Ero sivun ”Triumph Toledo” versioiden välillä
p |
(→Ominaisuudet) |
||
| (20 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Triumph Toledo| | nimi = Triumph Toledo| | ||
| − | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:Triumph-Toledo.jpg|250px|Triumph Toledo]]| |
valmistaja = British Leyland| | valmistaja = British Leyland| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Iso-Britannia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia| |
valmistusaika = [[1970]]–[[1976]]| | valmistusaika = [[1970]]–[[1976]]| | ||
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]| | kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | huippunopeus = | | + | huippunopeus = 137–145 km/h| |
| − | kiihtyvyys = | | + | kiihtyvyys = 13,6–17,1 s (0–100 km/h)| |
| − | iskutilavuus = 1296– | + | iskutilavuus = 1296–1493 cm<sup>3</sup>| |
teho = 58–71 hv| | teho = 58–71 hv| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = [[Triumph 1300]]| | edeltäjä = [[Triumph 1300]]| | ||
| Rivi 21: | Rivi 23: | ||
'''Triumph Toledo''' tuli markkinoille vuonna [[1970]] halvemmaksi malliksi [[Triumph 1300]]:sta, joka samaan aikaan korvattiin [[Triumph 1500]] -mallilla. Autossa on 1500:n uusi keula mutta vain yhdet ajovalot (1500:ssa on tuplavalot). Perä on 1300 -mallista lukuunottamatta takavaloja, jotka ovat yksinkertaisemman muotoiset. Autoa valmistettiin yhteensä 119 182 kappaletta. | '''Triumph Toledo''' tuli markkinoille vuonna [[1970]] halvemmaksi malliksi [[Triumph 1300]]:sta, joka samaan aikaan korvattiin [[Triumph 1500]] -mallilla. Autossa on 1500:n uusi keula mutta vain yhdet ajovalot (1500:ssa on tuplavalot). Perä on 1300 -mallista lukuunottamatta takavaloja, jotka ovat yksinkertaisemman muotoiset. Autoa valmistettiin yhteensä 119 182 kappaletta. | ||
| − | + | [[Tiedosto:Triumph Toledo, Malta March 2010 - Flickr - sludgegulper 4 door & now cropped.jpg|right|thumb|250px|Triumph Toledo]] | |
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| Rivi 27: | Rivi 29: | ||
Vuonna [[1973]] Toledo sai uuden takapuskurin, vuonna [[1974]] tuli musta etusäleikkö ja [[1975]] lopetettiin kaksiovisen mallin valmistus. | Vuonna [[1973]] Toledo sai uuden takapuskurin, vuonna [[1974]] tuli musta etusäleikkö ja [[1975]] lopetettiin kaksiovisen mallin valmistus. | ||
| + | |||
| + | Triumph Toledo on harvoja autoja, joita on koskaan muutettu etuvetoisesta takavetoiseksi. Mallin edeltäjä [[Triumph 1300]] oli etuvetoinen ja Toledo muutettiin halvemman valmistustavan vuoksi takavetoiseksi. Triumph 1300:lla oli kaksi seuraajaa, etuvetoinen Triumph 1500 ja samaan koriin perustuva takavetoinen Triumph Toledo. Harry Webster suunnitteli 1300-mallin korin siten, että sen etuvetoinen kori voidaan vaivatta muuttaa takavetoiseksi. | ||
| + | |||
| + | Toledossa on rumpujarrut edessä ja takana. Edeltävän mallin monimutkainen taka-akselisto on vaihtunut Toledossa [[jäykkä akseli|jäykkään taka-akseliin]]. | ||
| + | |||
| + | Toledon uusien ratkaisujen korvaamisella vanhoilla huonommilla rakenteilla oli taustalla Englannin markkinoiden hyvin menestyvät kilpailijat, joissa oli usein takaveto ja jäykkä taka-akseli, esimerkiksi [[Sunbeam Avenger]]. | ||
| + | |||
| + | Nelisylinterisen nelitahtisen 1493 cm³ rivimoottorin suurin teho on 45 kW /5000 (DIN, 61 hv). Kiihtyvyydeksi tehdas ilmoittaa 0-100 km/t 17,0 sekuntia, huippunopeudeksi 144 km/t. | ||
| + | |||
| + | == Ominaisuudet == | ||
| + | Sisätilat ovat kohtalaiset 4:lle, mutta takaistuimelle ei pääse helposti (2-ovinen malli). Istuimissa on hiostava muoviverhoilu. Etuistuinten selkänojaa ei voi säätää. Ajoasento on melko hyvä. Kojelaudassa on pähkinäpuuviilu ja sen alla on leveä hyllytila. Monitoimivipu sijaitsee hankalasti ohjauspyörän alla. Tavaratila on iso. | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat riittävät, suuntavakavuus on hyvä. Rumpujarruja on raskasta käyttää ja ne eivät ole erityisen tehokkaat. Epätasaisuudet lyövät helposti läpi (kova jousitus). 1493 cm³ moottorin suurin teho on 45 kW (DIN, 61 hv), liioitteleva SAE-teho on 50 kW (68 hv). Triumph Toledo (45 kW) kiihtyy valmistajan mukaan 0–80 km/h 12 sekunnissa ja 0–100 km/h 17 sekunnissa. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h. Kulutus on noin 10–11 l/100 km. <ref>Moottori 8/1971, s. 38, 55</ref> | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 32: | Rivi 47: | ||
Alunperin malli oli Britanniassa saatavana vain 1.3 -litraisella moottorilla, mutta vientiin tarkoitetuissa neliovisissa malleissa oli myös 1.5 litraisia. | Alunperin malli oli Britanniassa saatavana vain 1.3 -litraisella moottorilla, mutta vientiin tarkoitetuissa neliovisissa malleissa oli myös 1.5 litraisia. | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | *''' | + | |'''1300'''||[[R4]]|| ||1296 cm<sup>3</sup>||43 kW (58 hv)|| || |
| − | *''' | + | |- bgcolor=#ffffff |
| + | |'''1500'''||[[R4]]|| ||1493 cm<sup>3</sup>||45 kW (61 hv)|| ||–1971 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1500'''||[[R4]]|| ||1493 cm<sup>3</sup>||47 kW (64 hv)|| ||1971– | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1500 TC'''||[[R4]]|| ||1493 cm<sup>3</sup>||52 kW (71 hv)|| ||1975– | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | |||
| + | * '''Pituus''': 4962 mm | ||
| + | * '''Leveys''': 1575 mm | ||
| + | * '''Korkes''': 1372 mm | ||
| + | * '''[[Akseliväli]]''': 2464 mm | ||
| + | * '''Omamassa''': 890 kg | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Suomeen tuotiin kaikkiaan lähes 200 Toledoa vuosien 1971 ja 1972 alussa, mutta tehtaan hinnankorotuksen vuoksi maahantuoja keskittyi vuonna 1973 halvemman [[Morris Marina]]n markkinoimiseen eikä Toledoa enää tuotu Suomeen <ref>Tekniikan Maailma 12/1973, sivu 10, yleisönosasto, maahantuojan kirje</ref>. | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * Tekniikan Maailma 15/1970, sivu 87 ja 12/1973, sivu 10 | ||
| + | {{EngWikipedia|Triumph_Toledo}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Triumph|Toledo]] | [[Luokka:Triumph|Toledo]] | ||
[[Luokka:Mallit|Toledo]] | [[Luokka:Mallit|Toledo]] | ||
Nykyinen versio 22. marraskuuta 2025 kello 14.31
| Triumph Toledo | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | British Leyland,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1970–1976 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen sedan 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1296–1493 cm3 |
| Teho | 58–71 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 13,6–17,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 137–145 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Triumph 1300 |
| Seuraaja | Triumph Dolomite |
| Saman luokan autoja | Vauxhall Viva HC |
Triumph Toledo tuli markkinoille vuonna 1970 halvemmaksi malliksi Triumph 1300:sta, joka samaan aikaan korvattiin Triumph 1500 -mallilla. Autossa on 1500:n uusi keula mutta vain yhdet ajovalot (1500:ssa on tuplavalot). Perä on 1300 -mallista lukuunottamatta takavaloja, jotka ovat yksinkertaisemman muotoiset. Autoa valmistettiin yhteensä 119 182 kappaletta.
Sisällysluettelo
Kehitys[muokkaa]
Vuoden 1971 elokuusta lähtien alunperin vientimarkkinoille tarkoitettu neliovinen malli tuli myyntiin myös briteissä.
Vuonna 1973 Toledo sai uuden takapuskurin, vuonna 1974 tuli musta etusäleikkö ja 1975 lopetettiin kaksiovisen mallin valmistus.
Triumph Toledo on harvoja autoja, joita on koskaan muutettu etuvetoisesta takavetoiseksi. Mallin edeltäjä Triumph 1300 oli etuvetoinen ja Toledo muutettiin halvemman valmistustavan vuoksi takavetoiseksi. Triumph 1300:lla oli kaksi seuraajaa, etuvetoinen Triumph 1500 ja samaan koriin perustuva takavetoinen Triumph Toledo. Harry Webster suunnitteli 1300-mallin korin siten, että sen etuvetoinen kori voidaan vaivatta muuttaa takavetoiseksi.
Toledossa on rumpujarrut edessä ja takana. Edeltävän mallin monimutkainen taka-akselisto on vaihtunut Toledossa jäykkään taka-akseliin.
Toledon uusien ratkaisujen korvaamisella vanhoilla huonommilla rakenteilla oli taustalla Englannin markkinoiden hyvin menestyvät kilpailijat, joissa oli usein takaveto ja jäykkä taka-akseli, esimerkiksi Sunbeam Avenger.
Nelisylinterisen nelitahtisen 1493 cm³ rivimoottorin suurin teho on 45 kW /5000 (DIN, 61 hv). Kiihtyvyydeksi tehdas ilmoittaa 0-100 km/t 17,0 sekuntia, huippunopeudeksi 144 km/t.
Ominaisuudet[muokkaa]
Sisätilat ovat kohtalaiset 4:lle, mutta takaistuimelle ei pääse helposti (2-ovinen malli). Istuimissa on hiostava muoviverhoilu. Etuistuinten selkänojaa ei voi säätää. Ajoasento on melko hyvä. Kojelaudassa on pähkinäpuuviilu ja sen alla on leveä hyllytila. Monitoimivipu sijaitsee hankalasti ohjauspyörän alla. Tavaratila on iso.
Ajo-ominaisuudet ovat riittävät, suuntavakavuus on hyvä. Rumpujarruja on raskasta käyttää ja ne eivät ole erityisen tehokkaat. Epätasaisuudet lyövät helposti läpi (kova jousitus). 1493 cm³ moottorin suurin teho on 45 kW (DIN, 61 hv), liioitteleva SAE-teho on 50 kW (68 hv). Triumph Toledo (45 kW) kiihtyy valmistajan mukaan 0–80 km/h 12 sekunnissa ja 0–100 km/h 17 sekunnissa. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h. Kulutus on noin 10–11 l/100 km. [1]
Moottorit[muokkaa]
Alunperin malli oli Britanniassa saatavana vain 1.3 -litraisella moottorilla, mutta vientiin tarkoitetuissa neliovisissa malleissa oli myös 1.5 litraisia.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Vuosimallit | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1300 | R4 | 1296 cm3 | 43 kW (58 hv) | |||
| 1500 | R4 | 1493 cm3 | 45 kW (61 hv) | –1971 | ||
| 1500 | R4 | 1493 cm3 | 47 kW (64 hv) | 1971– | ||
| 1500 TC | R4 | 1493 cm3 | 52 kW (71 hv) | 1975– | ||
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4962 mm
- Leveys: 1575 mm
- Korkes: 1372 mm
- Akseliväli: 2464 mm
- Omamassa: 890 kg
Suomessa[muokkaa]
Suomeen tuotiin kaikkiaan lähes 200 Toledoa vuosien 1971 ja 1972 alussa, mutta tehtaan hinnankorotuksen vuoksi maahantuoja keskittyi vuonna 1973 halvemman Morris Marinan markkinoimiseen eikä Toledoa enää tuotu Suomeen [2].
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 15/1970, sivu 87 ja 12/1973, sivu 10
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Triumph_Toledo-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
