Ero sivun ”Mazda 929 (HB)” versioiden välillä
(→Ominaisuudet) |
(→Ominaisuudet) |
||
| (6 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
Korin ilmanvastuskerroin on 0,39. | Korin ilmanvastuskerroin on 0,39. | ||
| − | Sisätilat ovat melko isot, mutta eivät edustusauton luokkaa. Takana on 2 pääntukea. Varustetaso on runsas, mm. vakionopeudensäädin, keskuslukitus ja sähköikkunat. Mittaristo näkyy hyvin myös pimeällä. <ref>[[Tekniikan Maailma]] 14/ | + | Sisätilat ovat melko isot, mutta eivät edustusauton luokkaa. Takana on 2 pääntukea. Varustetaso on runsas, mm. vakionopeudensäädin, keskuslukitus ja sähköikkunat. Mittaristo näkyy hyvin myös pimeällä. <ref>[[Tekniikan Maailma]] 14/1982</ref> |
== Ominaisuudet == | == Ominaisuudet == | ||
| − | + | Mazdassa on ensimmäistä kertaa erillisjousitus myös taka-akselilla. Ohjaustehostin on vakiovaruste (vain LTD-mallissa, Ranskassa esitelty malli), ohjaus on silti tunnokas ja tarkka. Moottori on 929:n heikoin lenkki, vääntöä ja tehoa on turhan vähän. | |
| − | Varusteita on runsaasti varsinkin kalliimmassa LTD-mallissa. LTD-mallin vakiovarusteita ovat sähkötoimiset ikkunannostimet, | + | Varusteita on runsaasti varsinkin kalliimmassa LTD-mallissa. LTD-mallin vakiovarusteita ovat sähkötoimiset ikkunannostimet, ohjauspyörän korkeussäätö, vakionopeussäädin, keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta) sekä sähköllä toimiva radioantenni (näitä ei ole halvemmassa DX-mallissa). LTD- ja DX-mallien varusteita: sävylasit, sisältä avattava tavaratilan kansi sekä polttoainesäiliön korkki. Molemmissa etuistuimissa on lämmitys. <ref>Tuulilasi 4/1982</ref> |
| − | <ref>Tuulilasi 4/1982</ref> | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| Rivi 39: | Rivi 38: | ||
=== Vaihteisto === | === Vaihteisto === | ||
| − | Vaihteisto on 5-portainen manuaalivaihteisto. | + | Vaihteisto on 5-portainen manuaalivaihteisto. Saatavilla oli myös 3-portainen automaattivaihteisto. |
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| − | Ohjaus on tarkka hammastanko-ohjaus, mutta myös raskas hitaassa ajossa. Ohjaus on turhan hidas, 4,2 kierrosta. Suuntavakavuus voisi olla parempikin. Jarrut ovat levyjarrut edessä ja takana, mutta niiden hidastuvuus on korkeintaan keskinkertainen ja ne ovat liian herkät. Jousitus on | + | Ohjaus on tarkka hammastanko-ohjaus, mutta myös raskas hitaassa ajossa. Ohjaus on turhan hidas, 4,2 kierrosta (ohjaustehostinta ei ole tässä Suomeen tuodussa 929 LTD-mallissa). Suuntavakavuus voisi olla parempikin. Jarrut ovat levyjarrut edessä ja takana, mutta niiden hidastuvuus on korkeintaan keskinkertainen ja ne ovat liian herkät. Jousitus kantaa hyvin kuormaa, mutta on epämukavan kovahko. Kaarreajossa 929 saattaa yliohjautua nopeassa ajossa. <ref>[[Tekniikan Maailma]] 14/1982</ref> |
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
Nykyinen versio 1. maaliskuuta 2026 kello 14.35
| Mazda 929 (HB) Haima HMC6470L | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda,  Japani, Hiroshima Kiina, Hainan, (Haima)
|
| Valmistusaika | 1981–1986 1992–2002 Kiina |
| Luokka | |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1970 cm3 |
| Teho | 66 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 13,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 165 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mazda 929 (LA4) |
| Seuraaja | Mazda 929 (HC) |
| Saman luokan autoja | |
Kolmannen sukupolven Mazda 929 on iso henkilöauto, jota valmistettiin vuosina 1981–1986. Coupe-malli oli osa Mazda Cosmo -mallisarjaa.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Korin ilmanvastuskerroin on 0,39.
Sisätilat ovat melko isot, mutta eivät edustusauton luokkaa. Takana on 2 pääntukea. Varustetaso on runsas, mm. vakionopeudensäädin, keskuslukitus ja sähköikkunat. Mittaristo näkyy hyvin myös pimeällä. [1]
Ominaisuudet[muokkaa]
Mazdassa on ensimmäistä kertaa erillisjousitus myös taka-akselilla. Ohjaustehostin on vakiovaruste (vain LTD-mallissa, Ranskassa esitelty malli), ohjaus on silti tunnokas ja tarkka. Moottori on 929:n heikoin lenkki, vääntöä ja tehoa on turhan vähän.
Varusteita on runsaasti varsinkin kalliimmassa LTD-mallissa. LTD-mallin vakiovarusteita ovat sähkötoimiset ikkunannostimet, ohjauspyörän korkeussäätö, vakionopeussäädin, keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta) sekä sähköllä toimiva radioantenni (näitä ei ole halvemmassa DX-mallissa). LTD- ja DX-mallien varusteita: sävylasit, sisältä avattava tavaratilan kansi sekä polttoainesäiliön korkki. Molemmissa etuistuimissa on lämmitys. [2]
Tekniikka[muokkaa]
Moottori[muokkaa]
R4-moottorin iskutilavuus on 1970 cm3. Sylinterin mitat ovat 80 × 98 mm. Suurin teho 66 kW /4800 r/min. Suurin vääntömomentti 154 Nm /2600 r/min DIN.
Vaihteisto[muokkaa]
Vaihteisto on 5-portainen manuaalivaihteisto. Saatavilla oli myös 3-portainen automaattivaihteisto.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ohjaus on tarkka hammastanko-ohjaus, mutta myös raskas hitaassa ajossa. Ohjaus on turhan hidas, 4,2 kierrosta (ohjaustehostinta ei ole tässä Suomeen tuodussa 929 LTD-mallissa). Suuntavakavuus voisi olla parempikin. Jarrut ovat levyjarrut edessä ja takana, mutta niiden hidastuvuus on korkeintaan keskinkertainen ja ne ovat liian herkät. Jousitus kantaa hyvin kuormaa, mutta on epämukavan kovahko. Kaarreajossa 929 saattaa yliohjautua nopeassa ajossa. [3]
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 14/1982 mittasi Mazda 929 Sedan LTD:n (66 kW, 1180 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 9,0 sekuntia, 0–100 km/h 13,9 sekuntia ja 0–120 km/h 20,9 sekuntia. Huippunopeus on 162,2 km/h (AMS) [4], valmistajan mukaan 165 km/h.
Kulutus on maantieajossa noin 7,5–9,5 l/100 km. Kaupunkiajon ECE-kulutus on 11,0 l/100 km.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4675 mm |
| Leveys | 1690 mm |
| Korkeus | 1420 mm |
| Akseliväli | 2615 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1425 mm / 1410 mm |
| Omapaino | 1134 kg |
| Painonjakauma | 53,2 / 46,8 % |
| Kokonaispaino | 1740 kg |
| Bensiinisäiliö | 60 L |
Suomessa[muokkaa]
Mazda 929 Sedan LTD maksoi 1982 84 200 markkaa. Kaksiovista mallia ei tuotu Suomeen.
Rekisteröinti[muokkaa]
Mazda 929:ää rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 |
|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 449 | 264 | 226 | 221 | 119 |
Muuta[muokkaa]
Autoa valmistettiin Kiinassa nimellä Haima HMC6470L.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_MPV-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 14/1982
- ↑ Tuulilasi 4/1982
- ↑ Tekniikan Maailma 14/1982
- ↑ Auto motor und sport 13/1982
