Ero sivun ”Austin Gipsy” versioiden välillä
(kuva) |
|||
| (12 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:Austin-Gipsy.jpg|250px]]| | kuva = [[Kuva:Austin-Gipsy.jpg|250px]]| | ||
valmistaja = British Leyland| | valmistaja = British Leyland| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Iso-Britannia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia<br>{{Lippu|Uusi-Seelanti}} Uusi-Seelanti<br>{{Lippu|Australia}} Australia, Sydney<br>{{Lippu|Kolumbia}} Kolumbia, Bogota| |
valmistusaika = [[1958]]–[[1968]]| | valmistusaika = [[1958]]–[[1968]]| | ||
luokka = [[Maastoauto]]| | luokka = [[Maastoauto]]| | ||
| − | kori = | + | kori = 2-ovinen| |
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
huippunopeus = | | huippunopeus = | | ||
kiihtyvyys = | | kiihtyvyys = | | ||
| − | iskutilavuus = 2178 | + | iskutilavuus = 2178–2199 cm<sup>3</sup>| |
teho = | | teho = | | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
voimanvälitys = [[Neliveto]]| | voimanvälitys = [[Neliveto]]| | ||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
| − | edeltäjä = | | + | edeltäjä = [[Austin Champ]]| |
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
| − | samaaluokkaa = [[Land Rover Series II]]}} | + | samaaluokkaa = [[International Scout 800]]<br>[[Land Rover Series II]]}} |
| + | '''Austin Gipsy''' on vuosina [[1958]]–[[1968]] valmistettu maastoauto ja Land Roverin kilpailija. Iso-Britannian lisäksi Austin Gipsyä koottiin myös Uudessa Seelannissa, Australiassa ja Kolumbiassa. Gipsyä valmistettiin kaikkiaan 21 208 yksilöä. Siitä oli 3 eri sukupolvea, G1, G2 (1960–) ja G4 (1964–). | ||
| − | + | Gipsy oli teknisesti edistyksellinen. Ajo-ominaisuuksia luonnehdittiin hyviksi, kuten myös korirakenteen viimeistelyä ja verhoilua. Ajo-ominaisuuksista oli ristiriitaisia käsityksiä, jousitusta luonnehdittiin myös pompottavaksi. | |
| − | Gipsy oli | + | Korin pituus on 3531––4064 mm ja akseliväli 2286–2819 mm. Gipsy G2:n akseliväliä pidennettiin 280 cm:iin. Gipsy G2:ssa oli uusi jakolaatikko, jossa oli myös nopea neliveto (G1:ssä oli vain hidas neliveto). G2 sai Pickup-korin. Flexitor-jousituksen kumiosien seosta pehmennettiin. |
| − | Gipsyn ongelmia olivat nopeasti ruostuva teräskori sekä jousitus, joka ei kestänyt kovaa käyttöä. Jousituksena olivat kierrejouset lehtijousien sijasta, mutta jousitusta ei ollut suunniteltu riittävän kestäväksi. | + | Gipsyn ongelmia olivat nopeasti ruostuva teräskori sekä Flexitor-jousitus, joka ei kestänyt kovaa käyttöä – jousitus salli heikollakin tiellä suhteellisen nopean ajon, mutta se rasitti jousitusta. Jousituksena olivat kierrejouset (Flexitor) lehtijousien sijasta, mutta jousitusta ei ollut suunniteltu riittävän kestäväksi. G2-mallista alkaen etu- ja takajousituksena oli vaihtoehtoisesti jäykkä akseli lehtijousin tai Flexitor. Flexitor-jousituksessa kaikki pyörät on kiinnitetty pitkittäiseen tukivarteen, joka on kiinnitetty kumiseen jousielementtiin. Flexitor-jousituksen suunnitteli Alex Moulton. |
| − | Moottorivaihtoehtoja oli kaksi: 2199 cm³ bensiinimoottori ([[Austin A70 Hereford]]ista) ja 2178 cm³ dieselmoottori. | + | G4-mallissa asiakas sai valita pitkän tai lyhyen mallin sekä jousituksen: Flexitor-jousituksen (kierrejouset) tai lehtijouset. G4:n pitkässä mallissa takajousituksena oli aina jäykkä taka-akseli lehtijousin. Myös tehoa tuli lisää. Etupyörien napalukoista pystyi irrottamaan nelivedon, mikä kevensi ohjausta ja pienensi kulutusta. |
| + | |||
| + | Moottorivaihtoehtoja oli kaksi: 2199 cm³ bensiinimoottori 46 kW (62 hv) ([[Austin A70 Hereford]]ista) ja 2178 cm³ dieselmoottori teholtaan 41 kW /3500 (55 hv). Dieselmoottorin suurin vääntömomentti 121 Nm /2800. Vaihteita on neljä, joista 1-3 ovat synkronoituja. Synkronoimaton ykkönen vaatii välikaasun käyttöä. | ||
| + | |||
| + | == Edeltäjä == | ||
| + | Austin valmisti ennen Gipsyä Austin Champ maastoautoa 1951–1956. Se oli Iso-Britannian puolustusvoimille tehdyn maastoauton siviiliversio, mutta myynti jäi vähäiseksi ja Austin Champin valmistusmäärä jäi vain 500 yksilöön. | ||
| + | |||
| + | == Myynti == | ||
| + | Gipsyä myytiin esimerkiksi palokunnille. [[1968]] muodostettiin [[British Leyland]], joka toi Austinin ja Roverin yhteen, joten Austin Gipsyn valmistus lopetettiin paljon myydyn [[Land Rover Series II|Land Roverin]] hyväksi. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* [[Mobilisti]] 4/1993 | * [[Mobilisti]] 4/1993 | ||
| + | * Mobilisti 8/2023 | ||
{{EngWikipedia|Austin_Gipsy}} | {{EngWikipedia|Austin_Gipsy}} | ||
| + | {{DeWikipedia|Austin_Gipsy}} | ||
| + | {{EngWikipedia|Austin_Champ}} | ||
| + | <references/> | ||
| + | |||
| + | == Aiheesta muualla == | ||
| + | * http://www.austingipsy.net/ | ||
[[Luokka:Austin|Gipsy]] | [[Luokka:Austin|Gipsy]] | ||
[[Luokka:Mallit|Gipsy]] | [[Luokka:Mallit|Gipsy]] | ||
| + | [[Luokka:Maastoautot]] | ||
Nykyinen versio 14. maaliskuuta 2026 kello 11.46
| Austin Gipsy | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | British Leyland,  Iso-Britannia Uusi-Seelanti Australia, Sydney Kolumbia, Bogota
|
| Valmistusaika | 1958–1968 |
| Luokka | Maastoauto |
| Kori | 2-ovinen |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 2178–2199 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Austin Champ |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | International Scout 800 Land Rover Series II |
Austin Gipsy on vuosina 1958–1968 valmistettu maastoauto ja Land Roverin kilpailija. Iso-Britannian lisäksi Austin Gipsyä koottiin myös Uudessa Seelannissa, Australiassa ja Kolumbiassa. Gipsyä valmistettiin kaikkiaan 21 208 yksilöä. Siitä oli 3 eri sukupolvea, G1, G2 (1960–) ja G4 (1964–).
Gipsy oli teknisesti edistyksellinen. Ajo-ominaisuuksia luonnehdittiin hyviksi, kuten myös korirakenteen viimeistelyä ja verhoilua. Ajo-ominaisuuksista oli ristiriitaisia käsityksiä, jousitusta luonnehdittiin myös pompottavaksi.
Korin pituus on 3531––4064 mm ja akseliväli 2286–2819 mm. Gipsy G2:n akseliväliä pidennettiin 280 cm:iin. Gipsy G2:ssa oli uusi jakolaatikko, jossa oli myös nopea neliveto (G1:ssä oli vain hidas neliveto). G2 sai Pickup-korin. Flexitor-jousituksen kumiosien seosta pehmennettiin.
Gipsyn ongelmia olivat nopeasti ruostuva teräskori sekä Flexitor-jousitus, joka ei kestänyt kovaa käyttöä – jousitus salli heikollakin tiellä suhteellisen nopean ajon, mutta se rasitti jousitusta. Jousituksena olivat kierrejouset (Flexitor) lehtijousien sijasta, mutta jousitusta ei ollut suunniteltu riittävän kestäväksi. G2-mallista alkaen etu- ja takajousituksena oli vaihtoehtoisesti jäykkä akseli lehtijousin tai Flexitor. Flexitor-jousituksessa kaikki pyörät on kiinnitetty pitkittäiseen tukivarteen, joka on kiinnitetty kumiseen jousielementtiin. Flexitor-jousituksen suunnitteli Alex Moulton.
G4-mallissa asiakas sai valita pitkän tai lyhyen mallin sekä jousituksen: Flexitor-jousituksen (kierrejouset) tai lehtijouset. G4:n pitkässä mallissa takajousituksena oli aina jäykkä taka-akseli lehtijousin. Myös tehoa tuli lisää. Etupyörien napalukoista pystyi irrottamaan nelivedon, mikä kevensi ohjausta ja pienensi kulutusta.
Moottorivaihtoehtoja oli kaksi: 2199 cm³ bensiinimoottori 46 kW (62 hv) (Austin A70 Herefordista) ja 2178 cm³ dieselmoottori teholtaan 41 kW /3500 (55 hv). Dieselmoottorin suurin vääntömomentti 121 Nm /2800. Vaihteita on neljä, joista 1-3 ovat synkronoituja. Synkronoimaton ykkönen vaatii välikaasun käyttöä.
Sisällysluettelo
Edeltäjä[muokkaa]
Austin valmisti ennen Gipsyä Austin Champ maastoautoa 1951–1956. Se oli Iso-Britannian puolustusvoimille tehdyn maastoauton siviiliversio, mutta myynti jäi vähäiseksi ja Austin Champin valmistusmäärä jäi vain 500 yksilöön.
Myynti[muokkaa]
Gipsyä myytiin esimerkiksi palokunnille. 1968 muodostettiin British Leyland, joka toi Austinin ja Roverin yhteen, joten Austin Gipsyn valmistus lopetettiin paljon myydyn Land Roverin hyväksi.
Lähteet[muokkaa]
- Mobilisti 4/1993
- Mobilisti 8/2023
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Austin_Gipsy-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Austin_Gipsy-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Austin_Champ-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
