Ero sivun ”Triumph 2000 Mk2” versioiden välillä
(→Ominaisuudet) |
|||
| (2 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 13: | Rivi 13: | ||
teho = kW| | teho = kW| | ||
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| − | huippunopeus = | + | huippunopeus = 160– km/h| |
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = –14,6 s (0–100 km/h)| |
kulutus = | | kulutus = | | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
Mallinimiä ovat Triumph 2000, Triumph 2.5 PI, Triumph 2500TC ja Triumph 2500S. Näissä kaikissa on R6-moottori, joko 2,0- tai 2,5-litran moottorilla. Valmistusmäärät olivat: '''2000''' 1969–1977 104 580 kappaletta, '''2.5 PI''' 1969–1975 49 742 kappaletta, '''2500TC''' 1974–1977 32 492 kappaletta ja '''2500S''' 1975–1977 8 164 kappaletta. | Mallinimiä ovat Triumph 2000, Triumph 2.5 PI, Triumph 2500TC ja Triumph 2500S. Näissä kaikissa on R6-moottori, joko 2,0- tai 2,5-litran moottorilla. Valmistusmäärät olivat: '''2000''' 1969–1977 104 580 kappaletta, '''2.5 PI''' 1969–1975 49 742 kappaletta, '''2500TC''' 1974–1977 32 492 kappaletta ja '''2500S''' 1975–1977 8 164 kappaletta. | ||
| + | |||
| + | == Ominaisuudet == | ||
| + | Sisustus on uusittu ja istuimet ovat mukavat. Istuimet saa myös nailonkankaisina. Ohjauspyörässä on korkeussäätö. 2500-mallissa on kierroslukumittari (2000-mallissa ei). Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät, mutta auto kallistelee liikaa. <ref>Tekniikan Maailma 18/1969, s. 41</ref> | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Triumph 2000 Mark II maksoi Suomessa alkuvuonna [[1969]] 20 790 markkaa, Triumph 2000 2.5 PI 25 400 markkaa. 1998 ja 2498 cm³ [[R6]]-moottori. 4 vaihdetta. Renkaat 5.50-13 ja 6.50-13. | ||
| + | Pituus 441 cm, akseliväli 269 cm ja omapaino 1120 ja 1190 kg. Auto rekisteröitiin Suomessa 5:lle. <ref>Moottoriviesti 2/1969</ref> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Nykyinen versio 15. marraskuuta 2025 kello 15.14
| Triumph 2000 Triumph 2.5 PI Triumph 2500TC Triumph 2500S | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Triumph,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1969–1977 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | Giovanni Michelotti |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 1998–2498 cm³ |
| Teho | kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | –14,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 160– km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Triumph 2000 Mk1 |
| Seuraaja | Rover SD1 |
| Saman luokan autoja | Vauxhall Victor FD Vauxhall Victor FE |
Triumph 2000 (Mk2) on vuosina 1969–1977 valmistettu keskikokoinen automalli ja Triumph 2000:n toisen sukupolven malli.
Mallinimiä ovat Triumph 2000, Triumph 2.5 PI, Triumph 2500TC ja Triumph 2500S. Näissä kaikissa on R6-moottori, joko 2,0- tai 2,5-litran moottorilla. Valmistusmäärät olivat: 2000 1969–1977 104 580 kappaletta, 2.5 PI 1969–1975 49 742 kappaletta, 2500TC 1974–1977 32 492 kappaletta ja 2500S 1975–1977 8 164 kappaletta.
Ominaisuudet[muokkaa]
Sisustus on uusittu ja istuimet ovat mukavat. Istuimet saa myös nailonkankaisina. Ohjauspyörässä on korkeussäätö. 2500-mallissa on kierroslukumittari (2000-mallissa ei). Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät, mutta auto kallistelee liikaa. [1]
Suomessa[muokkaa]
Triumph 2000 Mark II maksoi Suomessa alkuvuonna 1969 20 790 markkaa, Triumph 2000 2.5 PI 25 400 markkaa. 1998 ja 2498 cm³ R6-moottori. 4 vaihdetta. Renkaat 5.50-13 ja 6.50-13. Pituus 441 cm, akseliväli 269 cm ja omapaino 1120 ja 1190 kg. Auto rekisteröitiin Suomessa 5:lle. [2]
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Triumph_2000-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
