Ero sivun ”DAF 55” versioiden välillä
p |
(→Lähteet) |
||
| (7 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = DAF 55| | nimi = DAF 55| | ||
| − | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:Daf-55.jpg|250px|DAF 55]]| |
valmistaja = DAF| | valmistaja = DAF| | ||
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Hollanti}} Hollanti| | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Hollanti}} Hollanti| | ||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
samaaluokkaa = [[Citroën Ami 6]]}} | samaaluokkaa = [[Citroën Ami 6]]}} | ||
'''DAF 55''' esiteltiin [[DAF]]in pikkuautomalliston huipulle vuonna [[1968]]. Kori ja vaihteisto olivat samat kuin [[DAF 44]]:ssä, mutta ilmajäähdytteisen [[B2]]-moottorin tilalle oli vaihdettu [[Renault]]in 1108-kuutioinen vesijäähdytteinen [[R4]]-moottori, joka toimi erinomaisesti [[CVT]] vaihteiston kanssa. 55-mallia valmistettiin kaikkiaan 164.231 kappaletta. | '''DAF 55''' esiteltiin [[DAF]]in pikkuautomalliston huipulle vuonna [[1968]]. Kori ja vaihteisto olivat samat kuin [[DAF 44]]:ssä, mutta ilmajäähdytteisen [[B2]]-moottorin tilalle oli vaihdettu [[Renault]]in 1108-kuutioinen vesijäähdytteinen [[R4]]-moottori, joka toimi erinomaisesti [[CVT]] vaihteiston kanssa. 55-mallia valmistettiin kaikkiaan 164.231 kappaletta. | ||
| − | |||
| − | |||
== Automaattivaihteisto == | == Automaattivaihteisto == | ||
| Rivi 36: | Rivi 34: | ||
Kojelaudassa on "vuoristoajojarru", joka estää vaihteistoa käyttämästä pieniä kierroksia. Tätä voi käyttää myös kiihdytysten tehostamiseen esimerkiksi liikennevaloissa. | Kojelaudassa on "vuoristoajojarru", joka estää vaihteistoa käyttämästä pieniä kierroksia. Tätä voi käyttää myös kiihdytysten tehostamiseen esimerkiksi liikennevaloissa. | ||
| − | == | + | == Kori == |
| − | Tilaa on yhtä paljon kuin 44-mallissa ja selvästi enemmän kuin aiemmissa malleissa. Kaksiovinen DAF 55 on rekisteröity Suomessa neljälle ja neljä aikuista vaunuun mahtuukin. Muoviverhoilu on epämiellyttävä. Melutaso on alhainen. | + | Tilaa on yhtä paljon kuin 44-mallissa ja selvästi enemmän kuin aiemmissa malleissa. Kaksiovinen DAF 55 on rekisteröity Suomessa neljälle ja neljä aikuista vaunuun mahtuukin. Muoviverhoilu on epämiellyttävä. Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Melutaso on alhainen. |
| − | Kääntöympyrä on | + | == Ajo-ominaisuudet == |
| + | Kääntöympyrä on auton kokoon nähden iso, ilmeisesti kiilahihnojen vuoksi. Tasauspyörästöä ei ole, kumpikin takapyörä on erikseen kiinnitetty moottoriin. Tämän vuoksi DAFin takarenkaat eivät helposti liu'u jäisellä pinnalla: jos toisellakin pyörällä on pitoa, vaunu liikkuu ikään kuin sillä olisi tasauspyörästön lukko. | ||
Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät pikkuauton tehokkaasti. | Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät pikkuauton tehokkaasti. | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 13/1968 mittasi DAF 55:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/ | + | == Tekniikka == |
| + | Nelisylinterisen 1108 cm³ rivimoottorin suurin teho on 31,6 kW /4600 (DIN, 43 hv, epätarkka SAE-teho 50 hv /5000) ja suurin vääntömomentti 84 Nm /3000 (epätarkka SAE-luku, 8,5 kpm, DIN-vääntömomentti ei tiedossa). Sylinterin mitat ovat 70 × 72 mm. [[OHV]]-moottorissa Solex-kaasutin. | ||
| + | |||
| + | == Mittaukset == | ||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 13/1968 mittasi DAF 55:n (31,6 kW, 825 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 5,4 sekuntia, 0-80 km/h 12,4 sekuntia ja 0-100 km/h 22,8 sekuntia. Huippunopeus 134,2 km/h (TM), valmistaja ilmoitti kiihtyvyydeksi 0-80 km/h 12 sekuntia ja huippunopeudeksi 135 km/h <ref>Tekniikan Maailma 3/1968, s. 24</ref>. | ||
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 9,4 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km, vaihteluväli on noin 7-8,5 litraa /100 km. | Kulutus oli koeajossa keskimäärin 9,4 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km, vaihteluväli on noin 7-8,5 litraa /100 km. | ||
| − | DAF 55 maksoi Suomessa vuonna [[1968]] 12980 markkaa eli 19 | + | == Suomessa == |
| + | DAF 55 maksoi Suomessa vuonna [[1968]] 12980 markkaa eli 19 479 euroa (v. 2013, kerroin 1,5007). | ||
== DAF 55 Marathon == | == DAF 55 Marathon == | ||
| Rivi 72: | Rivi 76: | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1280 mm /1250 mm | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1280 mm /1250 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Maavara'''||170 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Omapaino'''||825 kg | |'''Omapaino'''||825 kg | ||
|} | |} | ||
| − | |||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | Tekniikan Maailma 13/1968 | + | * Tekniikan Maailma 13/1968 |
| + | <references/> | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
* http://en.wikipedia.org/wiki/DAF_55 | * http://en.wikipedia.org/wiki/DAF_55 | ||
| − | |||
| − | |||
[[Luokka:DAF|55]] | [[Luokka:DAF|55]] | ||
[[Luokka:Mallit|55]] | [[Luokka:Mallit|55]] | ||
Nykyinen versio 25. lokakuuta 2025 kello 10.24
| DAF 55 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | DAF,  Hollanti
|
| Valmistusaika | 1968–1974 |
| Luokka | pieni auto |
| Kori | 2-ovinen sedan 3-ovinen farmari 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 Renault |
| Iskutilavuus | 1108 cm3 |
| Teho | 31,6–47 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | –22,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 140–145 km/h |
| Kulutus | 7-8,5 L/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 19.500 € (1968, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | Daf Daffodil |
| Seuraaja | DAF 66 |
| Saman luokan autoja | Citroën Ami 6 |
DAF 55 esiteltiin DAFin pikkuautomalliston huipulle vuonna 1968. Kori ja vaihteisto olivat samat kuin DAF 44:ssä, mutta ilmajäähdytteisen B2-moottorin tilalle oli vaihdettu Renaultin 1108-kuutioinen vesijäähdytteinen R4-moottori, joka toimi erinomaisesti CVT vaihteiston kanssa. 55-mallia valmistettiin kaikkiaan 164.231 kappaletta.
Sisällysluettelo
Automaattivaihteisto[muokkaa]
DAF 55:n kiihtyvyys pienillä nopeuksilla 50 kilometriin tunnissa saakka on erittäin hyvä automaattivaihteistosta johtuen. Kiilahihnavedon ansiosta alkukiihtyvyys on ilmiömäistä.
Vaihteisto on automaattivaihteiseksikin hyvin yksinkertainen, sillä eteenpäin vieviä vaihteita on vain yksi: eteen, lisäksi vaihteet taakse ja vapaa. Auton voi käynnistää nämä kaikki vaihteet päällä, vaunu liikahtaa välittömästi. Kylmäkäynnistys on kuitenkin samalla tavalla monimutkaista kuin aiemmissakin DAF-malleissa (Daf Daffodil, DAF 750). Parannuksena on kuitenkin käsikäyttöinen rikastin automaattirikastimen sijasta. Edelleen kylmän moottorin käydessä ei voi vaihtaa "ykköseltä" peruutusvaihteelle, vaan vaihtamisen ajaksi moottori on sammutettava.
Helpoin käynnistystapa on käsijarru päällä. Vaihteisto ei kytke autoa sen ollessa pysäköitynä, joten käsijarrun käyttö on pakollista pysäköitynä.
Moottorin lämmettyä vaihtaminen onnistuu tavalliseen tapaan nopeuden ollessa nollassa.
Kojelaudassa on "vuoristoajojarru", joka estää vaihteistoa käyttämästä pieniä kierroksia. Tätä voi käyttää myös kiihdytysten tehostamiseen esimerkiksi liikennevaloissa.
Kori[muokkaa]
Tilaa on yhtä paljon kuin 44-mallissa ja selvästi enemmän kuin aiemmissa malleissa. Kaksiovinen DAF 55 on rekisteröity Suomessa neljälle ja neljä aikuista vaunuun mahtuukin. Muoviverhoilu on epämiellyttävä. Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Melutaso on alhainen.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Kääntöympyrä on auton kokoon nähden iso, ilmeisesti kiilahihnojen vuoksi. Tasauspyörästöä ei ole, kumpikin takapyörä on erikseen kiinnitetty moottoriin. Tämän vuoksi DAFin takarenkaat eivät helposti liu'u jäisellä pinnalla: jos toisellakin pyörällä on pitoa, vaunu liikkuu ikään kuin sillä olisi tasauspyörästön lukko.
Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät pikkuauton tehokkaasti.
Tekniikka[muokkaa]
Nelisylinterisen 1108 cm³ rivimoottorin suurin teho on 31,6 kW /4600 (DIN, 43 hv, epätarkka SAE-teho 50 hv /5000) ja suurin vääntömomentti 84 Nm /3000 (epätarkka SAE-luku, 8,5 kpm, DIN-vääntömomentti ei tiedossa). Sylinterin mitat ovat 70 × 72 mm. OHV-moottorissa Solex-kaasutin.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 13/1968 mittasi DAF 55:n (31,6 kW, 825 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 5,4 sekuntia, 0-80 km/h 12,4 sekuntia ja 0-100 km/h 22,8 sekuntia. Huippunopeus 134,2 km/h (TM), valmistaja ilmoitti kiihtyvyydeksi 0-80 km/h 12 sekuntia ja huippunopeudeksi 135 km/h [1].
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 9,4 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km, vaihteluväli on noin 7-8,5 litraa /100 km.
Suomessa[muokkaa]
DAF 55 maksoi Suomessa vuonna 1968 12980 markkaa eli 19 479 euroa (v. 2013, kerroin 1,5007).
DAF 55 Marathon[muokkaa]
Vuonna 1971 esiteltiin DAF 55 Marathon, tehokkaammalla moottorilla varustettu malli 55:stä. Mallia valmistettiin rajoitettu 10 967 kappaleen erä. Kaikki Marathonit ovat väritykseltään punamustia.
Moottori;
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3880 mm |
| Leveys | 1540 mm |
| Korkeus | 1380 mm |
| Akseliväli | 2250 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1280 mm /1250 mm |
| Maavara | 170 mm |
| Omapaino | 825 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 13/1968
- ↑ Tekniikan Maailma 3/1968, s. 24
