisen tuotantomallin esittely tapahtui syksyllä [[2005]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä. Q-kirjain auton mallinimessa viittaa [[quattro]]-nimeen. Autoon on pyritty yhdistämään SUV-luokalle tyypilliset ominaisuudet: urheilullinen design, suuri istumakorkeus sekä maasto-ominaisuudet ja käytännöllisyys. Etuosaa hallitsee muista Audeista tuttu Single frame -jäähdytinsäleikkö. Sisätiloissa penkkirivejä voi olla asennettuna jopa kolme, jolloin mukana voi olla seitsemän matkustajaa. |
| − | + | Auton varsinainen kokoonpano tapahtui Bratislaviassa, Slovakiassa. Kaikki tärkeimmät korin osat ja lukuisa joukko muita osia toimitetiin kuitenkin Saksan Ingolstadtin ja Neckarsulmin tehtailta. Moottorit valmistettiin Unkarissa, Gyorin moottoritehtaalla. | |
| − | + | Auto ylitty myyntiodotukset. Vuoden [[2006]] kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana autoja myytiin maailmanlaajuisesti 26 100 kappaletta. | |
| − | + | <gallery widths=250> | |
| − | + | Tiedosto:800px-Audi_Q7_4_2_quattro_IAA_2005.jpg|Q7 [[IAA]]:ssa vuonna 2005 | |
| − | + | Tiedosto:Q7-2006taka.jpg | |
| − | + | </gallery> | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Varusteet == | == Varusteet == | ||
| Rivi 45: | Rivi 42: | ||
Kalliimpaan 4.2 V8 -malliin kuuluu vakiona lisäksi mm. sähköisesti ohjattu ja mukautuva ilmajousitus, Audio-järjestelmä (High), etuistuinten sähkösäätö, pähkinäpuusomisteet sisustuksessa, kuljettajan informaatiojärjestelmä värinäytöllä, MMI-high informaatiojärjestelmä, sähkösäätöinen monitoimiohjauspyörä, automaattisesti himmenevä taustapeili, vakionopeudensäädin, istuinten Cricket-nahkaverhoilu ja Xenon Plus -[[kaasupurkausvalo]]t. | Kalliimpaan 4.2 V8 -malliin kuuluu vakiona lisäksi mm. sähköisesti ohjattu ja mukautuva ilmajousitus, Audio-järjestelmä (High), etuistuinten sähkösäätö, pähkinäpuusomisteet sisustuksessa, kuljettajan informaatiojärjestelmä värinäytöllä, MMI-high informaatiojärjestelmä, sähkösäätöinen monitoimiohjauspyörä, automaattisesti himmenevä taustapeili, vakionopeudensäädin, istuinten Cricket-nahkaverhoilu ja Xenon Plus -[[kaasupurkausvalo]]t. | ||
| + | == Kehitys == | ||
| + | Vuonna [[2009]] Q7 sai kasvojenkohotuksen. Kasvojenkohotuksessa Q7 sai uuden 8-portaisen automaattivaihteiston, jonka ansiosta hiilidioksidipäästöt ja kulutus tippuivat oleellisesti. Ulkonäöllisesti suurimmat muutokset olivat uudet LED-etu- ja takavalot. Lisäksi etupuskuri uudistettiin, ja siinä on nyt uudet päiväajovalot. Sisätiloissa kojelautaan lisättiin koristelista matkustajan puolelle ja MMI-tietoviihdejärjestelmä päivittyi uudempaan.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.autoblog.com/2009/04/14/officially-official-2010-audi-q7-facelift/| Nimeke = Officially Official: 2010 Audi Q7 facelift| Tekijä = Sam Abuelsamid| Ajankohta = 14.4.2009| Julkaisu = www.autoblog.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 14.3.2024| Selite = }}</ref> | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Q7-2010.jpg|Q7 facelift | ||
| + | Tiedosto:Q7-2010taka.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
[[Quattro]]-neliveto on toteutettu muiden pitkittäismoottorilla varustettujen Audi-mallien tapaan uusimmalla [[Torsen]]-tasauspyörästöllä. Pitävällä alustalla voimanjako etu- ja taka-akselin välillä on 40/60 %. [[ESP]]-ajovakautusjärjestelmässä on muutamia uusia ominaisuuksia. Se on varustettu mm. mäennousuavustajalla, joka auttaa jarrutuksessa ja luistossa erityisen irtonaisessa maastossa. V8-moottorilla varustetussa mallissa on lisäksi vakiovarusteena mukautuva ilmajousitus (Adaptive Air Suspension). Ilmajousituksen kovuuden voi valita kolmesta eri asennosta - urheilullisesta mukavaan. Lisäksi maavaraa voi säätää viiteen eri asentoon. Korkein asento on 205 mm maavaran tarjoava Offroad-asento ja alimillaan auton perä voi lastausasennossa olla vain 71 mm maanpinnasta. | [[Quattro]]-neliveto on toteutettu muiden pitkittäismoottorilla varustettujen Audi-mallien tapaan uusimmalla [[Torsen]]-tasauspyörästöllä. Pitävällä alustalla voimanjako etu- ja taka-akselin välillä on 40/60 %. [[ESP]]-ajovakautusjärjestelmässä on muutamia uusia ominaisuuksia. Se on varustettu mm. mäennousuavustajalla, joka auttaa jarrutuksessa ja luistossa erityisen irtonaisessa maastossa. V8-moottorilla varustetussa mallissa on lisäksi vakiovarusteena mukautuva ilmajousitus (Adaptive Air Suspension). Ilmajousituksen kovuuden voi valita kolmesta eri asennosta - urheilullisesta mukavaan. Lisäksi maavaraa voi säätää viiteen eri asentoon. Korkein asento on 205 mm maavaran tarjoava Offroad-asento ja alimillaan auton perä voi lastausasennossa olla vain 71 mm maanpinnasta. | ||
| Rivi 55: | Rivi 59: | ||
Syksyllä [[2006]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä esiteltiin kaikkien aikojen tehokkain dieselmoottorilla varustettu henkilöauto, Q7 6.0 V12 TDI. Samalla auto on ensimmäinen henkilöautossa käytetty, dieseltekniikalla toteutettu V12-moottori. Moottori on perusrakenteeltaan sama, jota käytetiin [[Audi R10]] -kilpa-autossa mm. voitokkaassa [[Le Mansin 24 tunnin ajo|Le Mansin 24 tunnin ajossa]] vuonna 2006. 60-asteinen V12-moottori valmistetaan Unkarissa. 12 sylinteristä huolimatta moottori on 684 mm pituudellaan vain 166 mm pidempi kuin V8 TDI -moottori. Malli tulee markkinoille vuonna [[2008]]. | Syksyllä [[2006]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä esiteltiin kaikkien aikojen tehokkain dieselmoottorilla varustettu henkilöauto, Q7 6.0 V12 TDI. Samalla auto on ensimmäinen henkilöautossa käytetty, dieseltekniikalla toteutettu V12-moottori. Moottori on perusrakenteeltaan sama, jota käytetiin [[Audi R10]] -kilpa-autossa mm. voitokkaassa [[Le Mansin 24 tunnin ajo|Le Mansin 24 tunnin ajossa]] vuonna 2006. 60-asteinen V12-moottori valmistetaan Unkarissa. 12 sylinteristä huolimatta moottori on 684 mm pituudellaan vain 166 mm pidempi kuin V8 TDI -moottori. Malli tulee markkinoille vuonna [[2008]]. | ||
| − | Maaliskuussa [[2007]] esiteltiin myös 4,2-litrainen V8 TDI -moottori. 326 hevosvoimainen moottori on ollut aikaisemmin tarjolla jo [[Audi A8|A8]]-mallissa. Moottorissa käytetään viimeisintä [[Common Rail]] -suorasuihkutustekniikkaa ja [[Piezo-suutin|Piezo-suuttimia]]. Sylinteririvien välinen kulma on | + | Maaliskuussa [[2007]] esiteltiin myös 4,2-litrainen V8 TDI -moottori. 326 hevosvoimainen moottori on ollut aikaisemmin tarjolla jo [[Audi A8|A8]]-mallissa. Moottorissa käytetään viimeisintä [[Common Rail]] -suorasuihkutustekniikkaa ja [[Piezo-suutin|Piezo-suuttimia]]. Sylinteririvien välinen kulma on tyypilliset 90 astetta ja lohkon kokonaispituus 520 mm. Koko moottori painaa 257 kilogrammaa. Moottorin kaksi muuttuvageometrista [[turboahdin]]ta osallistuvat toimintaan jo varsin alhaisilla kierrosluvuilla. Vaihteistona myös tämän moottorin yhteydessä on 6-portainen [[Tiptronic]]. Mukautuva ilmajousitus on vakiovaruste. Malli tuli jälleenmyyjille myyntiin alkukesästä 2007. |
==== Bensiinimoottorit ==== | ==== Bensiinimoottorit ==== | ||
| Rivi 61: | Rivi 65: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''3.0 TFSI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo|| ||2995 cm<sup>3</sup>||200 kW (272 hv) @ 4750 r/min||400 Nm @ 2250 r/min||2010– | + | |'''3.0 TFSI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo|| ||2995 cm<sup>3</sup>||200 kW (272 hv) @ 4750 r/min||400 Nm @ 2250 r/min||2010–2015 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''3.0 TFSI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo|| ||2995 cm<sup>3</sup>||245 kW (333 hv) @ 5500 r/min||440 Nm @ 2900 r/min||2010– | + | |'''3.0 TFSI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo|| ||2995 cm<sup>3</sup>||245 kW (333 hv) @ 5500 r/min||440 Nm @ 2900 r/min||2010–2015 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''3.6 FSI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V|| ||3597 cm<sup>3</sup>||206 kW (280 hv) @ 6200 r/min||360 Nm @ 2500–5000 r/min||2008–2010 | |'''3.6 FSI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V|| ||3597 cm<sup>3</sup>||206 kW (280 hv) @ 6200 r/min||360 Nm @ 2500–5000 r/min||2008–2010 | ||
| Rivi 74: | Rivi 78: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''3.0 TDI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo|| ||2967 cm<sup>3</sup>||150 kW (204 hv) @ 3200 r/min||450 Nm @ 1250 r/min||2011– | + | |'''3.0 TDI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo||CJMA||2967 cm<sup>3</sup>||150 kW (204 hv) @ 3200 r/min||450 Nm @ 1250 r/min||2011–2015 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''3.0 TDI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo|| ||2967 cm<sup>3</sup>||171 kW (233 hv) @ 4000 r/min||500 Nm @ 1750–2750 r/min||2006–2008 | + | |'''3.0 TDI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo||BUG||2967 cm<sup>3</sup>||171 kW (233 hv) @ 4000 r/min||500 Nm @ 1750–2750 r/min||2006–2008 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''3.0 TDI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo|| ||2967 cm<sup>3</sup>||176 kW (240 hv) @ 4000–4400 r/min||550 Nm @ 2000–2250 r/min||2008–2011 | + | |'''3.0 TDI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo||CASA||2967 cm<sup>3</sup>||176 kW (240 hv) @ 4000–4400 r/min||550 Nm @ 2000–2250 r/min||2008–2011 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''3.0 TDI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo|| ||2967 cm<sup>3</sup>||180 kW (245 hv) @ 3800 r/min||550 Nm @ 1750 r/min||2011– | + | |'''3.0 TDI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo||CRCA||2967 cm<sup>3</sup>||180 kW (245 hv) @ 3800 r/min||550 Nm @ 1750 r/min||2011–2015 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''4.2 TDI'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V Turbo|| ||4134 cm<sup>3</sup>||240 kW (326 hv) @ 3750 r/min||760 Nm @ 1800–2500 r/min||2007–2009 | + | |'''4.2 TDI'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V Turbo||BTR||4134 cm<sup>3</sup>||240 kW (326 hv) @ 3750 r/min||760 Nm @ 1800–2500 r/min||2007–2009 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''4.2 TDI'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V Turbo|| ||4134 cm<sup>3</sup>||250 kW (340 hv) @ 4000 r/min||760 Nm @ 1750 r/min||2010– | + | |'''4.2 TDI'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V Turbo||CCFA / CCFC||4134 cm<sup>3</sup>||250 kW (340 hv) @ 4000 r/min||760 Nm @ 1750 r/min||2010–2015 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''6.0 TDI'''||[[V12]] [[DOHC]] 48V Turbo||CCGA||5934 cm<sup>3</sup>||368 kW (500 hv) @ 3750 r/min||1000 Nm @ 1750–3250 r/min||2009–2012 | |'''6.0 TDI'''||[[V12]] [[DOHC]] 48V Turbo||CCGA||5934 cm<sup>3</sup>||368 kW (500 hv) @ 3750 r/min||1000 Nm @ 1750–3250 r/min||2009–2012 | ||
| Rivi 90: | Rivi 94: | ||
=== Vaihteisto === | === Vaihteisto === | ||
| − | Vaihteisto on 6-portainen [[Tiptronic]]. Sen automaattisesti toimiva DSP-ohjelma (Dynamic Shift Program) huolehtii vaihtamisesta ja mukautuu kuljettajan ajotapaan ja ajo-olosuhteisiin. Käyttöön voi valita myös urheilullisen S-ohjelman. Kuljettava voi haluamallaan hetkellä kuitenkin puuttua automaattisesti toimivan vaihteiston toimintaan vaihteenvalitsimesta (lisävarusteena myös ratissa). Vaihteisto on suunniteltu kestämään myös suurimpien dieselmoottorien tuottaman väännön. | + | Vaihteisto on 6- tai 8-portainen [[Tiptronic]]. Sen automaattisesti toimiva DSP-ohjelma (Dynamic Shift Program) huolehtii vaihtamisesta ja mukautuu kuljettajan ajotapaan ja ajo-olosuhteisiin. Käyttöön voi valita myös urheilullisen S-ohjelman. Kuljettava voi haluamallaan hetkellä kuitenkin puuttua automaattisesti toimivan vaihteiston toimintaan vaihteenvalitsimesta (lisävarusteena myös ratissa). Vaihteisto on suunniteltu kestämään myös suurimpien dieselmoottorien tuottaman väännön. |
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
| Rivi 112: | Rivi 116: | ||
|'''6.0 TDI'''||250||250||5,5||14,8 / 9,3 / 11,3||298 | |'''6.0 TDI'''||250||250||5,5||14,8 / 9,3 / 11,3||298 | ||
|} | |} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | |||
| − | |||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | ! !!Q7 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||5086 mm | |'''Pituus'''||5086 mm | ||
| Rivi 139: | Rivi 139: | ||
== Turvallisuus == | == Turvallisuus == | ||
| + | ;2006 | ||
{{EuroNCAP| | {{EuroNCAP| | ||
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_4| | aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_4| | ||
| Rivi 147: | Rivi 148: | ||
jalankulkijan pisteet = 15| | jalankulkijan pisteet = 15| | ||
valmistenumero = kaikki mallisarjan autot| | valmistenumero = kaikki mallisarjan autot| | ||
| − | kolariraportti-www = | + | kolariraportti-www = https://cdn.euroncap.com/media/8702/euroncap_audi_q7_2006_4stars.pdf|}} |
| + | |||
| + | ;2007 | ||
| + | </noinclude> | ||
| + | {|align=center border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 style="float:center; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: center; font-size: 90%; width: 450px;" | ||
| + | |- style="background:#F9F9F9" | ||
| + | ![[Kuva:NHTSA.png|120px]]!!colspan=2 font-size: 14px"|[[National Highway Traffic Safety Administration|NHTSA]] -kolaritestin tulokset | ||
| + | |- | ||
| + | ||'''Etutörmäys'''||[[Kuva:Encap a 5.png]]</small> | ||
| + | |- | ||
| + | ||'''Sivutörmäys'''||[[Kuva:Encap a 5.png]]</small> | ||
| + | |- | ||
| + | ||'''Kaatumisvaara'''||[[Kuva:Encap a 4.png]]</small> | ||
| + | |- class="hiddenStructure{{{kolariraportti-www}}}" | ||
| + | |colspan=3|<small>[https://www.nhtsa.gov/vehicle/2007/AUDI/Q7/4%252520DR/AWD#safety-ratings-frontal Kolaritestin tulos NHTSA -sivulla]</small> | ||
| + | |} | ||
| − | == | + | == Suomessa == |
| − | + | === Rekisteröinti === | |
| + | 4L -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Vuosi!!2006!!2007!!2008!!2009!!2010!!2011!!2012!!2013!!2015 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||203||237||70||30||72||109||78||58||90 | ||
| + | |} | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| Rivi 157: | Rivi 179: | ||
<references/> | <references/> | ||
| − | |||
[[Luokka:Audi|Q7 4L]] | [[Luokka:Audi|Q7 4L]] | ||
[[Luokka:Mallit|Q7 4L]] | [[Luokka:Mallit|Q7 4L]] | ||
Nykyinen versio 23. syyskuuta 2025 kello 00.19
| Audi Q7 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi AG,  Slovakia, Bratislava [1]  Intia, Aurangabad [2] Venäjä, Kaluga
|
| Valmistusaika | 2005 – 2015 |
| Luokka | J-segmentti |
| Kori | 5-ovinen katumaasturi |
| Suunnittelija | Satoshi Wada (Konsepti 2002, Tuotanto 2003) |
| Pohjalevy | Volkswagen Group PL71 |
| Moottori | V6, V8, V12 |
| Iskutilavuus | 2967–5934 cm3 |
| Teho | 150–368 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 5,5–9,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 202–250 km/h |
| Kulutus | 8,9–13,6 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 189–326 g/km |
| Hintaluokka | 78 900–232 500 € (2009) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Audi Q7 4M |
| Saman luokan autoja | BMW X6 Porsche Cayenne Range Rover L405 VW Touareg Mercedes-Benz GL (X164) |
Pääartikkeli: Audi Q7
Audi Q7 (Typ 4L) on ensimmäinen Audin valmistama suuri SUV-luokan auto. Se esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2005.[3] Valmistus alkoi marraskuussa samana vuonna. Euroopan markkinoilla auton myynti alkoi maaliskuun lopulla 2006 ja Kiinassa sekä Yhdysvalloissa kesäkuussa. Muilla markkinoilla myynti alkoi vuoden jälkimmäisellä puoliskolla. Suomessa maahantuojan ensiesittely tapahtui huhtikuun lopulla.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Audi Q7 nähtiin ensimmäisen kerran Audi Pikes Peak quattro -konseptiautona Detroitin autonäyttelyssä vuonna 2003. Varsinaisen tuotantomallin esittely tapahtui syksyllä 2005 Frankfurtin autonäyttelyssä. Q-kirjain auton mallinimessa viittaa quattro-nimeen. Autoon on pyritty yhdistämään SUV-luokalle tyypilliset ominaisuudet: urheilullinen design, suuri istumakorkeus sekä maasto-ominaisuudet ja käytännöllisyys. Etuosaa hallitsee muista Audeista tuttu Single frame -jäähdytinsäleikkö. Sisätiloissa penkkirivejä voi olla asennettuna jopa kolme, jolloin mukana voi olla seitsemän matkustajaa.
Auton varsinainen kokoonpano tapahtui Bratislaviassa, Slovakiassa. Kaikki tärkeimmät korin osat ja lukuisa joukko muita osia toimitetiin kuitenkin Saksan Ingolstadtin ja Neckarsulmin tehtailta. Moottorit valmistettiin Unkarissa, Gyorin moottoritehtaalla.
Auto ylitty myyntiodotukset. Vuoden 2006 kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana autoja myytiin maailmanlaajuisesti 26 100 kappaletta.
Q7 IAA:ssa vuonna 2005
Varusteet[muokkaa]
3.0 TDI -mallin vakiovarusteisiin Suomessa kuuluvat mm. 18" alumiinivanteet, sumuvalot, Audio-järjestelmä, 6-vaihteinen Tiptronic-vaihteisto, automaattinen ilmastointi, MMI-basic informaatiojärjestelmä, nelipuolainen nahkaratti, Servotronic-ohjaustehostin, pysäköintitutka (takana), sadetunnistin, sähköikkunat, istuinten Cosmo-kangasverhoilu, ESP-ajonvakautusjärjestelmä, ASR-luistonestojärjestelmä ja elektroninen tasauspyörästön lukko (EDS).
Kalliimpaan 4.2 V8 -malliin kuuluu vakiona lisäksi mm. sähköisesti ohjattu ja mukautuva ilmajousitus, Audio-järjestelmä (High), etuistuinten sähkösäätö, pähkinäpuusomisteet sisustuksessa, kuljettajan informaatiojärjestelmä värinäytöllä, MMI-high informaatiojärjestelmä, sähkösäätöinen monitoimiohjauspyörä, automaattisesti himmenevä taustapeili, vakionopeudensäädin, istuinten Cricket-nahkaverhoilu ja Xenon Plus -kaasupurkausvalot.
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 2009 Q7 sai kasvojenkohotuksen. Kasvojenkohotuksessa Q7 sai uuden 8-portaisen automaattivaihteiston, jonka ansiosta hiilidioksidipäästöt ja kulutus tippuivat oleellisesti. Ulkonäöllisesti suurimmat muutokset olivat uudet LED-etu- ja takavalot. Lisäksi etupuskuri uudistettiin, ja siinä on nyt uudet päiväajovalot. Sisätiloissa kojelautaan lisättiin koristelista matkustajan puolelle ja MMI-tietoviihdejärjestelmä päivittyi uudempaan.[4]
Q7 facelift
Tekniikka[muokkaa]
Quattro-neliveto on toteutettu muiden pitkittäismoottorilla varustettujen Audi-mallien tapaan uusimmalla Torsen-tasauspyörästöllä. Pitävällä alustalla voimanjako etu- ja taka-akselin välillä on 40/60 %. ESP-ajovakautusjärjestelmässä on muutamia uusia ominaisuuksia. Se on varustettu mm. mäennousuavustajalla, joka auttaa jarrutuksessa ja luistossa erityisen irtonaisessa maastossa. V8-moottorilla varustetussa mallissa on lisäksi vakiovarusteena mukautuva ilmajousitus (Adaptive Air Suspension). Ilmajousituksen kovuuden voi valita kolmesta eri asennosta - urheilullisesta mukavaan. Lisäksi maavaraa voi säätää viiteen eri asentoon. Korkein asento on 205 mm maavaran tarjoava Offroad-asento ja alimillaan auton perä voi lastausasennossa olla vain 71 mm maanpinnasta.
Moottorit[muokkaa]
Aluksi tarjolla on kaksi moottorivaihtoehtoa: 4,2-litrainen FSI-tekniikalla varustettu bensiinimoottori ja 3,0-litrainen Common Rail -TDI. Vuoden 2006 syyskuussa uudeksi vaihtoehdoksi esiteltiin myös kompaktin kokoinen 10,6 asteen sylinterikulmalla varustettu 3,6-litrainen bensakone.
Syksyllä 2006 Pariisin autonäyttelyssä esiteltiin kaikkien aikojen tehokkain dieselmoottorilla varustettu henkilöauto, Q7 6.0 V12 TDI. Samalla auto on ensimmäinen henkilöautossa käytetty, dieseltekniikalla toteutettu V12-moottori. Moottori on perusrakenteeltaan sama, jota käytetiin Audi R10 -kilpa-autossa mm. voitokkaassa Le Mansin 24 tunnin ajossa vuonna 2006. 60-asteinen V12-moottori valmistetaan Unkarissa. 12 sylinteristä huolimatta moottori on 684 mm pituudellaan vain 166 mm pidempi kuin V8 TDI -moottori. Malli tulee markkinoille vuonna 2008.
Maaliskuussa 2007 esiteltiin myös 4,2-litrainen V8 TDI -moottori. 326 hevosvoimainen moottori on ollut aikaisemmin tarjolla jo A8-mallissa. Moottorissa käytetään viimeisintä Common Rail -suorasuihkutustekniikkaa ja Piezo-suuttimia. Sylinteririvien välinen kulma on tyypilliset 90 astetta ja lohkon kokonaispituus 520 mm. Koko moottori painaa 257 kilogrammaa. Moottorin kaksi muuttuvageometrista turboahdinta osallistuvat toimintaan jo varsin alhaisilla kierrosluvuilla. Vaihteistona myös tämän moottorin yhteydessä on 6-portainen Tiptronic. Mukautuva ilmajousitus on vakiovaruste. Malli tuli jälleenmyyjille myyntiin alkukesästä 2007.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TFSI | V6 DOHC 24V Turbo | 2995 cm3 | 200 kW (272 hv) @ 4750 r/min | 400 Nm @ 2250 r/min | 2010–2015 | |
| 3.0 TFSI | V6 DOHC 24V Turbo | 2995 cm3 | 245 kW (333 hv) @ 5500 r/min | 440 Nm @ 2900 r/min | 2010–2015 | |
| 3.6 FSI | V6 DOHC 24V | 3597 cm3 | 206 kW (280 hv) @ 6200 r/min | 360 Nm @ 2500–5000 r/min | 2008–2010 | |
| 4.2 FSI | V8 DOHC 32V | 4163 cm3 | 257 kW (350 hv) @ 6800 r/min | 440 Nm @ 3500 r/min | 2006–2010 | |
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TDI | V6 DOHC 24V Turbo | CJMA | 2967 cm3 | 150 kW (204 hv) @ 3200 r/min | 450 Nm @ 1250 r/min | 2011–2015 |
| 3.0 TDI | V6 DOHC 24V Turbo | BUG | 2967 cm3 | 171 kW (233 hv) @ 4000 r/min | 500 Nm @ 1750–2750 r/min | 2006–2008 |
| 3.0 TDI | V6 DOHC 24V Turbo | CASA | 2967 cm3 | 176 kW (240 hv) @ 4000–4400 r/min | 550 Nm @ 2000–2250 r/min | 2008–2011 |
| 3.0 TDI | V6 DOHC 24V Turbo | CRCA | 2967 cm3 | 180 kW (245 hv) @ 3800 r/min | 550 Nm @ 1750 r/min | 2011–2015 |
| 4.2 TDI | V8 DOHC 32V Turbo | BTR | 4134 cm3 | 240 kW (326 hv) @ 3750 r/min | 760 Nm @ 1800–2500 r/min | 2007–2009 |
| 4.2 TDI | V8 DOHC 32V Turbo | CCFA / CCFC | 4134 cm3 | 250 kW (340 hv) @ 4000 r/min | 760 Nm @ 1750 r/min | 2010–2015 |
| 6.0 TDI | V12 DOHC 48V Turbo | CCGA | 5934 cm3 | 368 kW (500 hv) @ 3750 r/min | 1000 Nm @ 1750–3250 r/min | 2009–2012 |
Vaihteisto[muokkaa]
Vaihteisto on 6- tai 8-portainen Tiptronic. Sen automaattisesti toimiva DSP-ohjelma (Dynamic Shift Program) huolehtii vaihtamisesta ja mukautuu kuljettajan ajotapaan ja ajo-olosuhteisiin. Käyttöön voi valita myös urheilullisen S-ohjelman. Kuljettava voi haluamallaan hetkellä kuitenkin puuttua automaattisesti toimivan vaihteiston toimintaan vaihteenvalitsimesta (lisävarusteena myös ratissa). Vaihteisto on suunniteltu kestämään myös suurimpien dieselmoottorien tuottaman väännön.
Suorituskyky[muokkaa]
| Malli | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys (s/0–100 km/h) |
Kulutus (kaup./maant./yhd.) (l/100 km) |
Päästöt CO2 (g/km) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Normaali | Ilmajousitus | ||||
| 3.6 FSI | 225 | 230 | 8,3 | 18,1 / 10,0 / 12,9 | |
| 3.6 FSI Tiptronic | 225 | 230 | 8,5 | 17,8 / 9,8 / 12,7 | 304 |
| 4.2 FSI | 244 | 248 | 7,4 | 19,1 / 10,0 / 13,3 | 317 |
| 3.0 TDI (233 hv) | 210 | 216 | 9,1 | 14,6 / 8,3 / 10,5 | |
| 3.0 TDI (240 hv) | 210 | 216 | 8,5 | 11,3 / 7,8 / 9,1 | 239 |
| 4.2 TDI | - | 236 | 6,4 | 14,9 / 8,9 / 11,1 | 294 |
| 6.0 TDI | 250 | 250 | 5,5 | 14,8 / 9,3 / 11,3 | 298 |
Mitat[muokkaa]
| Q7 | |
|---|---|
| Pituus | 5086 mm |
| Leveys | 1983 mm |
| Korkeus | 1737 mm |
| Akseliväli | 3002 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1651/1676 mm |
| Omamassa | 2195–2605 kg |
| Tavaratila | 775/2035 l |
| Polttoainesäiliö | 100 l |
Turvallisuus[muokkaa]
- 2006
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Aikuismatkustaja |  |
30 pistettä |
| Lapsimatkustaja |  |
39 pistettä |
| Jalankulkija |  |
15 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: kaikki mallisarjan autot | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
- 2007
 |
NHTSA -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Etutörmäys | 
| |
| Sivutörmäys |
| |
| Kaatumisvaara |
| |
| Kolaritestin tulos NHTSA -sivulla | ||
Suomessa[muokkaa]
Rekisteröinti[muokkaa]
4L -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 203 | 237 | 70 | 30 | 72 | 109 | 78 | 58 | 90 |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Audi_Q7-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- vag-codes.info -ETKA - Engine Code pdf
- ↑ Audi in Slovakia (Bratislava) – Audi mediacenter, Viitattu: 22. syyskuu 2025.
- ↑ History of Audi at the Aurangabad site – Audi mediacenter, Viitattu: 22. syyskuu 2025.
- ↑ 2005 Frankfurt Motor Show: 2007 Audi Q7 Photo Gallery – Motortrend, Viitattu: 22. syyskuu 2025.
- ↑ Sam Abuelsamid: Officially Official: 2010 Audi Q7 facelift – www.autoblog.com, 14. huhtikuu 2009. Viitattu: 14. maaliskuu 2024.
