Ero sivun ”Ford Sierra XR4i” versioiden välillä
(→Vertailu 1983) |
|||
| (2 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Ford Sierra XR4i| | nimi = Ford Sierra XR4i| | ||
| − | kuva = [[Kuva:Ford-Sierra- | + | kuva = [[Kuva:Ford-Sierra-XR4i.jpg|250px|Ford Sierra XR4i]]|| |
valmistaja = Ford | | valmistaja = Ford | | ||
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa| | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa| | ||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
| − | seuraaja = [[Ford | + | seuraaja = [[Ford Sierra XR4x4]]| |
samaaluokkaa = [[Audi 80 B2|Audi 80 Quattro]]<br>[[Datsun 280ZX]]<br>[[Mazda RX-7 (FB)]]<br>[[Talbot Matra Murena]]}} | samaaluokkaa = [[Audi 80 B2|Audi 80 Quattro]]<br>[[Datsun 280ZX]]<br>[[Mazda RX-7 (FB)]]<br>[[Talbot Matra Murena]]}} | ||
'''Ford Sierra XR4i''' on [[Ford Sierra|Sierran]] GTI-luokan auto, joka esiteltiin vuonna 1983. Ford Sierra XR4i:n ilmanvastuskerroin on 0,32 ja poikkipinta-ala 1,98 m² <ref>Tekniikan Maailma 13/1983, s. 34</ref>. | '''Ford Sierra XR4i''' on [[Ford Sierra|Sierran]] GTI-luokan auto, joka esiteltiin vuonna 1983. Ford Sierra XR4i:n ilmanvastuskerroin on 0,32 ja poikkipinta-ala 1,98 m² <ref>Tekniikan Maailma 13/1983, s. 34</ref>. | ||
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
'''Ford Sierra XR4i''' voitti Tuulilasin 8/1983 neljän urheiluauton vertailun (1./4). Vertailun muut autot olivat 2. [[Audi 80 B2|Audi 80 Quattro]], 3. [[Mazda RX-7 (FB)|Mazda RX-7]] ja 4. [[Datsun 280ZX|Datsun 280ZX Coupe]]. Ford Sierra XR4i maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 138 850 markkaa eli se oli vertailun selvästi halvin auto. Tuulilasi-lehden 4 toimittajasta 2 olisi valinnut Sierran itselleen vertailuautoista. | '''Ford Sierra XR4i''' voitti Tuulilasin 8/1983 neljän urheiluauton vertailun (1./4). Vertailun muut autot olivat 2. [[Audi 80 B2|Audi 80 Quattro]], 3. [[Mazda RX-7 (FB)|Mazda RX-7]] ja 4. [[Datsun 280ZX|Datsun 280ZX Coupe]]. Ford Sierra XR4i maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 138 850 markkaa eli se oli vertailun selvästi halvin auto. Tuulilasi-lehden 4 toimittajasta 2 olisi valinnut Sierran itselleen vertailuautoista. | ||
| − | 3-ovinen kori: istuimet ovat miellyttävät. Melutaso on alhainen (10/10). Takaspoileri rajoittaa hieman näkyvyyttä taakse. Varustetaso on vertailun paras (9/10). XR4i painaa 1230 kiloa, josta etuakselille tulee 52,8 % ja taka-akselille 47,2 %. Edessä | + | 3-ovinen kori: istuimet ovat miellyttävät, mukavat ja säätöjä riittää. Melutaso on alhainen (10/10). Takaspoileri rajoittaa hieman näkyvyyttä taakse. Varustetaso on vertailun paras (9/10). XR4i painaa 1230 kiloa, josta etuakselille tulee 52,8 % ja taka-akselille 47,2 %. Edessä ovat tuuletetut levyjarrut ja takana rumpujarrut. |
| − | Ajo-ominaisuudet. Kaarreajo sujuu melko hyvin (9/10), mutta auto hieman huojuu. Suuntavakavuus on keskinkertainen (8/10). Jousitus on mukava (10). Soratieajossa kaasun nosto saa aikaan äkillisen luiston, asvaltilla ääritilanteet sujuvat hieman paremmin, ääritilannekäytös on rauhatonta (7/10). Moottori on kiitettävän sitkeä ja voimakas. Ohjaus on tarkka, kevyt ja nopea, mutta hieman tunnoton. Ohjaustehostin on vakiovaruste. Jarrut ovat kevyet, mutta tunnottomat. | + | Ajo-ominaisuudet. Kaarreajo sujuu melko hyvin (9/10), mutta auto hieman huojuu (pehmeä jousitus). Suuntavakavuus on keskinkertainen (8/10), pehmeä jousitus saa aikaan "leijuntaa". Jousitus on kiitettävän mukava (10). Soratieajossa kaasun nosto saa aikaan äkillisen luiston, asvaltilla ääritilanteet sujuvat hieman paremmin, ääritilannekäytös on rauhatonta (7/10). Moottori on kiitettävän sitkeä ja voimakas. Ohjaus on tarkka, kevyt ja nopea, mutta hieman tunnoton. Ohjaustehostin on vakiovaruste. Jarrut toimivat hyvin, ovat kevyet, mutta tunnottomat. |
Moottori on 6-sylinterinen 2792 cm³ 60° V-moottori. Sylinterin mitat ovat 93,0 mm x 68,5 mm. Suurin teho 110 kW /5700 (DIN, 150 hv). Suurin vääntömomentti 216 Nm /3800. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Synkronointi voisi toimia paremminkin ja vaihdevipu on kaukana. | Moottori on 6-sylinterinen 2792 cm³ 60° V-moottori. Sylinterin mitat ovat 93,0 mm x 68,5 mm. Suurin teho 110 kW /5700 (DIN, 150 hv). Suurin vääntömomentti 216 Nm /3800. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Synkronointi voisi toimia paremminkin ja vaihdevipu on kaukana. | ||
Nykyinen versio 13. joulukuuta 2025 kello 09.50
| Ford Sierra XR4i | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1983–1985 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 3-ovinen Hatchback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V6 |
| Iskutilavuus | 2792 cm³ |
| Teho | 110 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 9,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 196 km/h |
| Kulutus | 10-12 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Ford Sierra XR4x4 |
| Saman luokan autoja | Audi 80 Quattro Datsun 280ZX Mazda RX-7 (FB) Talbot Matra Murena |
Ford Sierra XR4i on Sierran GTI-luokan auto, joka esiteltiin vuonna 1983. Ford Sierra XR4i:n ilmanvastuskerroin on 0,32 ja poikkipinta-ala 1,98 m² [1].
Vertailu 1983[muokkaa]
Ford Sierra XR4i voitti Tuulilasin 8/1983 neljän urheiluauton vertailun (1./4). Vertailun muut autot olivat 2. Audi 80 Quattro, 3. Mazda RX-7 ja 4. Datsun 280ZX Coupe. Ford Sierra XR4i maksoi Suomessa vuonna 1983 138 850 markkaa eli se oli vertailun selvästi halvin auto. Tuulilasi-lehden 4 toimittajasta 2 olisi valinnut Sierran itselleen vertailuautoista.
3-ovinen kori: istuimet ovat miellyttävät, mukavat ja säätöjä riittää. Melutaso on alhainen (10/10). Takaspoileri rajoittaa hieman näkyvyyttä taakse. Varustetaso on vertailun paras (9/10). XR4i painaa 1230 kiloa, josta etuakselille tulee 52,8 % ja taka-akselille 47,2 %. Edessä ovat tuuletetut levyjarrut ja takana rumpujarrut.
Ajo-ominaisuudet. Kaarreajo sujuu melko hyvin (9/10), mutta auto hieman huojuu (pehmeä jousitus). Suuntavakavuus on keskinkertainen (8/10), pehmeä jousitus saa aikaan "leijuntaa". Jousitus on kiitettävän mukava (10). Soratieajossa kaasun nosto saa aikaan äkillisen luiston, asvaltilla ääritilanteet sujuvat hieman paremmin, ääritilannekäytös on rauhatonta (7/10). Moottori on kiitettävän sitkeä ja voimakas. Ohjaus on tarkka, kevyt ja nopea, mutta hieman tunnoton. Ohjaustehostin on vakiovaruste. Jarrut toimivat hyvin, ovat kevyet, mutta tunnottomat.
Moottori on 6-sylinterinen 2792 cm³ 60° V-moottori. Sylinterin mitat ovat 93,0 mm x 68,5 mm. Suurin teho 110 kW /5700 (DIN, 150 hv). Suurin vääntömomentti 216 Nm /3800. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Synkronointi voisi toimia paremminkin ja vaihdevipu on kaukana.
Tuulilasi 8/1983 mittasi Ford Sierra XR4i:n (110 kW, 1230 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 9,6 sekuntia ja 0–120 km/h 13,2 sekuntia. Huippunopeus on 196 km/h.
Muuta[muokkaa]
Kolmiovinen XR4i korvattiin 1985 viisiovisella nelivetoisella XR4x4-mallilla. Moottori on sama 2,8-litrainen V6. Myöhemmin XR4x4-malli on ollut tarjolla muillakin moottorivaihtoehdoilla. Vielä kalliimpi ja tehokkaampi Sierran erikoismalli oli Ford Sierra RS Cosworth.
Lähteet[muokkaa]
- Tuulilasi 8/1983
- ↑ Tekniikan Maailma 13/1983, s. 34
