Ero sivun ”BMW M3 E30” versioiden välillä
(→Vertailu 1991, TM) |
|||
| (Yhtä välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:BMW M3 E30 (2).jpg|thumb|right|300px|BMW M3 (E30)]] | [[Kuva:BMW M3 E30 (2).jpg|thumb|right|300px|BMW M3 (E30)]] | ||
| − | Ensimmäisen sukupolven '''[[BMW M3]]''' (E30) tuli markkinoille 1986. | + | Ensimmäisen sukupolven '''[[BMW M3]]''' (E30) tuli markkinoille 1986. M3:n suunnittelu alkoi [[1983]], siitä vastasivat Paul Rosche ja Thomas Ammerschläger. Ensimmäinen M3 esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna [[1986]], mutta tuotanto oli alkanut jo vuoden [[1985]] puolella. |
| + | |||
| + | M3:ssa käytettiin 2,3-litraista, [[R4|nelisylinteristä]] [[BMW S14-moottori|S14-moottoria]]. Katalysaattorilla varustettu ensimmäinen malli oli teholtaan 143 kW (195 hv). Kilpa-autoiluun suunniteltiin ''Evolution''-malleja, joista piti sääntöjen mukaan valmistaa myös katukelpoisia malleja. Ensimmäisissä (ilman katalysaattoria valmistetuissa) Evolution-malleissa teho oli 147 kW. Evo II oli teholtaan 220 hv ja viimein Evo III -mallissa (tunnetaan myös nimellä Sport Evolution) moottorin iskutilavuus oli kasvanut 2,5-litraan ja huipputeho oli 175 kW. Tehokkaamman moottorin lisäksi nämä autot oli perus-M3:sta kevyempiä ja niiden ajo-ominaisuuksia on parannettu entisestään. M3:n menestyi hyvin erilaisissa autokilpailuissa. | ||
| + | |||
| + | M3 eroaa myös ulkonäöltään tavallisesta 3-sarjalaisesta. Selvimpiä eroja on nähtävissä mm. lokasuojien osalta, jotka M3:ssa ovat selkeästi levennetyt ja muodoltaan kulmikkaat. Tällä muutoksella mahdollistui normaalia leveämpi raideleveys ja leveämmät renkaat. Auton pyöräntuennassa käytettiin kolme kertaa niin suurta [[Caster-kulma]]a kuin tavallisissa malleissa. | ||
| + | |||
| + | Perusmallisen M3:n valmistus lopetettiin vuonna [[1991]]. Autosta valmistettiin myös 786 kappaleen sarja [[Cabriolet]]-mallia. Avomalli oli aikanaan maailman nopein nelipaikkainen avoauto. | ||
== Vertailu 1991, TM == | == Vertailu 1991, TM == | ||
| − | '''BMW M3 Sport Evolution''' oli Tekniikan Maailman 7/1991 vertailunssa. Vertailun toinen auto oli [[Mercedes-Benz 190|Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II]]. | + | '''BMW M3 Sport Evolution''' oli Tekniikan Maailman 7/1991 vertailunssa. Vertailun toinen auto oli [[Mercedes-Benz 190|Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II]]. M3 on 2-ovinen. |
| + | |||
| + | Jousitusta on madallettu 10 mm, vannekoko 16". Alusta toimii nopeasti ohjauksen mukaan. | ||
R4-moottorin iskutilavuus on 2467 cm³. Sylinterin mitat ovat 95,0 × 87,0 mm. Teho 175 kW /7000 (238 hv) ja vääntömomentti 240 Nm /4750. Vaihteita on viisi, jotka kaikki on synkronoitu. | R4-moottorin iskutilavuus on 2467 cm³. Sylinterin mitat ovat 95,0 × 87,0 mm. Teho 175 kW /7000 (238 hv) ja vääntömomentti 240 Nm /4750. Vaihteita on viisi, jotka kaikki on synkronoitu. | ||
Nykyinen versio 10. lokakuuta 2025 kello 19.20
.jpg)
Ensimmäisen sukupolven BMW M3 (E30) tuli markkinoille 1986. M3:n suunnittelu alkoi 1983, siitä vastasivat Paul Rosche ja Thomas Ammerschläger. Ensimmäinen M3 esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1986, mutta tuotanto oli alkanut jo vuoden 1985 puolella.
M3:ssa käytettiin 2,3-litraista, nelisylinteristä S14-moottoria. Katalysaattorilla varustettu ensimmäinen malli oli teholtaan 143 kW (195 hv). Kilpa-autoiluun suunniteltiin Evolution-malleja, joista piti sääntöjen mukaan valmistaa myös katukelpoisia malleja. Ensimmäisissä (ilman katalysaattoria valmistetuissa) Evolution-malleissa teho oli 147 kW. Evo II oli teholtaan 220 hv ja viimein Evo III -mallissa (tunnetaan myös nimellä Sport Evolution) moottorin iskutilavuus oli kasvanut 2,5-litraan ja huipputeho oli 175 kW. Tehokkaamman moottorin lisäksi nämä autot oli perus-M3:sta kevyempiä ja niiden ajo-ominaisuuksia on parannettu entisestään. M3:n menestyi hyvin erilaisissa autokilpailuissa.
M3 eroaa myös ulkonäöltään tavallisesta 3-sarjalaisesta. Selvimpiä eroja on nähtävissä mm. lokasuojien osalta, jotka M3:ssa ovat selkeästi levennetyt ja muodoltaan kulmikkaat. Tällä muutoksella mahdollistui normaalia leveämpi raideleveys ja leveämmät renkaat. Auton pyöräntuennassa käytettiin kolme kertaa niin suurta Caster-kulmaa kuin tavallisissa malleissa.
Perusmallisen M3:n valmistus lopetettiin vuonna 1991. Autosta valmistettiin myös 786 kappaleen sarja Cabriolet-mallia. Avomalli oli aikanaan maailman nopein nelipaikkainen avoauto.
Vertailu 1991, TM[muokkaa]
BMW M3 Sport Evolution oli Tekniikan Maailman 7/1991 vertailunssa. Vertailun toinen auto oli Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II. M3 on 2-ovinen.
Jousitusta on madallettu 10 mm, vannekoko 16". Alusta toimii nopeasti ohjauksen mukaan.
R4-moottorin iskutilavuus on 2467 cm³. Sylinterin mitat ovat 95,0 × 87,0 mm. Teho 175 kW /7000 (238 hv) ja vääntömomentti 240 Nm /4750. Vaihteita on viisi, jotka kaikki on synkronoitu.
Tekniikan Maailma 7/1991 mittasi BMW M3 Sport Evolutionin (175 kW, 1200 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,8 sekuntia, 0–80 km/h 5,3 sekuntia, 0–100 km/h 7,1 sekuntia, 0–120 km/h 9,7 sekuntia, 0–140 km/h 12,6 sekuntia, 0–160 km/h 17,5 sekuntia ja 0–180 km/h 22,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 248 km/h. [1]
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Tekniikan Maailma 7/1991
